Che cos'è un sistema di fasatura dell'albero a camme per auto?

Sistema di sincronizzazione dell'albero

Il sistema di fasatura della valvola è una variabile temporale internazionale generalmente accettata. Questo sistema è progettato per controllare i parametri del meccanismo di distribuzione del gas in base alle condizioni operative del motore. L'uso del sistema consente di aumentare la potenza e la coppia del motore, il risparmio di carburante e la riduzione delle emissioni nocive. Le opzioni di temporizzazione regolabili includono. Tempo di apertura o chiusura della valvola e altezza di sollevamento della valvola. In generale, questi parametri costituiscono il tempo di chiusura della valvola. La durata dei cicli di aspirazione e scarico, espressa dall'angolo di rotazione dell'albero motore rispetto ai punti "morti". La fase di temporizzazione è determinata dalla forma della camma dell'albero a camme che agisce sulla valvola.

Cam cam

Diverse condizioni operative della valvola richiedono regolazioni diverse della valvola. Pertanto, a bassi regimi del motore, il tempo dovrebbe essere una durata minima o una fase "stretta". Alle alte velocità, la fasatura della valvola dovrebbe essere il più ampia possibile. Allo stesso tempo, i canali di ingresso e uscita sono bloccati, il che significa ricircolo del gas di scarico naturale. La camma dell'albero a camme ha una certa forma e non può fornire contemporaneamente una coppia della valvola stretta e ampia. In pratica, la forma della camma è un compromesso tra coppia elevata a basse velocità e potenza elevata a velocità elevate dell'albero motore. Questa discrepanza è risolta precisamente da un sistema di valvole variabile.

Il principio di funzionamento del sistema di distribuzione e dell'albero a camme

A seconda dei parametri di temporizzazione regolabili, i seguenti metodi di controllo della fase variabile differiscono. Rotazione dell'albero a camme, utilizzo di diverse forme di camme e modifica dell'altezza delle valvole. È più comunemente usato nelle auto da corsa. Ciò aumenta parte della potenza dell'auto dal 30% al 70%. I sistemi di controllo delle valvole più comuni sono la rotazione dell'albero a camme BMW VANOS, VVT-i. Fasatura variabile delle valvole con l'intelligenza di Toyota; VVT. Durata variabile della valvola con Volkswage VTC. Controllo a tempo variabile da Honda; Fasatura valvole infinitamente variabile CVVT di Hyundai, Kia, Volvo, General Motors; VCP, fasi camma variabili di Renault. Il principio di funzionamento di questi sistemi si basa sulla rotazione dell'albero a camme nel senso di rotazione, grazie alla quale si ottiene un'apertura anticipata delle valvole rispetto alla posizione iniziale.

Elementi del sistema di sincronizzazione

La progettazione di un sistema di distribuzione del gas di questo tipo comprende. Collegamento a comando idraulico e sistema di controllo per questo collegamento. Schema del sistema per il controllo automatico del tempo di funzionamento della valvola. Una frizione a comando idraulico, comunemente chiamata interruttore di fase, ruota direttamente l'albero a camme. L'accoppiamento è costituito da un rotore collegato ad un albero a camme e un alloggiamento. Che svolge il ruolo di una puleggia motrice dell'albero a camme. Tra il rotore e l'alloggiamento ci sono cavità in cui viene fornito olio motore attraverso i canali. Il riempimento della cavità con olio assicura la rotazione del rotore rispetto all'alloggiamento e la corrispondente rotazione dell'albero a camme di un certo angolo. La maggior parte della frizione idraulica è montata sull'albero a camme lato aspirazione.

Cosa fornisce il sistema di sincronizzazione?

Per espandere i parametri di controllo nei singoli progetti, i giunti sono installati sugli alberi a camme delle valvole di aspirazione e di scarico. Il sistema di controllo fornisce la regolazione automatica della frizione con controllo idraulico. Strutturalmente, include sensori di ingresso, un'unità di controllo elettronica e attuatori. Il sistema di controllo utilizza sensori Hall. Che valutano la posizione degli alberi a camme, così come altri sensori del sistema di gestione del motore. Velocità dell'albero motore, temperatura del liquido di raffreddamento e misuratore della massa d'aria. L'unità di controllo del motore riceve segnali dai sensori e genera azioni di controllo sul meccanismo di azionamento. Chiamato anche distributore elettroidraulico. Il distributore è una valvola elettromagnetica e fornisce olio all'accoppiamento e all'uscita idraulicamente controllati, a seconda delle condizioni operative del motore.

