Che cos'è un sistema di carter per auto?

Sistema a gas del basamento

Il sistema di ventilazione del basamento o il sistema di gas del basamento è progettato per ridurre le emissioni di sostanze nocive dal basamento nell'atmosfera. Quando il motore è in funzione, i fumi di scarico possono fuoriuscire dalle camere di combustione nel basamento. Carter contiene anche olio, benzina e vapore. Insieme sono chiamati gas del basamento. L'accumulo di gas del basamento influenza le proprietà e la composizione dell'olio motore, distrugge le parti metalliche del motore. I motori moderni utilizzano un sistema di ventilazione forzata del basamento. Il sistema di ventilazione del basamento di diversi produttori e motori diversi può avere un design diverso. Tuttavia, si distinguono i seguenti elementi strutturali principali di questo sistema: un separatore d'olio, ventilazione del basamento e ugelli dell'aria. Un separatore d'olio impedisce al vapore d'olio di entrare nella camera di combustione del motore, riducendo così la formazione di fuliggine.

Panoramica del sistema delle carte di gas

Esistono metodi labirinti e ciclici per separare l'olio dai gas. I motori moderni sono dotati di un separatore d'olio combinato. Nel labirinto separatore d'olio, il basamento rallenta, motivo per cui grosse goccioline d'olio si depositano sulle pareti ed entrano nel basamento del motore. Il separatore d'olio centrifugo produce un'ulteriore separazione dell'olio dai gas del basamento. I gas del basamento che passano attraverso il separatore d'olio entrano in un movimento rotatorio. Le particelle di olio sotto l'azione della forza centrifuga si depositano sulle pareti del separatore d'olio e cadono nel basamento. Per prevenire la turbolenza del basamento dopo un separatore di olio centrifugo, viene utilizzato uno stabilizzatore di avviamento di tipo labirinto. Questa è la separazione finale del petrolio dai gas. Sistema di ventilazione del basamento.

Funzionamento del sistema gas del basamento

La valvola di ventilazione del basamento viene utilizzata per regolare la pressione dei gas del basamento che entrano nel collettore di aspirazione. Con una piccola valvola di scarico, è aperta. Se c'è un flusso significativo nell'ingresso, la valvola si chiude. Il funzionamento del sistema di ventilazione del basamento si basa sull'utilizzo del vuoto che si verifica nel collettore di aspirazione del motore. Quando diluiti, i gas vengono rimossi dal basamento. Nel separatore d'olio, i gas del basamento vengono puliti dall'olio. Quindi i gas vengono indirizzati attraverso gli ugelli nel collettore di aspirazione, dove vengono miscelati con aria e bruciati nelle camere di combustione. Per i motori turbo, viene fornito il controllo dell'acceleratore di ventilazione del basamento. Sistema di recupero del vapore di gas. Il sistema di controllo delle emissioni evaporative è progettato per impedire il rilascio di vapore di benzina nell'atmosfera.

Dove viene utilizzato il sistema del basamento?

I vapori si formano quando la benzina viene riscaldata in un serbatoio del carburante, nonché a pressione atmosferica ridotta. I vapori di benzina si accumulano nel sistema all'avvio del motore, vengono visualizzati nel collettore di aspirazione e si bruciano nel motore. Il sistema è utilizzato su tutti i moderni modelli di motori a benzina. Il sistema di recupero del vapore della benzina combina un adsorbitore di carbone. Elettrovalvola per la pulizia e il collegamento delle tubazioni. La base del design del sistema è un adsorbitore che raccoglie i vapori di benzina da un serbatoio di carburante. L'adsorbitore è riempito con granuli di carbone attivo, che assorbono e immagazzinano direttamente i vapori di benzina. L'adsorbitore ha tre connessioni esterne: un serbatoio del carburante. Attraverso di esso, il vapore di carburante entra nell'adsorbitore attraverso il collettore di aspirazione con l'atmosfera. Attraverso un filtro dell'aria o una valvola di ingresso separata.

Schema del sistema gas del basamento

Crea una caduta di pressione necessaria per la pulizia. Schema di un sistema di recupero del vapore di gas. L'adsorbitore viene liberato dal vapore di benzina accumulato mediante spurgo (rigenerazione). Per controllare il processo di rigenerazione, un'elettrovalvola EVAP è inclusa nel sistema EVAP. La valvola è il meccanismo di azionamento del sistema di controllo del motore e si trova nella tubazione che collega il contenitore al collettore di aspirazione. Il contenitore è bruciato in determinate condizioni operative del motore (velocità dell'albero motore, carico). Al minimo e con un motore freddo, la pulizia non viene eseguita. Quando si lavora con l'unità di controllo elettronica, l'elettrovalvola si apre.

Principio del sistema gas del basamento

I vapori di benzina situati nell'adsorbitore vengono alimentati dal collettore di aspirazione mediante vuoto. Vengono inviati al collettore e quindi bruciati nelle camere di combustione del motore. La quantità di vapore di benzina erogata è controllata dal tempo di apertura della valvola. Allo stesso tempo, il motore mantiene un rapporto ottimale tra aria e carburante. Nei motori turbo, il turbocompressore non crea vuoto nel collettore di aspirazione. Pertanto, nel sistema EVAP è inclusa un'ulteriore valvola a due vie, che viene attivata e invia vapore di carburante quando il contenitore viene pompato nel collettore di aspirazione o all'ingresso del compressore sotto la pressione del pistone.

Domande e risposte:

Perché compaiono i gas blow-by? A causa dell'usura del gruppo pistone. Quando gli O-ring si consumano, la compressione forza alcuni dei gas nel carter. Nei motori moderni, il sistema EGR dirige tali gas per la postcombustione nel cilindro.

Come controllare correttamente i gas del carter? La comparsa di macchie d'olio nel filtro dell'aria, nei paraolio e in corrispondenza della giunzione del coperchio della valvola, compaiono gocciolamenti d'olio, attorno al bocchettone di riempimento e sul coperchio della valvola, gocciolamenti d'olio, fumo blu dallo scarico.

A cosa serve la ventilazione del carter? Questo sistema riduce al minimo l'emissione di sostanze nocive (una miscela di olio, gas di scarico e combustibile incombusto nell'atmosfera) dovute alla loro postcombustione nei cilindri.