Citroen Evasion 2.0 HDi SX
È più dotato di macchinari e di un nuovo motore diesel. Un turbodiesel a iniezione diretta common rail da XNUMX litri con turbocompressore Evasion e aftercooler che viene altrimenti aggiornato nei suoi anni maturi (i colleghi maschi lo chiamerebbero "nei suoi anni migliori").
Lo stesso motore è stato utilizzato per un certo periodo nel gruppo PSA, dalla Peugeot alla Citroën, dalla 306 alla Xantia. Era consentita una potenza massima di 90 CV. nei modelli più piccoli e 110 CV. in quelli grandi. Anche in Evasione. Il moderno motore diesel ha dato all'Evasion una nuova dimensione "al suo meglio". Un motore relativamente piccolo funziona bene in un'auto abbastanza grande. Non è eccessivamente rumoroso, non è eccessivamente avido (precedentemente frugale) e un'altra cosa buona è che l'auto non manca di potenza.
Non raggiunge i record di velocità, ma funziona alla grande sia sui viaggi brevi che sui lunghi viaggi. Sui lunghi viaggi i consumi possono scendere fino a sette litri, una media molto buona viste le dimensioni dell'auto. Questo non è buono come alcuni dei concorrenti, che hanno un'eccellente trazione già quasi al minimo.
Il motore Evasion ha bisogno di qualche giro in più per poi accelerare sovranamente. La coppia favorevole è disponibile in una gamma abbastanza ampia, fino a 4600 giri / min, a cui ha ancora senso guidarla, ma niente di più.
Il test Evasion aveva sette posti - già un vero piccolo autobus. Due davanti con un passaggio intermedio, tre al centro e altri due dietro. Tutto può essere rimosso separatamente e assemblato gradualmente. Anche l'efficiente climatizzatore automatico ha trovato il suo posto, ma gli interruttori sono posizionati in modo così scomodo che la loro visuale è oscurata dalla leva del cambio.
L'illuminazione interna è ricca, gli specchietti retrovisori esterni ripiegabili elettricamente sono molto utili nei corridoi stretti e le porte scorrevoli su entrambi i lati sono molto utili nei parcheggi stretti. Non mancano le comodità.
Anche se Evasion è "al suo meglio", la filosofia "one room" è ancora in voga. Ci sono sempre più opzioni più piccole che consumano il mercato per quelle più grandi, ma anche quelle più grandi non arrivano all'ultima ora. Soprattutto con motori a basso consumo di carburante come l'Evasion.
Igor Puchikha
FOTO: Uro П Potoкnik
Citroen Evasion 2.0 HDi SX
dati di base
| Saldi: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Prezzo del modello base: | 21.514,73 € |
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| Potenza: | 80kW (110 km) |
| Accelerazione (0-100 km/h): | 15,8 con |
| Velocità massima: | 175 km / h |
| Consumo ECE, ciclo misto: | 6,7l / 100km |
Техническая информация
| motore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea, diesel, anteriore trasversale - alesaggio e corsa 85,0 × 88,0 mm - cilindrata 1997 cm3 - rapporto di compressione 18:1 - potenza massima 80 kW (110 CV) ) a 4000 giri/min - massima coppia 250 Nm a 1750 giri / min - albero motore in 5 cuscinetti - 1 albero a camme in testa (cinghia di distribuzione) - 2 valvole per cilindro - iniezione diretta del carburante tramite sistema common rail, pompa con elettronica (Bosch), turbocompressore a gas di scarico (KKK) ), pressione aria di sovralimentazione 0,9-1,3 bar, postrefrigeratore - raffreddamento a liquido 8,5 l - olio motore 4,3 l - catalizzatore di ossidazione |
|---|---|
| Trasferimento di energia: | motore trazione ruote anteriori - cambio sincronizzato a 5 marce - rapporto di trasmissione I. 3,417 1,783; II. 1,121 ore; III. 0,795 ore; IV. 0,608; v.3,155; 4,468 retromarcia – 205 differenziale – pneumatici 65/15 R XNUMX (Michelin Alpin) |
| capacità: | velocità massima 175 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 15,8 s - consumo carburante (ECE) 8,4 / 5,6 / 6,7 l / 100 km (gasolio) |
| Trasporto e sospensione: | 5 porte, 7 posti - carrozzeria autoportante - sospensione anteriore singola, gambe a molla, traverse triangolari, stabilizzatore, semiasse posteriore, guide longitudinali, asta Panhard, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici - freni a doppio circuito, disco anteriore (forzato raffreddamento), tamburo posteriore, servosterzo, ABS - volante a pignone e cremagliera, servosterzo |
| Maso: | veicolo vuoto 1595 kg - peso totale consentito 2395 kg - peso rimorchio consentito con freno 1300 kg, senza freno 750 kg - carico tetto consentito 60 kg |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4454 mm - larghezza 1816 mm - altezza 1714 mm - passo 2824 mm - carreggiata anteriore 1534 mm - posteriore 1540 mm - raggio di percorrenza 12,35 m |
| Dimensioni interne: | lunghezza (al banco centrale) 1240-1360 mm, (al banco posteriore) 2280-2360 - larghezza 1570/1600/1400 mm - altezza 950-920 / 920/880 mm - longitudinale 870-1010 / 880-590 / 520-720 mm - serbatoio carburante 80 l |
| Scatola: | normalmente 340-3300 litri |
Le nostre misure
| T = 14°C – p = 1018 mbar – otn. vl. = 57% | |
| Accelerazione 0-100 km: | 14,4 secondi |
|---|---|
| 1000m dalla città: | 36,0 anni ( 144 chilometri all'ora) |
| Velocità massima: | 174 km/h (V.) |
| Consumo minimo: | 7,2l / 100km |
| consumo di prova: | 8,8 l/100 km |
| Distanza di frenata a 100 km/h: | 49,5m |
| Rumore a 50 km/h in 3a marcia | 57dB |
| Rumore a 50 km/h in 4a marcia | 55dB |
| Rumore a 50 km/h in 5a marcia | 55dB |
оценка
Nonostante i suoi anni maturi, questo minivan regge ancora bene. Un motore diesel economico e sufficientemente potente è un grande vantaggio e un equipaggiamento sufficientemente ricco può soddisfare molte persone. Nei lunghi viaggi, ci manca il controllo della velocità di crociera.
Lodiamo e rimproveriamo
motore, flessibilità, consumi
ampia apertura della porta d'ingresso
flessibilità interna
ricca attrezzatura
comfort del conducente
i pulsanti dell'aria condizionata sono nascosti dietro la leva del cambio
nessun cruise control
