Cosa devi sapere sull'impianto elettrico dell'auto?

Sistema elettrico. Principio di lavoro

Come funziona l'impianto elettrico di un'auto. L'impianto elettrico del veicolo è a circuito chiuso alimentato a batteria. Funziona su una piccola frazione della potenza di un circuito domestico. Oltre ai circuiti principali per la ricarica, l'avviamento e l'accensione, esistono altri circuiti che alimentano fari, motorini elettrici, sensori e dimensioni di elettrodomestici, resistenze, serrature magnetiche, autoradio, ecc. Tutti i circuiti vengono aperti e chiusi sia tramite interruttori o relè - interruttori remoti controllati da elettromagneti. La corrente scorre attraverso il cavo dalla batteria al componente di alimentazione e torna alla batteria attraverso il corpo metallico dell'auto. L'alloggiamento è collegato al terminale di terra della batteria con un cavo spesso. In un sistema di messa a terra negativo (-), la corrente scorre dal terminale positivo (+) al componente utilizzato. Il componente è collegato a terra alla carrozzeria del veicolo, che è collegata a terra al terminale negativo (-) della batteria.

Il dispositivo del sistema elettrico dell'auto

Questo tipo di circuito è chiamato sistema di messa a terra, ogni parte collegata alla carrozzeria è chiamata messa a terra. La corrente è misurata in ampere (ampere); La pressione che si muove intorno al circuito si chiama tensione (volt). Le auto moderne hanno una batteria da 12 volt. La sua capacità è misurata in ampere / ora. Una batteria da 56 A / h dovrebbe fornire 1 A per 56 ore o 2 A per 28 ore. Se la tensione della batteria cala, scorre meno corrente e, alla fine, non ci sono abbastanza componenti per funzionare. Corrente, tensione e resistenza. Il grado di resistenza di un filo alla corrente è chiamato resistenza e viene misurato in ohm. I fili sottili sono più facili da tenere rispetto a quelli spessi perché gli elettroni hanno meno spazio per passare.
La maggior parte dell'energia necessaria per ottenere corrente attraverso la resistenza viene convertita in calore.

Concetti di base del sistema elettrico

Questo può essere utile, ad esempio, in una lampadina molto sottile che si illumina di una luce bianca calda. Tuttavia, il componente ad alta potenza non deve essere collegato con fili troppo sottili, altrimenti i fili si surriscaldano, si bruciano o si bruciano. Tutte le unità elettriche sono interconnesse: una tensione di 1 volt fa passare una corrente di 1 ampere attraverso una resistenza di 1 ohm. Un volt è diviso in ohm pari a ampere. Ad esempio, una lampadina da 3 ohm in un sistema da 12 volt consuma 4 A. Ciò significa che deve essere collegata con fili abbastanza spessi da trasportare comodamente 4 A. Spesso il consumo energetico di un componente è indicato in watt, che sono determinati moltiplicando gli amplificatori e volt. La lampada nell'esempio consuma 48 watt.

Polarità nel sistema elettrico

Polarità positiva e negativa
L'elettricità scorre da una sola batteria in una direzione e alcuni componenti funzionano solo se il flusso attraverso di essi è diretto nella giusta direzione. Questa adozione di un flusso unidirezionale si chiama polarità. Sulla maggior parte dei veicoli, il terminale negativo () della batteria è collegato a terra e la fonte di alimentazione positiva (+) è collegata al sistema elettrico. Questo si chiama sistema di messa a terra negativa e, ad esempio, quando acquisti materiale elettrico, assicurati che sia adatto al sistema della tua auto. L'inserimento di una radio con la polarità errata danneggerà il kit, ma la maggior parte delle autoradio ha un interruttore di polarità esterno adatto alla vettura. Prima dell'installazione, passare all'impostazione corretta.

Corto circuito e fusibili

Se il filo viene utilizzato nelle dimensioni errate o se il filo si rompe o si rompe, può causare un cortocircuito accidentale per bypassare la resistenza del componente. La corrente nel filo può diventare pericolosamente alta e fondere il filo o provocare un incendio. La scatola dei fusibili si trova spesso nel gruppo di componenti, come mostrato qui. La scatola è mostrata con il coperchio chiuso. Per evitare ciò, i circuiti ausiliari sono fusi. Il tipo più comune di miccia è un corto pezzo di filo sottile racchiuso in un involucro resistente al calore, spesso in vetro. La dimensione del conduttore di protezione è la più sottile in grado di resistere alla normale corrente del circuito senza surriscaldamento ed è stimata in ampere. Un'improvvisa ondata di una forte corrente di corto circuito provoca la fusione o l'esplosione del filo del fusibile, provocando la rottura del circuito.