Modalità operativa del sistema di controllo della valvola regolabile

Il sistema di fasatura variabile delle valvole prevede, di norma, il funzionamento nelle seguenti modalità: minimo (velocità minima di rotazione dell'albero motore); massima potenza; coppia massima Un altro tipo di sistema di controllo variabile della valvola si basa sull'utilizzo di camme di forma diversa, che determinano variazioni sfalsate del tempo di apertura e dell'alzata della valvola. Tali sistemi sono noti: VTEC, controllo variabile della valvola e controllo elettronico dell'ascensore di Honda; VVTL-i, fasatura variabile delle valvole e sollevamento intelligente di Toyota; MIVEC, Mitsubishi Innovativo sistema di distribuzione del gas di Mitsubishi; Sistema Valvelift di Audi. Questi sistemi sono sostanzialmente lo stesso design e principio di funzionamento, ad eccezione del sistema Valvelift. Ad esempio, uno dei sistemi VTEC più famosi include un set di telecamere di diversi profili e un sistema di controllo. Schema impianto VTEC.

Tipi di camme dell'albero a camme

L'albero a camme ha due camme piccole e una grande. Piccole camme sono collegate attraverso i rispettivi bilancieri a una coppia di valvole di aspirazione. Una grande gobba muove un bilanciere libero. Il sistema di controllo prevede il passaggio da una modalità operativa all'altra. Attivando il meccanismo di bloccaggio. Il meccanismo di bloccaggio ha una trasmissione idraulica. A bassi regimi del motore o anche chiamato a basso carico, le valvole di aspirazione funzionano da piccole camere. Inoltre, il tempo di funzionamento della valvola è caratterizzato da una breve durata. Quando la velocità del motore raggiunge un certo valore, il sistema di controllo attiva il meccanismo di blocco. I bilancieri di camme piccole e grandi sono collegati per mezzo di un perno di bloccaggio e la forza viene trasmessa alle valvole di aspirazione dalla camma grande.

Sistema di sincronizzazione

Un'altra modifica del sistema VTEC ha tre modalità di controllo. Che sono determinati dal lavoro di una piccola gobba o dall'apertura della valvola di aspirazione a bassi regimi del motore. Due piccole camme, il che significa che due valvole di aspirazione si aprono a velocità media. E anche una grande gobba ad alta velocità. Il moderno sistema di fasatura variabile delle valvole Honda è il sistema I-VTEC, che combina i sistemi VTEC e VTC. Questa combinazione espande notevolmente i parametri di controllo del motore. Il sistema di controllo variabile della valvola più avanzato in termini di design si basa sulla regolazione dell'altezza della valvola. Questo sistema elimina il gas nella maggior parte delle condizioni operative del motore. Il pioniere in questo settore è BMW e il suo sistema Valvetronic.

Albero a camme distribuzione

Lo stesso principio viene utilizzato in altri sistemi: Toyota Valvematic, VEL, valvola variabile e sistema di sollevamento di Nissan, Fiat MultiAir, VTI, valvola variabile e sistema di iniezione di Peugeot. Schema del sistema Valvetronic. Nel sistema Valvetronic, la variazione dell'alzata delle valvole è fornita da un complesso schema cinematico. In cui la tradizionale frizione rotore-valvola è completata da un albero eccentrico e una leva intermedia. L'albero eccentrico viene ruotato dal motore tramite una ruota elicoidale. La rotazione dell'albero eccentrico cambia la posizione della leva intermedia, che a sua volta determina un certo movimento del bilanciere e il corrispondente movimento della valvola. L'alzata delle valvole viene modificata continuamente, a seconda delle condizioni di funzionamento del motore. Valvetronic è montato solo sulle valvole di aspirazione.