Cosa è incluso nel kit frizione?
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La frizione è la parte dell'auto che aiuta a cambiare marcia in modo fluido, fornendo un collegamento regolare e ininterrotto tra il motore e l'albero del cambio manuale.
Cosa fa esattamente la frizione?
Per dirla semplicemente, quello che fa la frizione è separare il motore dalle ruote, il che ti permette di cambiare marcia mentre sei in movimento.
In cosa consiste una frizione?
Questo meccanismo è un sistema integrato costituito da diverse parti principali situate tra il volano e l'albero di ingresso della trasmissione. Gli elementi di cui è composta sono interconnessi, il che significa che quando è necessario sostituire uno qualsiasi degli elementi, è consigliabile sostituirli tutti insieme sotto forma di un insieme.
Cosa è incluso nel kit frizione?
Un kit frizione standard è composto da tre elementi principali: uno spingidisco, un rilascio (cuscinetto di rilascio) e un disco di trasmissione.
Piastra di pressione
Il ruolo di questo disco è garantire un contatto affidabile tra il volano e il disco di comando. Questo disco è attaccato al volano e ruota con esso, esercitando una pressione sul disco di azionamento.
Disco disco
Questa unità ha funzionalità di connettività. È attaccato al volano da un lato e alla piastra di pressione (disco) dall'altro lato. C'è materiale di attrito su entrambi i lati del disco dell'unità, motivo per cui viene anche chiamato attrito.
Cuscinetto di rilascio
Il cuscinetto è collegato al pedale della frizione tramite una forcella e un sistema di trasmissione (meccanico, pneumatico o idraulico). Quando si preme il pedale, si sposta lungo l'asse dell'albero di ingresso della trasmissione all'alloggiamento della frizione (cestello), preme la molla a diaframma e, a sua volta, allevia la pressione del disco di azionamento. I cuscinetti a rilascio moderno sono sferici, meccanici o idraulici.
Come funzionano tutti i componenti insieme?
Supponiamo che in questo preciso istante salga in macchina e colpisca la strada. Quando vuoi cambiare marcia, devi (come dovrebbe) premere il pedale per farlo. Facendo clic su di esso, si spinge effettivamente la forcella di spinta, che, a sua volta, spinge il cuscinetto di rilascio, spingendolo alla molla a membrana (diaframma).
La molla a sua volta tira la piastra di pressione. Dopo aver tirato, la piastra di pressione viene scollegata dal disco di trasmissione e l'attrito tra il disco di trasmissione e il volano si arresta. Questo interrompe la rotazione e non appena si ferma, puoi facilmente cambiare marcia quando l'auto è in movimento.
E viceversa ... Quando viene azionata la frizione, la piastra di pressione esercita una coppia costante sul disco di comando. Poiché la piastra di pressione è fissata al volano, che a sua volta è attaccato al motore dell'auto, anche il disco di trasmissione (ferro) ruota in modo da poter trasmettere forza di rotazione al cambio.
Quando viene sostituita la frizione?
Gli elementi che compongono la frizione sono soggetti a forti sollecitazioni, quindi si consumano relativamente rapidamente. Di norma, non esiste un momento specifico in cui è necessario sostituire la frizione e, se necessario, dipende molto dallo stile di guida. Le moderne frizioni possono funzionare senza problemi anche dopo un chilometraggio di 100 km, ma possono anche mostrare segni di usura dopo un chilometraggio di 000 km.
Per quanto tempo ti piace una frizione perfettamente funzionante dipende dal fatto che la ispezioni regolarmente, se la esegui correttamente e, innanzitutto, da come la usi. Se il tuo stile di guida è aggressivo, se carichi costantemente la frizione, è logico che si consumi più velocemente e ti trovi in una situazione, deve essere sostituito perché semplicemente non funziona.
Segni che indicano che la presa ha bisogno di attenzione
Se ci sono problemi con uno qualsiasi degli elementi della frizione, sono facili da notare, poiché i loro sintomi sono abbastanza evidenti e non possono essere persi. Ecco alcuni dei sintomi più comuni di problemi di trasmissione:
Il pedale è morbido quando viene premuto
Di solito, quando il pedale viene premuto, esercita una leggera pressione (è più difficile). Tuttavia, se si verifica un problema, il pedale diventa estremamente morbido.
scivolare
Lo slittamento è più facile da notare quando si guida in salita. Se il pedale viene premuto in questo momento, ma invece di innestare la frizione, le rivoluzioni dell'auto aumentano solo senza influire sulla sua velocità, il che significa che la frizione scivola e si verifica un problema. Lo scorrimento si verifica più spesso a causa dell'usura del materiale di attrito attaccato al disco dell'unità. Poiché lo scopo di questo materiale è quello di afferrare la piastra, logicamente si consuma più velocemente. E quando ciò accade, la frizione non può trasmettere correttamente la coppia del motore al cambio e alle ruote, e questo porta a sempre più slittamenti.
Cambio di marcia (marce) con sforzo
Se il cambio è in perfette condizioni, il cambio cambia facilmente e senza intoppi. Tuttavia, se si verifica un problema, è necessario uno sforzo maggiore per passare.
aderente
Una frizione "appiccicosa" è una condizione in cui la frizione non si rilascia correttamente quando si preme il pedale. Questo perché l'albero continua a ruotare, il che impedisce i cambi di marcia.
Rumore
Se si sente rumore metallico quando si tenta di cambiare marcia, ciò indica anche un problema con l'articolo nella scatola del cambio.
Il pedale rimane sul pavimento
Quando la frizione è in ordine, dopo aver premuto il pedale, ritorna nella posizione originale non appena la marcia cambia. Se ciò non accade e dopo averlo premuto rimane sul pavimento, questo è un segno che c'è un problema serio con uno degli elementi della frizione.
Connettore rigido
Questo problema è facile da notare, perché quando si preme il pedale, è piuttosto difficile e si dovrà fare uno sforzo significativo per premerlo.
Perché gli esperti raccomandano di acquistare un kit frizione quando cambiano?
Se decidi di sostituire solo uno dei componenti della frizione, nessuno ti fermerà. Puoi farlo se vuoi, ma questo approccio non è né appropriato né costoso. Sostituendo solo uno o due componenti, non solo non risparmierai, ma migliorerai anche significativamente le caratteristiche di adesione. Perché?
Poiché, come accennato all'inizio, la frizione è un sistema integrato, i cui elementi sono collegati non appena uno degli elementi si consuma, il che significa che se non allo stesso tempo, quindi molto presto dopo anche gli altri elementi si consumano.
Ecco perché tutti i produttori offrono una serie di giunti, che includono: piastra di pressione, piastra di trasmissione e cuscinetto di rilascio. Pertanto, l'intero sistema può essere facilmente sostituito e tutti i suoi elementi funzioneranno correttamente.
I produttori offrono anche un volano in uno dei kit frizione. Non fa parte della frizione, ma poiché è collegata ad essa, si consiglia di sostituirla anche con una nuova.
In genere, i kit frizione comprendono anche cuscinetti, molle e strumenti di centraggio.
Posso cambiare la frizione a casa?
La verità è che sostituire da soli un kit frizione non è un compito facile. Per poterlo fare, devi avere non solo ottime conoscenze tecniche, ma anche abilità meccaniche. La rimozione di una frizione usurata con un nuovo kit richiede tempo e molti strumenti.
Pertanto, il consiglio degli esperti non è quello di non provare a farlo da soli, ma di trovare un meccanico affidabile o un centro di assistenza in cui smontano e assemblano la frizione in conformità con tutte le regole.
