Cos'è un catalizzatore in un'auto?
Questa parte non può essere vista ad occhio nudo, ma la sua funzione nel motore è molto importante.
I veicoli funzionano grazie al lavoro di molti elementi, e ognuno di essi ha un alto grado di importanza, quindi dobbiamo sempre effettuare una manutenzione preventiva per assicurarne il corretto funzionamento.
Ci sono parti nell'auto che non sono visibili ad occhio nudo, ma che svolgono una funzione vitale e il catalizzatore è uno di questi. Per molti conducenti, guidare un'auto con un convertitore catalitico il fallimento non è motivo di preoccupazione. Tuttavia, nel tempo, un convertitore intasato può causare seri danni al motore.
se catalizzatore o catalizzatore intasato, può surriscaldarsi e guastarsi a causa di quantità eccessive di carburante incombusto che entrano nel sistema di scarico.
Questi guasti sono correlati al motore. ha una o più candele sporche e valvole di scarico che perdono.
Quando il carburante incombusto raggiunge il convertitore, la temperatura inizia a salire. substrato ceramico o la massa di materiale che supporta il trasduttore Può essere cancellato e bloccato flusso parziale o totale del gas.
Pertanto, se il tuo convertitore catalitico è saturo, non dovresti solo riparare il sistema di scarico, ma anche controllare perché la tua auto perde benzina grezza.
Cos'è un catalizzatore in un'auto?
El catalizzatore È un componente del motore a combustione interna alternativo e del motore a combustione interna Wankel, che serve a controllare e ridurre i gas nocivi emessi dal motore a combustione interna.
È costituito da una griglia in ceramica di canali longitudinali rivestiti con materiali come platino, rodio e palladio, situata nello scarico davanti alla marmitta.
Il convertitore catalitico è uno dei componenti più importanti per il controllo delle emissioni di gas inquinanti derivanti dalla combustione dei motori.
Come funziona?
Esistono vari tipi di convertitori catalitici, ma le auto moderne sono dotate di convertitori catalitici a tre vie, che appartengono alle tre classi di gas inquinanti che devono essere ridotti (CO, HC e NOX). Il convertitore utilizza due tipi di catalizzatori, uno per la riduzione e uno per l'ossidazione. Entrambi sono costituiti da una struttura in ceramica placcata con un metallo, solitamente platino, rodio e palladio. L'idea principale era quella di creare una struttura che esponga il più possibile la superficie del catalizzatore contro il flusso dei gas di scarico e riduca anche al minimo la quantità di catalizzatore necessaria, poiché è molto costoso.
