Cos'è un trasferimento? Maggiori informazioni sulle trasmissioni qui.

Partiamo dal presupposto che tutti gli automobilisti conoscono bene cosa fa il cambio di un'auto, ma probabilmente non tutti sanno come funziona effettivamente. Inoltre, ci sono molti diversi tipi e configurazioni del cambio. Leggi di più qui e scopri come funzionano gli ingranaggi.

La trasmissione è la parte principale della tua auto. È montato direttamente sul motore e converte la potenza di combustione del motore in un impulso che aziona le ruote.

trasmissione responsabile di una guida efficiente. Cambiando marcia, ti assicuri che il numero di giri (rpm) sia mantenuto basso in modo che il motore non venga sovraccaricato e il consumo di carburante sia ridotto. La trasmissione è responsabile della conversione della velocità e della quantità di moto in potenza, che quindi guida l'intera vettura, e il suo obiettivo principale è rendere il motore il più efficiente possibile riducendo il consumo di carburante e ottenendo la massima potenza.

In altre parole, la trasmissione funziona trasferendo la potenza dal motore alle ruote attraverso l'albero di trasmissione e l'assale, consentendo di sterzare l'auto.

Tutto questo si ottiene attraverso l'uso di marce e rapporti del cambio che il guidatore seleziona automaticamente o manualmente.

In un'auto con cambio manuale, frizione collegherà il motore e la trasmissione in modo da poter cambiare marcia quando si preme il pedale della frizione. IN Trasmissione automatica, questo avviene in modo completamente automatico.

Nel manuale di servizio puoi vedere quando tempo di cambiare l'olio del cambio. È parte integrante di qualsiasi manutenzione del veicolo e di solito lo è incluso nel servizio di ispezione. Anche piccoli oggetti possono causare seri danni al cambio. Pertanto, se noti che non si comporta più come prima, dovresti chiamare un meccanico per ispezionarlo.

Voi se decidi di riparare da solo il cambio, ecco una guida.

Se stai per acquistare un'auto, sarebbe una buona idea pensare a quale cambio scegliere, perché alcune classi di auto lo hanno. In questo articolo, ti aiuteremo a iniziare in modo che tu possa prendere la decisione giusta. Ti aiuteremo anche a comprendere i molti tipi di cambi utilizzati nei veicoli di oggi e come funzionano.

Cambio manuale vs cambio automatico

Un'auto con cambio manuale ha 5 o 6 marce avanti e 1 retromarcia, tra le quali cambia il guidatore, mentre le auto con cambio automatico eseguono automaticamente i cambi di marcia necessari.

I proprietari di auto britannici hanno tradizionalmente e prevalentemente trasmissioni manuali. I meccanici di Autobutler stimano che circa l'80% dell'intero parco automobilistico britannico abbia una trasmissione manuale. Tuttavia, negli ultimi 30 anni, il numero di veicoli con cambio automatico su strada è aumentato in modo significativo.

Nel 1985 solo il 5% delle auto britanniche aveva il cambio automatico e oggi il 20% possiede auto con cambio automatico. Nel 2017 Il 40% delle auto vendute nel mercato del Regno Unito aveva una trasmissione automatica. – quindi gli inglesi si stanno abituando sempre di più a questo tipo di trasmissione.

Il vantaggio di guidare un'auto con cambio automatico è, ovviamente, che non devi assolutamente cambiare marcia. Si tratta di comodità. Soprattutto quando si guida nel traffico, è incredibilmente bello avere un cambio automatico in modo da non doversi concentrare sul cambio di marcia.

Tuttavia, se acquisti un'auto con cambio manuale, godrai della sensazione di controllo e aderenza quando cambi marcia. A molti proprietari di auto piace la sensazione di avere un cambio manuale. A parte questo, per alcune auto sembra anche che una trasmissione manuale sia più economica da mantenere a lungo termine.

Cambio automatico: come funziona

La trasmissione automatica "convenzionale" è controllata elettronicamente nel cambio e alimentata da un sistema idraulico. E poiché il cambio è progettato per passare a una nuova marcia quando si cambia la velocità dell'auto, ciò significa anche che il risparmio di carburante del cambio automatico è buono.

Come suggerisce il nome, l'automobilista non deve cambiare marcia manualmente. Le impostazioni della leva del cambio più comuni sono P per parcheggio, R per retromarcia, N per folle e D per guida.

Leggi di più sul nostro blog all'indirizzo come guidare con cambio automatico.

Le trasmissioni automatiche sono spesso progettate in modo che al centro dell'ingranaggio vi sia una grande ruota dentata - l'"ingranaggio solare" - che trasmette la potenza dal motore. Intorno alla ruota dentata ci sono diversi piccoli ingranaggi chiamati ingranaggi planetari (simili ai pianeti intorno al sole). Hanno dimensioni diverse e possono anche essere interconnesse e separate. Intorno a loro c'è un altro grande ingranaggio che trasmette potenza dagli ingranaggi planetari, che poi trasferiscono la potenza alle ruote. I cambi di marcia avvengono in una transizione senza soluzione di continuità tra i vari ingranaggi planetari, rendendo la guida più fluida e silenziosa rispetto a quando si dovesse disinnestare e innestare la frizione con le marce manuali.

Molte macchine, per esempio guado ha una versione della trasmissione automatica chiamata Power Shift. Funziona facendo in modo che gli ingranaggi rispondano ancora meglio alla pressione dell'acceleratore e quindi ottengano una migliore trazione, quindi se si preme con forza sullo speeder, l'auto può accelerare relativamente meglio e più velocemente.

