Che cos'è un collettore di aspirazione per auto ea cosa serve?
Il collettore di aspirazione è la parte che i veicoli con motore a combustione interna utilizzano per fornire aria ai cilindri del motore. Le buone condizioni e la purezza del sole sono vitali per creare la giusta miscela di ossigeno e carburante.
I motori a combustione interna hanno molti elementi, sistemi e sensori, grazie ai quali il motore funziona correttamente e l'auto può andare avanti.
Un motore a combustione interna ha bisogno di ossigeno per poter fare la giusta miscela con il carburante e fornire la quantità necessaria ai cilindri, c'è un collettore di aspirazione. Questo elemento gioca un ruolo decisivo nel processo di produzione di un'esplosione, che rende il veicolo mobile.
Cos'è un collettore di aspirazione?
Il collettore di aspirazione è la parte del motore preposta alla fornitura di aria ai cilindri. Quest'aria è essenziale per la combustione del carburante e un design ideale del collettore di aspirazione sarà essenziale per garantire un'adeguata aspirazione dell'aria.
Lo troviamo imbullonato alla testata del motore, esattamente nella zona in cui l'aria entra nei cilindri. Pertanto, possiamo definirlo come un condotto dell'aria che garantisce un flusso d'aria ottimale all'unità.
Tipicamente, il collettore di aspirazione è un pezzo di alluminio o plastica ad alta resistenza ed è progettato con molta attenzione per garantire che l'aria sufficiente venga aspirata nei cilindri.
Tipi di collettori d'aria
1.- Collettore di aspirazione convenzionale. Viene utilizzato in alcune auto con sistemi di iniezione a punto singolo, tuttavia stanno cadendo in disgrazia. Come ci si potrebbe aspettare, uno degli svantaggi è che non hanno la flessibilità necessaria per adattarsi alle diverse condizioni di funzionamento del motore.
2.- Collettore di aspirazione regolabile. Il collettore variabile è studiato per facilitare l'afflusso di aria ai cilindri, ma in funzione della velocità alla quale il motore gira in un dato momento. Solitamente vengono utilizzati nei motori a 4 valvole per cilindro, risolvendo il problema della mancanza di coppia ai bassi regimi.
Questo tipo di raccoglitore ha un sistema di pinne meglio conosciute come farfalle. Il suo funzionamento richiede un controllo elettronico che garantisca l'alimentazione dell'aria attraverso il tratto corto alle basse velocità e attraverso il tratto lungo alle alte velocità.
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