Cos'è un iniettore di carburante?
Bosch ha creato l'iniettore di carburante diesel nel 1920 in risposta all'aumento della domanda e dei prezzi del carburante. Dall'avvento dell'iniezione di carburante nelle auto, la velocità e l'accelerazione di molte auto sono cambiate. esagerato i progressi della tecnologia hanno reso i motori più economici, efficienti e hanno creato più alto potenza del cavallo. Questa tecnologia, però aggiornato, sì utilizzato oggi sia nei motori diesel che a benzina.
Un iniettore di carburante è un dispositivo per spruzzare e iniettare carburante in una camera di combustione interna. motore. L'iniettore nebulizza il carburante e lo pompa direttamente nella camera di combustione a un certo punto del ciclo di combustione. Gli iniettori più recenti possono anche misurare la quantità di carburante come indicato e controllato. то собой представляет centralina elettronica (ECM). benzina fgli iniettori di carburante ora fungono da alternativa al carburatore, in cui la miscela aria-carburante viene aspirata dal vuoto creato dalla corsa discendente del pistone.
Di norma, gli iniettori di gasolio sono installati nella testata del motore con la punta all'interno della camera di combustione. camera, buco dimensioni, numero di fori e angoli di spruzzo possono variare da motore a motore.
Gli iniettori benzina possono essere installati sull'aspirazione. collettore (много-porta iniezione, acceleratore corpi, o più recentemente direttamente in camera di combustione (GDI).
Perché sono necessari gli iniettori di carburante?
Gli iniettori di carburante sono componenti essenziali del motore perché:
Il principio di funzionamento dei motori a combustione interna afferma che migliore è la qualità della miscela aria-carburante, migliore è la combustione, che, fornisce maggiore efficienza del motore e minori emissioni.
· L'inefficiente miscelazione di carburante e aria fornita dai carburatori lascia varie particelle incombuste all'interno della camera di combustione di un motore a combustione interna. Ciò comporta una propagazione impropria della fiamma di combustione dovuta a malfunzionamento nota come "detonazione", nonché emissioni più elevate.
Il carburante incombusto sotto forma di carbonio o gas incombusti e particelle all'interno della camera di combustione influisce negativamente sull'efficienza (chilometraggio), ed emissioni dei veicoli. Per evitare ciò, è diventata necessaria una tecnologia di iniezione del carburante aggiornata.
Tipi di iniettori di carburante
Lo sviluppo delle tecnologie di iniezione del carburante ha portato alla nascita di vari meccanismi di iniezione del carburante, come l'iniezione del carburante a farfalla, l'iniezione del carburante multiporta, l'iniezione del carburante sequenziale e l'iniezione diretta, che variano a seconda dell'applicazione.
Esistono 2 tipi di iniettori di carburante:
moderno dieGli iniettori di carburante semoventi vengono utilizzati per l'atomizzazione e l'iniezione o l'atomizzazione diesel (carburante più pesante della benzina) direttamente nella camera di combustione diesel motore per accensione spontanea (non Candela).
Gli iniettori di carburante diesel richiedono una pressione di iniezione molto più elevata. (su fino a 30,000 psi) rispetto agli iniettori a benzina poiché il diesel è più pesante della benzina ed è necessaria una pressione molto più elevata per atomizzare il carburante.
2. Iniettori benzina
Gli iniettori di carburante a benzina vengono utilizzati per iniettare o spruzzare direttamente benzina. (GDI) o attraverso il collettore di aspirazione (multi-porta) o corpo farfallato nella camera di combustione per l'accensione a scintilla.
Progettazione di iniettori benzina sta cambiando per tipo...gli ugelli GDI più recenti utilizzano un ugello multiforo, multiporta e il corpo farfallato utilizza un attacco senza scopo.La pressione di iniezione della benzina è molto inferiore a Morirescelta…3000 psi per GDI e 35 psi per Pinter stile.
Nozioni di base sull'erogazione del carburante - Iniettori
Esistono 2 tipi di dosaggio del carburante (controllo della durata dell'iniezione quantità,pressione, e tempo di erogazione del carburante) carburante iniettori. I motori moderni hanno fino a 5 iniezioni in ogni ciclo di combustione... per beneficiare di efficienza ed emissioni ridotte.
