Citroen C3 Aircross — in un nuovo ruolo

Alcuni anni fa, un viaggio di famiglia da Cracovia al mare polacco è stato un vero incubo: lunghe ore in macchina, deviazioni, ingorghi, strade "che perdono". Adesso la situazione è un po' migliorata, ma dobbiamo ancora passare qualche ora in macchina per andare dal sud al nord della Polonia. Quindi la Citroen C3 Aircross, il cui ambiente naturale è la città, può dimostrarsi in un nuovo ruolo?

Tre cilindri? Non può fallire...

Sotto il cofano della prova Citroen C3 Aircross l'impianto di benzina è in funzione 1.2 PureTech 110 CV abbinamento con un cambio automatico. In teoria, un tandem ideale per la città: l'auto renderà più piacevoli gli ingorghi mattutini e il motore fornirà una dinamica sufficiente. Ma come funziona su strada?

La macchina non è certamente un demone del potere ea velocità più elevate sembra che non "raccolga" nello stesso modo in cui lo fa a velocità inferiori. A questo contribuisce sicuramente l'ampia area frontale. Sopra i 120 km / h l'auto accelera, accelera e accelera ... Ci vuole tempo. Rifiuterei di sorpassare diversi camion contemporaneamente.

Il cambio è stata una piacevole sorpresa. Con una partenza dinamica, ci vuole del tempo per inserire le marce successive, ma poi migliora. "Capisce" bene le intenzioni del pilota ed è pronto a cambiare marcia nel tentativo di sorpasso. L'ultima, la sesta marcia per un cittadino è piuttosto "lunga".

A 140 km/h la lancetta del contagiri mostra 3 giri/min. Il consumo di carburante sulla tratta Varsavia-Cracovia era di 7,5 litri per 100 km, quindi da questo punto di vista - 1.6 HDI sarebbe sicuramente la scelta migliore.

Il rumore in cabina è a un livello accettabile. Avrebbe potuto essere migliore, ma non facciamo spesso lunghi viaggi in un crossover del segmento B. Anche il rumore del motore alle alte velocità può essere doloroso.

C3 Aircross è appeso abbastanza solido per una Citroen. Tuttavia, su strada su strade lisce funziona bene. La "C3 rialzata" non si inclina troppo in curva, che era il flagello di questo produttore francese. E lo sterzo? Più precisamente, lo so, ma guardando lo scopo di questa macchina, va bene. La sua interazione con la sospensione dà risultati positivi, grazie ai quali non abbiamo paura di affrontare le curve successive.

Resti di un minivan

L'interno è abbastanza pratico e premuroso. Troviamo qui molte tasche e mensole per riporre, ad esempio, il telefono. Si trova in alto, il che migliora la visibilità in tutte le direzioni. Dopo aver guidato per più di quattro ore, la schiena non fa male. Fa male da qualcun altro. Sfortunatamente, il gomito sinistro poggia sul duro bracciolo. Il lato destro è molto meglio: il bracciolo del capitano è molto comodo.

I sedili, sia nella prima fila che nell'ultima fila, sono piuttosto lunghi. Un guidatore con un'altezza di 185 cm non dovrebbe lamentarsi della mancanza di spazio. Dietro, seduto dietro la schiena, c'è anche molto spazio per le gambe. Manca altrove. Il portello occupa centimetri preziosi, il che significa che non c'è spazio per la testa nell'ultima fila.

Visto attraverso un obiettivo familiare, il C3 Aircross non delude. Se abbiamo bambini piccoli, apprezzeremo sicuramente l'utilizzo del sistema ISOFIX sui due sedili posteriori esterni. Questa procedura velocizza notevolmente il montaggio e lo smontaggio dei seggiolini per bambini. I genitori adoreranno anche il portellone posteriore ad ampia apertura e il divano alto. Grazie a questa soluzione, per noi è molto più facile ospitare i nostri bambini. Nelle giornate di sole, le tende a rullo sui finestrini laterali funzioneranno. I più piccoli adoreranno il tettuccio panoramico che illumina l'intero interno e, ancor di più, la presa a 12V per caricare il proprio tablet o smartphone. Pastelli o altri giocattoli possono essere riposti nelle tasche dietro i sedili anteriori, mentre le bevande possono essere riposte in sicurezza nei tre portabicchieri. Mancano solo tavoli a scomparsa per la completa felicità.

La soluzione - direttamente dai minivan - è un sedile posteriore scorrevole (si piega e si divide in proporzioni di 1/3 e 2/3). Grazie a questa soluzione possiamo aumentare, già di molto, il bagagliaio fino a 520 litri. Nella posizione standard, il volume del bagagliaio è di 410 litri. È sufficiente per le cose necessarie per una famiglia 2 + 2 per una settimana di vacanza, e durante i viaggi nell'area del fine settimana, inseriremo con successo una bicicletta o un passeggino per bambini. Tuttavia, se dobbiamo trasportare qualcosa di molto lungo, anche Citroen ha una soluzione interessante. Grazie allo schienale ribaltabile del sedile del passeggero, possiamo trasportare oggetti lunghi fino a 2,4 m.