Inoltre, sul mercato è disponibile un cambio CVT (Continuous Variable Transmission). Si caratterizza per la presenza di un'unica catena o cinghia, regolabile tra due tamburi a seconda della velocità e dei giri. Pertanto, in questa trasmissione automatica, la transizione è ancora più fluida che nel caso di un cambio con ingranaggi e alberi.

È importante ricordare manutenzione regolare trasmissione del veicolo completamente automatica. Questo perché il cambio è più soggetto a danni diretti e all'usura nel tempo rispetto a un cambio manuale dove frizione più incline all'usura. Per un'ispezione di servizio, una trasmissione completamente automatica deve essere pulita da depositi e altri contaminanti legati all'usura nell'olio della trasmissione.

Cambio semiautomatico

In una trasmissione semiautomatica, la frizione fa ancora parte della trasmissione (ma non il pedale della frizione), mentre il computer fa in modo che la marcia si innesti automaticamente.

Il modo in cui funziona in pratica una trasmissione semiautomatica è molto diverso da un'auto all'altra. In alcune auto, non fai nulla quando cambi marcia e puoi lasciare che il motore e l'elettronica facciano tutto il lavoro per te.

In altri, devi "dire" al motore quando vuoi salire o scendere di marcia. Spingi la leva del cambio nella direzione desiderata, quindi l'elettronica cambia marcia per te. La modifica vera e propria viene effettuata nel cosiddetto "unità'.

Infine, altre auto ti danno la possibilità di scegliere tu stesso se vuoi essere completamente a mani libere o utilizzare la leva del cambio per cambiare marcia.

Dal punto di vista economico, l'acquisto di un'auto con cambio semiautomatico può essere vantaggioso perché richiede meno manutenzione nel lungo periodo. Se qualcosa si rompe in una trasmissione completamente automatica, il meccanico deve immergersi in profondità nella trasmissione per ripararlo, il che può essere costoso. Con le trasmissioni semiautomatiche, hai la frizione che si usura di più, non il cambio, e la frizione è un po' più economica da riparare rispetto al cambio.

Veicoli più comunemente dotati di trasmissioni semiautomatiche Peugeot, Citroën, Volkswagen, Audi, Škoda и Sede. Naturalmente, ogni marchio può avere il proprio design del cambio, ma si tratta di tipici marchi automobilistici che utilizzano un sistema semiautomatico.

Cambio DSG

La trasmissione DSG è un incrocio tra una trasmissione manuale e una automatica perché l'auto ha una frizione. Questo è diverso da altre trasmissioni completamente automatiche. Non è presente il pedale della frizione, ma la funzione della frizione stessa è mantenuta nella doppia frizione, che garantisce cambi di marcia facili e rapidi.

Questo cambio si trova più comunemente nei veicoli Audi, Škoda e Volkswagen e quindi principalmente nella grande flotta di auto tedesche.

Alcuni dei problemi con la trasmissione DSG sono che devi stare più attento alla sua manutenzione. Se non servi una trasmissione DSG e assicurati che cambio olio cambio e filtro olio, può durare per un tempo relativamente breve rispetto alle trasmissioni manuali. È desiderabile avere ispezione di servizio ogni 38,000 miglia poiché gli ingranaggi del cambio possono essere danneggiati da polvere e depositi dovuti all'usura.

Cambio sequenziale

Alcune auto hanno anche un cambio sequenziale in cui, come suggerisce il nome, devi cambiare ogni marcia sia che tu stia scalando o salendo di marcia. Quindi cambi marcia in sequenza su un paio di marce e, a differenza di una trasmissione manuale, puoi solo inserire la marcia che viene prima o dopo quella attuale. Questo perché gli ingranaggi sono in linea, a differenza del formato H che conosci dalle trasmissioni manuali. Infine, il vantaggio è che puoi cambiare marcia più velocemente e ottenere un'accelerazione più rapida, motivo per cui il cambio sequenziale viene utilizzato in molte auto da corsa.

Controllo di commutazione attivo

Recentemente Hyundai ha sviluppato una versione migliorata della trasmissione nei veicoli ibridi. Un'auto ibrida è speciale in quanto ha sia un motore a benzina che uno elettrico. Il grande vantaggio di questa vettura è che utilizza un motore elettrico in un momento in cui le auto a benzina convenzionali consumano più carburante, soprattutto in partenza e in accelerazione.

In altre parole: quando il consumo di carburante è massimo, l'auto ibrida utilizza il motore elettrico. Questo offre un ottimo risparmio di carburante ed è anche un bene per l'ambiente.

Tuttavia, la tecnologia Active Shift Control fa ancora di più per il risparmio di carburante, il cambio e la longevità della trasmissione. In questo caso, l'accelerazione migliora.

Questa è la responsabilità del sistema ASC, noto anche come Precise Shift Control, che ottimizza lo slancio e il trasferimento di potenza alle ruote ottimizzando la velocità del cambio. Ciò è ottenuto da un sensore nel motore elettrico che rileva la velocità nel cambio, che viene quindi sincronizzato con il motore elettrico. Questo interverrà quindi quando si cambiano le marce. In questo modo, è possibile evitare perdite di energia fino al 30% grazie a cambi di marcia più fluidi, quando il motore elettrico mantiene elevate velocità del veicolo durante l'intero turno. Il tempo di cambio è ridotto da 500 millisecondi a 350 millisecondi e l'attrito nel cambio è inferiore, il che aumenta la durata.

La tecnologia viene introdotta prima nei veicoli ibridi Hyundai e poi nei modelli Kia affermati.

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