1. Iniettori carburante a comando meccanico
Iniettori di carburante meccanici in cui il controllo del carburante velocità, quantità, tempo e la pressione viene effettuata meccanicamente utilizzando molle e stantuffi. Queste parti ricevono un segnale dalla camma o dalla pompa del carburante ad alta pressione.
2. Iniettori di carburante elettronici
Questi iniettori di carburante sono controllati elettronicamente quando si tratta della quantità di carburante. pressione, e scadenze. Il solenoide elettronico riceve i dati dal modulo di controllo elettronico. (ECU) veicolo.
progettazione dell'iniettore di carburante
Il design semplificato dell'ugello del carburante ricorda l'ugello di un tubo da giardino utilizzato per spruzzare acqua sull'erba.Lo stesso compito viene svolto da un iniettore di carburante, ma la differenza è che al posto dell'acqua, il carburante viene spruzzato e "spruzzato" all'interno del motore, facendosi strada nella camera di combustione.
facciamo Comprendere la progettazione e il funzionamento di un iniettore di carburante considerando gli iniettori di carburante controllati sia meccanicamente che elettronicamente.
Iniettore carburante a comando meccanico
Iniettori carburante a comando meccanico consiste di dalle seguenti parti:
Alloggiamento dell'iniettore - l'alloggiamento esterno o "guscio" che contiene tutte le altre parti dell'iniettore. an iniettore integrato. L'interno del corpo dell'iniettore deve contenere un capillare o passaggio progettato con precisione attraverso il quale il carburante ad alta pressione proveniente dalla pompa del carburante può fluire per l'atomizzazione e l'iniezione.
· Stantuffo - L'iniettore del carburante può utilizzare un pistone utilizzato per aprire o chiudere l'iniettore mediante la pressione del carburante. È controllato da una combinazione di molle e distanziatori.
· Molle - Una o due molle sono utilizzate all'interno degli iniettori di carburante controllati meccanicamente. К мен относятся:
1. Molla pistone. Il movimento avanti e indietro dello stantuffo è controllato dalla molla dello stantuffo, che viene compressa a causa dell'aumento della pressione del carburante. Quando la pressione del carburante all'interno dell'iniettore del carburante aumenta a un valore superiore all'impostazione della molla/dello spessore combinazione, l'ago nell'ugello si alza, il carburante viene atomizzato e iniettato, come la pressione diminuisce l'ugello si chiude.
2. Molla principale. La molla principale viene utilizzata per controllare la porta di iniezione. la pressione.Molla principale fabbrica dall'azione della pressione del carburante creata dalla pompa del carburante.
Iniettore carburante a controllo elettronico
Si tratta di un tipo di iniettore di carburante "intelligente" controllato dal modulo di controllo elettronico del motore (ECM), noto anche come il cervello dei motori moderni.
Gli iniettori di carburante a controllo elettronico sono costituiti da Il seguente parti:
· Corpo dell'ugello. Proprio come un iniettore di carburante controllato meccanicamente, questo tipo di corpo dell'iniettore è un guscio cavo progettato con precisione all'interno del quale si trovano tutti gli altri componenti.
· Stantuffo. Come per gli iniettori di carburante a controllo meccanico, è possibile utilizzare uno stantuffo per aprire e chiudere l'ugello, ma negli iniettori di carburante a controllo elettronico, l'apertura dell'ugello è controllata elettronicamente mediante elettromagneti o solenoidi.
Molla - Come con un iniettore di carburante ad azionamento meccanico, la molla dello stantuffo viene utilizzata per mantenere lo stantuffo nella sua posizione fino al raggiungimento della pressione di iniezione e quindi per chiudere l'ugello dell'iniettore di carburante quando obbligatorio.
· Elettromagneti. A differenza degli iniettori a comando meccanico, questo tipo di iniettore è dotato di elettromagneti o solenoidi attorno allo stantuffo che controllano l'apertura dell'iniettore. Questo viene fatto ricevendo un segnale elettronico dall'ECM attraverso una connessione elettronica che collega l'iniettore di carburante all'ECM.
· Spina/connessione elettronica. L'iniettore di carburante a controllo elettronico ha un connettore attraverso il quale viene trasmesso un segnale elettronico dall'ECM del motore al iniettori. Questo apre l'ugello в spruzzare carburante.
