Quali sono le cause delle perdite del tubo?

Mentre la maggior parte del tuo motore è meccanico, l'idraulica gioca un ruolo importante. Scoprirai che i fluidi funzionano in un'ampia varietà di aree. I liquidi del tuo veicolo includono:

• Olio per macchine
• Olio di trasmissione
• refrigerante
• Liquido del servosterzo
• Liquido dei freni
• Liquido lavavetri

Tutti questi fluidi devono essere trasportati da un luogo all'altro per svolgere il loro lavoro. Mentre alcuni fluidi funzionano principalmente all'interno di un motore o di un altro componente (come olio o fluido di trasmissione), altri no. Prendi in considerazione il liquido di raffreddamento del motore: è immagazzinato nel radiatore e nel serbatoio di espansione/serbatoio, ma deve spostarsi da lì al motore e poi tornare indietro. Il fluido del servosterzo è un altro ottimo esempio: deve essere pompato dal serbatoio del fluido del servosterzo sulla pompa al binario e quindi ricircolato di nuovo. I tubi flessibili sono necessari per spostare il fluido da un'area all'altra e i tubi flessibili sono soggetti ad usura. Col tempo marciranno e dovranno essere sostituiti.

Perdite di tubi e loro cause

Le perdite del tubo sono causate da diversi fattori. Il primario è il calore. I tubi flessibili nel vano motore sono regolarmente esposti a temperature elevate sia all'interno che all'esterno. Ad esempio, i tubi del liquido di raffreddamento devono allontanare il calore dal motore e il calore dal liquido di raffreddamento stesso.

Nonostante la sua elasticità, la gomma (il materiale di base di tutti i tubi flessibili) si degrada. L'esposizione a temperature elevate provoca l'essiccazione della gomma. Quando è asciutto diventa friabile. Se hai mai schiacciato un tubo usurato, hai sentito lo "scricchiolio" della gomma secca. La gomma fragile non è in grado di sopportare la pressione o il calore e alla fine si strappa, si strappa o almeno si disintegra al punto da avere una perdita di schizzi.

Un altro motivo è il contatto con una superficie calda o tagliente. Un tubo della misura sbagliata o piegato nella posizione sbagliata può entrare in contatto con superfici taglienti o molto calde nel vano motore. Le sezioni taglienti del tubo si consumano, essenzialmente tagliando la gomma (alimentata dalle vibrazioni del motore acceso). Le superfici calde possono fondere la gomma.

Infine, quando si combina la pressione con l'esposizione al calore, si ha una ricetta per le perdite. La maggior parte dei tubi flessibili del motore trasporta fluido pressurizzato, incluso liquido di raffreddamento caldo, liquido del servosterzo pressurizzato e liquido dei freni pressurizzato. Dopotutto, i sistemi idraulici funzionano perché il fluido è sotto pressione. Questa pressione si accumula all'interno del tubo e, se è presente un punto debole, si romperà, creando una perdita.

Le perdite dei tubi potrebbero non avere nulla a che fare con i tubi. Se la perdita è alla fine, il problema potrebbe essere la fascetta che fissa il tubo al nipplo o all'ingresso. Una fascetta allentata può causare una perdita molto grave senza alcun danno al tubo.