Citroën C5 2.2 HDi rottura

Ma oggi lo pensiamo. Tre anni fa, quando l'ammiraglia di Citroën è uscita per la prima volta su strada, chiaramente non ci hanno prestato molta attenzione. La sesta marcia della trasmissione era destinata principalmente ai veicoli con un carattere più sportivo, cosa che in qualche modo non ci si poteva aspettare dalla Citroën C5.

Il "francese" già dalla sua forma afferma di non essere in buoni rapporti con i cacciatori di record di velocità, ma nemmeno con quelli a cui piace squittire in curva. Ecco perché ama i conducenti calmi che apprezzano il comfort e apprezzano il tempo libero.

Sei in dubbio? Ok, in ordine. La sospensione idropneumatica (Hydractive 3), senza dubbio una caratteristica riconoscibile di questa vettura, è particolarmente impressionante per la sua capacità di cross-country incredibilmente confortevole. Anche se è vero che tra gli interruttori per la regolazione dell'altezza da terra, posti sulla cresta centrale, ne troviamo anche uno con la scritta "Sport". Ma credetemi, anche con la pressione, la sportività di questa vettura è ancora condizionata.

I sedili sono progettati esclusivamente per il comfort, come dimostrano le ampie superfici di seduta e i braccioli sui lati interni dei due sedili anteriori.

Il volante, come si addice a una berlina del genere, è a quattro razze, gran parte del comfort di cui vogliamo convincerti contribuisce anche al pacchetto di equipaggiamento Exclusive, che include l'aria condizionata a due vie, anche se non sempre funziona come te ricercato: un sensore pioggia che controlla i tergicristalli, gli alzacristalli elettrici nelle portiere e negli specchietti retrovisori esterni, un sistema audio con cambia CD e volante, cruise control, fari allo xeno, un sensore di pressione dei pneumatici e persino sedili anteriori elettrici.

Tuttavia, non abbiamo nemmeno toccato il capitolo della sicurezza, in cui troviamo ABS, ESP e sei airbag. Quindi una cosa è certa: il comfort di questa vettura non ti deluderà. Che ti piaccia o no. Tuttavia, alcune altre cose potrebbero darti fastidio.

Ad esempio, gli accessori decorativi che vogliono assomigliare al legno sono purtroppo troppo plastici. O l'elettronica che controlla il lavoro dei consumatori di elettricità: la reazione dei fari, dei tergicristalli o dei segnali sonori al comando del conducente è troppo tardi per non notarla.

Ma se non sei troppo superficiale e sai come trovare il buono sopra il cattivo in ogni auto, allora noterai sicuramente i numerosi spazi di archiviazione che la C5 ha da offrire. E non solo questo; Quasi tutti i cassetti per piccoli oggetti, compresi quelli nella porta, sono rivestiti in peluche, il che è una rarità anche nelle auto della fascia di prezzo più alta.

La Citroën C5 ha un'altra piccola curiosità, ovvero che non abbiamo il più potente motore a benzina a sei cilindri da 2 litri nella versione Break. Quindi puoi scegliere tra un benzina da 9 litri e due motori turbo diesel (2 HDi e 0 HDi), e manco a dirlo, il diesel più potente è il più utile. Pur offrendo sostanzialmente due cavalli in meno rispetto al motore a benzina, eroga 2.0 Nm di coppia a 2.2 giri/min, che dovrebbe essere sufficiente per un veicolo da 314 kg.

E su questo dobbiamo essere d'accordo, ma solo se teniamo conto delle conclusioni scritte all'inizio. Nonostante il cambio manuale a sei marce ora disponibile in combinazione con un motore turbo diesel da 2 litri, la C2 Break non cambia il suo carattere principale.

Quindi non pensare ai possibili scorci che ora è un furgone sportivo di famiglia. L'accelerazione è ancora calma e a velocità più elevate è quasi casuale, il che dimostra chiaramente che il "francese" non intende combattere con i record di velocità. Pertanto, indipendentemente dalla velocità di guida, il rumore all'interno non supera mai la norma, il che è correlato non da ultimo al consumo di carburante.

Matevž Koroshec

Foto di Alëša Pavletich.

Citroën C5 2.2 HDi rottura

dati di base

Saldi:	Citroën Slovenia
Prezzo del modello base:	29.068,60 €
Costo del modello di prova:	29.990,82 €
Calcola il costo dell'assicurazione auto
Potenza:	98kW (133 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	11,3 con
Velocità massima:	198 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	7,1l / 100km

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - diesel iniezione diretta - cilindrata 2179 cm3 - potenza massima 98 kW (133 cv) a 4000 giri/min - coppia massima 314 Nm a 2000 giri/min.
Trasferimento di energia:	motore trazione anteriore - cambio manuale 6 marce - pneumatici 215/55 R 16 H (Michelin Pilot Alpin M+S).
capacità:	velocità massima 198 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 11,3 s - consumo carburante (ECE) 9,9 / 5,4 / 7,1 l / 100 km.
Maso:	veicolo vuoto 1558 kg - peso lordo consentito 2175 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4756 mm - larghezza 1770 mm - altezza 1558 mm - bagagliaio 563-1658 l - serbatoio carburante 68 l.

Le nostre misure

T = 6°C/p = 1014 mbar/rel. vl. = 67% / Stato del contachilometri: 13064 km
Accelerazione 0-100 km:	11,2 secondi
402m dalla città:	17,8 anni ( 125 chilometri all'ora)
1000m dalla città:	32,6 anni ( 160 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	9,5 / 14,2 secondi
Flessibilità 80-120 km/h:	12,1 / 16,3 secondi
Velocità massima:	195 km/h (NOI.)
consumo di prova:	8,9 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	41,7m
Tabella AM:	40m

Lodiamo e rimproveriamo

spaziosità

подвеска

комфорт

ricca attrezzatura

ampio vano bagagli

potenza media del motore (secondo il motore più potente)

ritardo nella risposta dei consumatori di elettricità a un comando

debole imitazione del legno sulla console centrale