La sicurezza prima di tutto!

Quando si trasporta una famiglia a bordo, bisogna pensare alla sicurezza. Citroen offre una gamma di sistemi che possono alleviarci dall'oppressione, ma anche rendere più facile il lungo viaggio. L'assistente al cambio di corsia è molto nervoso e anche quando ti avvicini leggermente al bordo della strada ti avvisa con una spia sul tabellone segnapunti e un segnale acustico. La nostra sicurezza è garantita anche dall'Active Safety Brake. Da 5 km/h a 85 km/h, può azionare i freni per evitare la collisione con il veicolo che precede. In caso di incidente o guasto dell'auto, possiamo utilizzare la Citroen Connect Box e utilizzare un'apposita hotline. Abbiamo anche un display head-up e un assistente per gli angoli ciechi. C'era anche un assistente al parcheggio attivo e abbaglianti automatici. Un'aggiunta interessante e rara in questa classe è il vassoio di ricarica del telefono wireless standard Qi.

Con così tante soluzioni moderne, sorprende che Citroen non abbia implementato il cruise control attivo, che scarica efficacemente il guidatore in autostrada. Abbiamo solo il tradizionale cruise control, che regola la velocità in base alla segnaletica stradale. I pulsanti per controllarlo, purtroppo, sono invisibili durante la guida, quindi bisogna impararli a memoria. Anche le luci che sono disponibili solo come lampadine tradizionali lasciano l'amaro.

Tuttavia, il produttore francese merita un applauso per aver messo così tanti sistemi di sicurezza sul crossover. Anche ottenere il numero massimo di stelle nel test Euro NCAP merita un applauso.

Aiuto per la navigazione

Il sistema multimediale installato nella nostra auto di prova è molto ampio, ma in alcuni punti piuttosto pigro. Ci sono dei ritardi nell'animazione, ma dopo un po' tutto torna alla normalità. L'avvertimento sugli autovelox merita un grande vantaggio. La navigazione, sebbene disponga di informazioni aggiornate sulle difficoltà, si basa su una vecchia mappa, quindi utilizzarla non è la scelta migliore. Per fortuna, Connect Nav supporta Android Auto e Apple Carplay. Abbiamo testato l'ultimo e non possiamo dire una parolaccia a riguardo. La navigazione ha mappe aggiornate e ingorghi. Abbiamo la musica dal nostro telefono o dai servizi Spotify a nostra disposizione. Carplay ti dà anche accesso ai nostri contatti e messaggi. Un ulteriore vantaggio è la possibilità di utilizzare Siri. Tutto il tempo che controlliamo dal radiocomando e dal volante multifunzione. Questa è una soluzione molto comoda, ma soprattutto sicura.

Listino prezzi amichevole

La concorrenza non è stata facile poiché la Citroen C3 Aircross è entrata sul mercato con un prezzo a partire da 52 PLN. Per questa cifra, sotto il cofano troveremo un motore 900 PureTech da 1.2 CV. e un cambio manuale a 82 marce. La versione base è già dotata, tra le altre cose, di assistente al mantenimento della corsia, lettura dei limiti di velocità e climatizzatore manuale. Se confrontiamo le auto dello stesso segmento, solo un'auto è più economica della "C5 allargata" testata. Stiamo parlando della C3 Cactus, che può essere acquistata per soli 4 PLN. Tutto il resto è più o meno caro. Il prezzo più vicino alla Citroen è la Kia con il modello Stonic, che parte da 49 PLN. Un po' di più dovrà essere lasciato presso il concessionario Renault, dove il modello Captur costa da 990 54. PLN, o presso il concessionario Opel, dove il Crossland X può essere acquistato per 990 57 PLN. Dall'altro lato della bilancia ci sono la Volkswagen T-Roc (59 zloty) e la Honda HR-V (950 zloty).

Citroen, che ha scambiato una C3 Picasso con una C3 Aircross, sapeva cosa stava facendo. Il mercato sta cambiando dinamicamente, così come le esigenze dei consumatori. Una piccola auto familiare non può più essere solo pratica, deve anche avere una sospensione rialzata. Grazie ai suoi vantaggi, supererà perfettamente l'esame come unica vettura della famiglia 2+1 o 2+2. Sebbene questi tipi di auto siano ottimi per la città, come visto nella C3 Aircross che abbiamo testato, gestiscono abbastanza bene anche le lunghe distanze.