Cos'è un turbocompressore a doppio scorrimento? [gestione]

I progetti dei sistemi di compressore variano a seconda delle esigenze dei progettisti. Una delle esigenze piuttosto insolite è la volontà di ottenere una coppia elevata al regime più basso possibile, pur non rinunciando a valori ancora elevati agli alti regimi, e questo è in un motore a benzina. Sembrerebbe che un motore a benzina non avrà mai un buco così forte come un motore diesel, ma si scopre che può. Tutto questo grazie al sistema a doppio scorrimento.

È possibile utilizzare vari metodi di rifornimento, incl. sistemi a geometria variabile o twin-turbo e bi-turbo, ma in ogni caso c'è un problema che i gas di scarico dei singoli cilindri non entrano nel rotore della turbina in modo simultaneo e uniforme, ma in modo pulsante e piuttosto irregolare. Di conseguenza, interferiscono tra loro all'ingresso dell'alloggiamento della turbina e non sfruttano appieno il loro potenziale.

Pertanto soluzione turbo twin scroll che divide il collettore di scarico in due canali (indicato in rosso), uno dei quali serve, ad esempio, in un motore a 4 cilindri, i cilindri esterni, e l'altro, i cilindri interni. Ciò evita interferenze con il flusso fino alla cassa della turbina. Ci sono anche due canali qui, ma c'è una camera davanti al rotore (indicata in blu). Scegliendo la giusta lunghezza e capacità delle luci di aspirazione, è possibile utilizzare i fenomeni ondulatori associati al ciclo pulsante del motore e utilizzare in modo più efficiente l'energia dei gas di scarico. Grazie a questa divisione nell'alloggiamento della turbina, non si creano perturbazioni inutili ai bassi regimi e il piccolo turbocompressore risponde molto rapidamente alla pressione del pedale dell'acceleratore.

In tali progetti, non è necessaria una geometria variabile della turbina.che è usato raramente nei motori a benzina. Eppure la caratteristica principale del motore turbo twin scroll è reazione molto rapida all'aggiunta di gas. Si può addirittura affermare inequivocabilmente che questo tipo di turbocompressore elimina al meglio il fenomeno del turbolag.

Uno dei pionieri nell'uso del sistema turbo Twin Scroll è BMW. che usa il termine Twin Power Turbo per le sue unità. Vale la pena notare qui che nulla impedisce l'uso di turbocompressori twin scroll nei motori a doppia testa come i V8. Un altro esempio è Ford, che utilizzava un turbocompressore Twin Scroll sulla sportiva Focus RS. Chi ha guidato questa vettura sa con quanta rapidità reagisce il suo motore all'aggiunta di gas e quanto sia potente a ogni regime di giri. Basti pensare che questo 2,3 litri a benzina sviluppa 440 Nm nella gamma da 2000 a 4500 giri/min. Un'altra azienda che ha utilizzato un turbocompressore twin scroll è Lexus. Nella NX, è un motore a benzina da 2 litri.