Che cos'è il blocco differenziale?

Come guidatore con sufficiente esperienza di guida, sai che la trasmissione è uno dei componenti più importanti della vettura. Sai anche che il differenziale è l'elemento più importante della trasmissione.

Che cos'è un differenziale?

In breve, questo è un elemento (meccanismo) direttamente collegato agli assi delle ruote, il cui compito principale è la trasmissione della coppia ad essi. Questa trasmissione della coppia è possibile attraverso l'uso del cosiddetto "ingranaggio planetario".

Un altro compito, non meno importante, svolto dal differenziale, è quello di fornire la possibilità di una rotazione asincrona delle ruote motrici quando si curva un veicolo o si attraversa un terreno irregolare e difficile.

Che cos'è il blocco differenziale?

Prima di parlarne, vediamo come funziona il processo differenziale del tipo classico.

E così .. Il classico differenziale (standard), o, come viene anche chiamato, il "differenziale aperto", trasferisce la potenza dal motore all'asse, che consente alle ruote di ruotare a velocità diverse mentre si gira la macchina.

Poiché la distanza che ciascuna ruota deve percorrere durante la svolta è diversa (una ruota ha un raggio di sterzata esterno maggiore rispetto all'altra ruota, che ha un raggio interno più corto), un differenziale risolve questo problema trasmettendo la coppia sugli assi separati delle due ruote attraverso il suo meccanismo. Il risultato finale è che l’auto può guidare e girare normalmente.

Sfortunatamente, questo particolare meccanismo presenta alcuni inconvenienti. Cerca di trasferire la coppia dove è più semplice.

Che cosa significa?

Se entrambe le ruote sull'asse hanno la stessa trazione e la forza necessaria per ruotare ciascuna ruota, il differenziale aperto distribuirà uniformemente la coppia tra di loro. Tuttavia, se c'è una differenza di trazione (ad esempio, una ruota è su asfalto e l'altra cade in un buco o sul ghiaccio), il differenziale inizierà a distribuire la coppia alla ruota, che ruoterà con il minimo sforzo (fornirà più coppia per la ruota attaccata ghiaccio o buca).

Alla fine, la ruota lasciata sull'asfalto smetterà di ricevere la coppia e si fermerà, mentre l'altra assorbirà tutta la coppia e ruoterà ad una velocità angolare maggiore.

Tutto ciò influisce notevolmente sulla manovrabilità e controllabilità della macchina, e sarà molto più difficile per te uscire dalla buca o camminare sul ghiaccio.

Che cos'è il blocco differenziale?

Il bloccaggio differenziale consente a entrambe le ruote di muoversi alla stessa velocità, quindi, in caso di perdita di trazione su una ruota, entrambe le ruote continuano a muoversi, indipendentemente dalle differenze di resistenza. In altre parole, se una ruota è su asfalto e l'altra si trova in una fossa o su una superficie scivolosa, come sporcizia, ghiaccio o altro, un differenziale di blocco trasmetterà la stessa potenza a entrambe le ruote, consentendo alla ruota su ghiaccio o pozzo di muoversi più velocemente e non consentire all'auto immergere. Un differenziale di blocco può essere aggiunto all'asse anteriore o posteriore e può essere aggiunto a entrambi gli assi.

Tipi di blocco differenziale

A seconda del grado, il blocco del differenziale può essere completo o parziale:

• Il blocco completo implica una connessione rigida degli elementi differenziali, in cui la coppia può essere trasmessa interamente alla ruota con una migliore trazione
• Il bloccaggio del differenziale parziale è caratterizzato da una quantità limitata di potenza trasmessa delle parti differenziali e da un corrispondente aumento della coppia alla ruota con una migliore trazione

Esistono vari tipi di blocchi, ma di solito possono essere suddivisi in diversi gruppi di grandi dimensioni:

• differenziali strettamente bloccati (100%)
• blocco automatico del differenziale
• differenziali a slittamento limitato - LSD

100% blocco completo

Con questo tipo di bloccaggio, il differenziale praticamente cessa di adempiere alle sue funzioni e diventa una semplice frizione che collega saldamente gli assi e gli alberi e trasmette loro la coppia con la stessa velocità angolare. Per bloccare completamente il differenziale, è sufficiente bloccare la possibilità di rotazione degli assi o collegare la coppa del differenziale a uno degli assi. Questo tipo di bloccaggio viene eseguito da un meccanismo elettrico, pneumatico o idraulico ed è controllato manualmente dal conducente.

Tuttavia, non è consigliabile un blocco completo, poiché il motore dell'auto non è solo pesantemente caricato, ma anche la trasmissione, il cambio e le gomme, che si consumano molto rapidamente, soffrono anche di carichi pesanti.

