Cosa succede alle batterie usate dei veicoli elettrici? I produttori hanno un piano per loro
Le batterie usate dei veicoli elettrici e ibridi sono un gustoso boccone per le case automobilistiche. Quasi tutti i produttori hanno trovato un modo per controllarli: molto spesso funzionano come dispositivi di accumulo di energia.
Le prestazioni del motore in un veicolo elettrico impongono limitazioni molto specifiche alla batteria. Se la sua potenza massima scende al di sotto di un certo livello (leggi: la tensione ai poli diminuisce), il ciclista la percepirà come una diminuzione dell'autonomia con una singola carica e talvolta come una diminuzione della potenza. Ciò è dovuto alla composizione chimica delle cellule, di cui puoi leggere in questo articolo:
> Perché caricare fino all'80 percento e non fino al 100? Cosa significa tutto questo? [VI SPIEGIAMO]
Secondo Bloomberg (fonte), Le batterie da rimuovere da un veicolo elettrico o ibrido hanno ancora almeno 7-10 anni consecutivi davanti.... Il risultato sono nuove attività che si affidano a batterie di trazione parzialmente utilizzate. E sì:
- Nissan utilizza le batterie di scarto per immagazzinare energia e illuminazione della città e le rigenera in modo che possano essere restituite alle auto.
- Renault li utilizza in dispositivi sperimentali di accumulo di energia domestica (nella foto) Renault Powervault, dispositivi di accumulo di energia per ascensori e stazioni di ricarica,
- Chevrolet li usa in un data center nel Michigan
- BMW li utilizza per immagazzinare energia da fonti rinnovabili, che viene poi utilizzata per alimentare la fabbrica di automobili BMW i3.
- BYD li ha utilizzati in dispositivi di accumulo di energia universali,
- Toyota li installerà nei negozi 7-Eleven in Giappone per alimentare frigoriferi, riscaldatori e griglie.
> V2G nel Regno Unito: le automobili come accumulo di energia per le centrali elettriche
Secondo le previsioni degli analisti, già nel 2025 3/4 delle batterie esaurite verranno riciclate per estrarre minerali preziosi (principalmente cobalto). Andranno anche nelle case e negli appartamenti per immagazzinare l'energia raccolta dai pannelli solari e dai dispersori energetici locali: ascensori, illuminazione, possibilmente appartamenti.
Da leggere: Bloomberg
Foto: Renault Powervault, accumulatore di energia domestico (l'"armadietto" luminoso al centro dell'immagine) (c) Renault
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