Che cos'è la frenata di emergenza autonoma o AEB?

L'AEB funziona utilizzando il radar per misurare la distanza da qualsiasi veicolo davanti e quindi reagire se tale distanza si riduce improvvisamente.

AEB è un sistema che rende la tua auto migliore e più sicura per il conducente di te, quindi è un peccato che non sia standard su ogni nuova auto venduta.

C'era una volta, alcuni ingegneri intelligenti hanno inventato il sistema di frenata antibloccaggio (ABS) e il mondo ne è rimasto maledettamente impressionato perché hanno salvato molte vite e ancora più danni al pannello grazie a un sistema che ti ha permesso di azionare i freni il più possibile come ti piace non bloccarli e mandarti in uno skid.

L'ABS era l'acronimo di sicurezza dell'auto e alla fine divenne obbligatorio su ogni nuova auto venduta (da allora è stato affiancato dall'ESP - Electronic Stability Program - a tariffe intelligenti/utili/salvavita).

Il problema con l'ABS, ovviamente, era che richiedeva ancora a te, una persona leggermente letargica e talvolta idiota, di premere il pedale del freno in modo che i computer potessero fare il loro lavoro intelligente e fermarti.

Ora, finalmente, le case automobilistiche hanno migliorato questo sistema creando AEB. 

Cosa significa AEB? Frenata di emergenza autonoma, frenata di emergenza automatizzata o semplicemente frenata di emergenza automatizzata. Ci sono anche alcuni termini del marchio come "supporto del freno" o "assistenza del freno" che aggiungono confusione. 

Questo sistema è un piccolo pezzo di genio che si accorge quando non stai facendo il tuo lavoro abbastanza velocemente con il pedale di arresto e lo fa per te. Non solo, lo fa così bene che su alcuni veicoli previene i tamponamenti a velocità fino a 60 km/h.

Puoi quasi sentire le compagnie di assicurazione cantare "Hallelujah" (perché i tamponamenti sono i più comuni, in circa l'80 percento di tutti gli incidenti, e quindi gli incidenti più costosi sulle nostre strade). In effetti, alcuni di loro ora offrono sconti sull'assicurazione auto installata da AEB.

Come funziona la frenata di emergenza autonoma e quali veicoli hanno l'AEB?

Molte auto moderne sono state dotate di vari tipi di radar per molti anni e sono utilizzate principalmente per cose come il controllo automatico della velocità di crociera attivo. Misurando costantemente la distanza tra te e l'auto che ti precede, utilizzando radar, laser o entrambi, possono regolare la velocità della tua auto in modo da non dover attivare e disattivare costantemente il controllo automatico della velocità di crociera.

Non sorprende che il sistema AEB, introdotto da Volvo nel 2009, utilizzi questi sistemi radar per misurare la distanza da qualsiasi veicolo di fronte a te e quindi reagisca se tale distanza inizia improvvisamente a diminuire ad alta velocità, di solito perché l'oggetto di fronte a te ti sei fermato improvvisamente o ti fermerai presto.

Diverse case automobilistiche, ovviamente, utilizzano metodi diversi, come Subaru, che integra AEB nel suo sistema EyeSight, che invece utilizza telecamere per creare immagini XNUMXD del mondo intorno alla tua auto.

Essendo controllati dal computer, questi sistemi possono reagire più velocemente di te, quindi prima ancora di assorbire il tuo tipico tempo di reazione umano di un secondo, hanno frenato. E lo fa, grazie alla buona vecchia tecnologia ABS, con la massima potenza.

Il processore centrale dell'auto tiene traccia se hai disinserito l'acceleratore e se hai frenato da solo, ovviamente, quindi non sempre interviene prima di te, ma se non sei abbastanza veloce da fermare l'incidente, lo farà.

Ci sono diverse aziende che offrono AEB come standard sui loro veicoli entry level.

In alcune situazioni, soprattutto quando si guida in città, può essere un po' fastidioso quando l'auto va nel panico inutilmente, ma vale la pena sopportarlo, perché non si sa mai quando può essere davvero molto utile.

I primi sistemi promettevano di salvare la tua pancetta solo a velocità fino a 30 km/h, ma i progressi tecnologici sono stati rapidi e ora 60 km/h sono abbastanza comuni.

Quindi, se è così buono, dovrebbe essere standard su tutte le macchine?

Bene, potresti pensarlo e persone come ANCAP stanno spingendo affinché sia ​​standard su tutte le auto - come ABS, ESP e controllo di trazione sono ora in Australia - ma è tutt'altro che vero, il che è difficile da giustificare.

Alcuni anni fa, la Volkswagen ha rilasciato la sua piccola auto da città Up con AEB di serie per un prezzo iniziale di $ 13,990, il che dimostra che non può essere così costoso. Ciò rende particolarmente sconcertante il fatto che l'AEB non sia standard su tutti i veicoli Volkswagen. Mentre puoi ottenerlo gratuitamente sul piccolo SUV Tiguan, dovrai pagarlo su altri modelli.

Ci sono alcune aziende che offrono l'AEB come standard sui loro veicoli entry-level - Mazda3 e CX-5 e Skoda Octavia - ma per la maggior parte dei marchi, dovrai acquistare modelli con specifiche superiori per installarlo nella tua auto.

E, naturalmente, lo vuoi. Le compagnie automobilistiche ne sono consapevoli e potrebbero usarla come tentazione per offrirti un'opzione più costosa.

L'unica cosa che sembra fare la differenza è la legislazione, anche se è un comodo strumento di marketing per chi come Mazda decide di farla di serie, come dovrebbe essere.

L'AEB dovrebbe essere standard su tutte le auto nuove vendute in Australia? Dicci cosa ne pensi nei commenti qui sotto.