Differenziali a slittamento limitato - LSD

Questo tipo di differenziale è essenzialmente un comodo compromesso tra un differenziale aperto e un blocco del differenziale completo, poiché consente di utilizzarlo solo quando necessario. Il più grande vantaggio dell'LSD è che quando l'auto si muove su strade lisce o autostrade, funziona come un differenziale "aperto", e quando si guida su terreni accidentati, il differenziale da "aperto" si blocca, il che garantisce una guida senza problemi. svolte e salite o discese su dislivelli, pieni di buche e strade fangose. Il passaggio da "aperto" al differenziale a slittamento limitato è estremamente rapido e semplice ed è fatto usando il pulsante sul cruscotto dell'auto.

L'LSD ha tre tipi principali:

• meccanismo del disco
• ingranaggio a vite senza fine
• legame viscoso

Con blocco del disco

L'attrito si crea tra i dischi. Un disco di attrito è rigidamente collegato alla coppa del differenziale e l'altro all'albero.

Blocco a vite senza fine

Il principio del suo funzionamento è molto semplice: un aumento della coppia di una ruota comporta un blocco parziale e la trasmissione della coppia a un'altra ruota. (Il blocco worm è anche chiamato Torque Sensing.)

Legame viscoso

È costituito da una serie di dischi perforati ravvicinati posti in un involucro sigillato riempito con fluido siliconico, che sono interconnessi da una coppa differenziale e un albero di trasmissione. Quando le velocità angolari sono uguali, il differenziale funziona in modalità normale, ma quando aumenta la velocità di rotazione dell'albero, i dischi posizionati su di esso aumentano la loro velocità e induriscono il silicone nella custodia. Poiché esiste il rischio di surriscaldamento, questo tipo di blocco è estremamente raro.

Blocco differenziale automatico

A differenza del blocco manuale, con il blocco automatico, il controllo differenziale viene eseguito tramite software. Quando la velocità di rotazione di una ruota aumenta, viene creata una pressione nel sistema frenante e la sua velocità diminuisce. In questo caso, la forza di trazione aumenta e la coppia viene trasmessa a un'altra ruota.

La ridistribuzione della coppia e l'equalizzazione delle velocità angolari viene effettuata sotto l'influenza del sistema frenante. È programmato da un sistema di controllo della trazione, i differenziali di blocco automatici non sono dotati di componenti di blocco aggiuntivi e non sono LSD.

Ogni auto può avere un differenziale bloccato?

Il bloccaggio del differenziale è comunemente usato per auto sportive o SUV. In particolare, nel caso dei SUV, i differenziali con meccanismo di bloccaggio sono già installati durante il montaggio delle automobili. Sebbene il bloccaggio del differenziale sia raccomandato specialmente per i SUV, è possibile che il bloccaggio del differenziale possa essere eseguito su un altro tipo di veicolo. Le auto che non dispongono di blocchi differenziali in fabbrica possono essere modificate e aggiornate.

Come funziona?

Se si desidera bloccare anche il differenziale, è necessario contattare un centro di assistenza che offre servizi simili. Questo è necessario perché solo lì possono dirti se le caratteristiche della tua auto sono adatte per l'aggiornamento del differenziale o meno. Se possibile, gli esperti ti offriranno componenti compatibili che possono sostituire il classico differenziale di blocco "aperto".

Il blocco differenziale è utile?

Dipende da una serie di fattori! Se guidi un'auto standard e spesso guidi lungo l'autostrada, le strade della città o le strade asfaltate, bloccare il differenziale è completamente inutile. In questo caso, il classico tipo di differenziale fa fronte perfettamente a questo compito.

Il bloccaggio del differenziale sarà utile se guidi un SUV e ami il fuoristrada su terreni accidentati. Sarà utile e necessario per te se vivi in ​​un'area in cui l'inverno causa grossi problemi (molta neve, le strade sono spesso coperte di ghiaccio, ecc.)

Domande e risposte:

Che cos'è il blocco differenziale simulato elettronico? È un sistema elettronico che applica i freni del veicolo per dare l'impressione che il differenziale sia bloccato (evitando lo slittamento delle ruote motrici).

ДPerché hai bisogno di un bloccaggio del differenziale dell'assale posteriore? Il bloccaggio del differenziale è necessario per evitare lo slittamento delle ruote motrici su fondi stradali instabili. Genera forza di trazione, indipendentemente dal tipo di azionamento.

A cosa serve un differenziale a slittamento limitato? L'autobloccaggio differenziale è necessario affinché la ruota a rotazione libera non assuma tutta la coppia del motore. questo meccanismo è spesso utilizzato nelle auto a quattro ruote motrici.