Cos'è un turbocompressore ibrido? [gestione]

Un termine spesso utilizzato nelle modifiche al motore non ha nulla a che fare con i veicoli ibridi. Tuttavia, c'è una relazione significativa nella messa a punto e nell'aumento di potenza modificando la spinta, ma senza importanti modifiche meccaniche. 

Un turbocompressore ibrido non è altro che un turbocompressore di fabbrica modificato, in modo tale da adattarsi al supporto del collettore di scarico originale, ma offre prestazioni diverse (note per essere migliori). Pertanto, la messa a punto mediante l'installazione di un turbocompressore ibrido è piuttosto limitata in termini di miglioramenti meccanici, poiché solo il turbocompressore e alcuni elementi del sistema di aspirazione ne sono soggetti.

Perché un ibrido?

Un turbocompressore di fabbrica è sempre progettato pensando a due obiettivi opposti: prestazioni ed economia o comfort di guida. Quindi è sempre il risultato di un compromesso. Il turbocompressore ibrido è progettato per migliorare la dinamica del veicolo anche a scapito del comfort di marcia e dell'economia.

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Come funziona un turbocompressore ibrido?

Molto spesso, si forma attraverso una combinazione di parti di due turbocompressori di diverse dimensioni. La parte responsabile della compressione (compressore) proviene da un turbocompressore più grande e la parte responsabile della guida della ruota di compressione (turbina) è realizzata in fabbrica per adattarsi al supporto della fabbrica. Tuttavia, questa parte può anche essere modificata per migliorare le prestazioni. Si presume che allora rotore della turbina più grande, nessuna modifica esterna al caso. All'interno, l'involucro è tagliato a un diametro maggiore per accogliere il rotore della turbina più grande. Senza questa modifica, il turbocompressore - solo con un rotore del compressore più grande - sarebbe più efficiente, ma il rotore creerebbe più inerzia, il che significherebbe un aumento della cosiddetta efficienza. cerchi turbo.

Il termine "turbocompressore ibrido" viene utilizzato anche in relazione a Cambiamenti nel controllo del turbocompressoreche non necessitava di modifiche. Quindi, al posto dell'elettronica, viene spesso utilizzato il controllo del vuoto.

Perché un ibrido?

Sebbene la costruzione di un turbocompressore ibrido sembri un processo complesso, la configurazione effettiva della configurazione del turbocompressore e della messa a punto del motore è più semplice rispetto all'installazione di un turbocompressore diverso e più grande. Un ibrido ben costruito si adatta non solo al collettore di scarico originale, ma anche al sistema di lubrificazione. Minori sono le modifiche in questo senso, minore è il rischio di "mancare" le modifiche. Quindi si può dire che un turbocompressore ibrido è una specie di messa a punto economica o mezza misura, il che non significa che produca cattivi risultati.

Chi produce turbocompressori ibridi?

La costruzione di "ibridi" viene spesso eseguita da aziende coinvolte nella rigenerazione dei turbocompressori. Per ordinare un tale turbocompressore, è necessario trovare una fabbrica che abbia esperienza con un particolare tipo non solo di turbocompressore, ma anche di motore. Una volta installato nell'auto, il resto spetta al tuner, che deve sintonizzare il motore sul nuovo turbocompressore. L'effetto migliore si ottiene dopo aver preparato una mappa completamente nuova.

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