Verifica dell'impianto elettrico

In questo caso, verificare la presenza di un cortocircuito o di un'apertura, quindi installare un nuovo fusibile con l'amperaggio corretto (consultare Verifica e sostituzione dei fusibili). Esistono molti fusibili, ognuno dei quali protegge un piccolo gruppo di componenti, in modo che un fusibile non spenga l'intero sistema. Molti fusibili sono raggruppati nella scatola dei fusibili, ma potrebbero esserci dei fusibili di linea nel cablaggio. Circuiti seriali e paralleli. Un circuito di solito include più di un componente, come una lampadina in un circuito di illuminazione. È importante che siano collegati in serie o paralleli tra loro. Ad esempio, una lampada per proiettori ha una certa resistenza, quindi consuma una certa corrente per un normale bagliore. Ma la catena ha almeno due luci. Se erano collegati in serie, una corrente elettrica doveva passare attraverso un faro per raggiungerne un altro.

Resistenza nel sistema elettrico

La corrente incontrerà la resistenza due volte e la doppia resistenza ridurrà la corrente della metà, in modo che le lampadine si illuminino debolmente. La connessione parallela delle lampade significa che l'elettricità passa attraverso ciascuna lampada una sola volta. Alcuni componenti devono essere collegati in serie. Ad esempio, il mittente nel serbatoio del carburante cambia la sua resistenza in base alla quantità di carburante nel serbatoio e "invia" una piccola corrente elettrica in base alle dimensioni del carburante. I due componenti sono collegati in serie, quindi un cambiamento di resistenza nel sensore influenzerà la posizione dell'ago del sensore. Circuiti ausiliari. Lo starter ha un suo cavo pesante, direttamente dalla batteria. Il circuito di accensione fornisce impulsi ad alta tensione all'accensione; e il sistema di ricarica include un generatore che carica la batteria. Tutti gli altri circuiti sono chiamati circuiti ausiliari.

Collegamento nell'impianto elettrico

La maggior parte di essi sono collegati tramite l'interruttore di accensione, quindi funzionano solo quando l'accensione è inserita. Questo ti impedisce di lasciare accidentalmente tutto ciò che potrebbe scaricare la batteria. Tuttavia, le luci laterali e posteriori, che potrebbero dover essere lasciate accese quando si parcheggia l'auto, sono sempre collegate indipendentemente dall'interruttore di accensione. Quando si installano accessori, come un potente sbrinatore del lunotto posteriore, passarlo sempre attraverso l'interruttore di accensione. Alcuni componenti ausiliari possono funzionare senza accensione portando l'interruttore in posizione "ausiliaria". Questo interruttore di solito collega la radio in modo che possa essere riprodotta a motore spento. Fili e circuiti stampati. I collegamenti degli utensili a questo circuito vengono rimossi comprimendo le trappole incorporate su ciascuna estremità.

Ulteriori fatti sul sistema elettrico

Le dimensioni di fili e cavi sono classificate in base alla corrente massima che possono trasportare in sicurezza. Una complessa rete di fili attraversa la macchina. Per evitare confusione, ogni filo ha un codice colore (ma solo in una macchina: non esiste un sistema di codice colore nazionale o internazionale). La maggior parte dei manuali automobilistici e di servizio contengono schemi elettrici che possono essere difficili da comprendere. Tuttavia, la codifica a colori è una guida utile per il tracciamento del cablaggio. Quando i fili si avvicinano, sono collegati in un fascio, in una guaina di plastica o tessuto, in modo che siano più facili da posizionare. Questo fascio di cavi si estende su tutta la lunghezza della vettura e, se necessario, compaiono fili singoli o piccoli gruppi di fili, chiamati telai per cavi.

Domande e risposte:

Qual è la funzione dei fusibili nei circuiti elettrici di un'auto? In un'auto, i fusibili hanno una sola funzione. Impediscono la formazione di un sovraccarico nel circuito elettrico della rete di bordo dell'auto.

Qual è la differenza tra i fusibili? Ogni fusibile è valutato per un carico specifico. Affinché il proprietario dell'auto possa determinare quale fusibile è necessario per una determinata unità, l'amperaggio massimo è indicato su tutti i prodotti.

Come controllare i fusibili dell'auto funzionano o no? È sufficiente estrarre il fusibile dalla presa e vedere se la vena in esso è bruciata. Nei fusibili più vecchi, questo può essere fatto senza rimuoverlo dalla presa.

A cosa servono i fusibili? L'eccessivo riscaldamento della filettatura del fusibile dovuto a sollecitazioni eccessive causerà la fusione della filettatura del fusibile. Ciò è necessario affinché il fusibile scolleghi rapidamente il circuito in sovraccarico.