Citroen C3 - terza incarnazione
Il nuovo modello urbano Citroen rompe con l'immagine dei suoi predecessori. Mostra l'evoluzione verso la DS 3, un'auto alla moda con la possibilità della cosiddetta "personalizzazione".
Quando sentiamo "C3" possiamo vedere la forma arcuata della linea del finestrino laterale, segno distintivo della prima e della seconda generazione di questo modello. Questo motivo non è venuto dal nulla, in quanto si riferisce al profilo 2CV, il modello più famoso del popolare marchio francese. Questo è un atto consapevole dei designer, progettato per evocare simpatia per il moderno C3 con semplici associazioni. Durante il lavoro sulla terza parte di questo modello, le ipotesi sono cambiate radicalmente. Questa volta, il modello sembrava essere correlato al modello C3 DS 3, ma con gli ultimi temi stilistici utilizzati da altri modelli Citroen.
La prima cosa che attira la tua attenzione è il corpo appiattito. Non sembra più spazioso, come nel caso del suo predecessore, è più spesso associato a una piccola berlina sportiva. Lo confermano i numeri: il nuovo C3 ha un'altezza di 1,47 m, che è 5 cm più corta di essa. Questa è una mossa consapevole, perché gli acquirenti che cercano modelli familiari spaziosi possono scegliere il crossover C4 Cactus o il minivan C3 Picasso in questo segmento.
La Citroen C3 dimostra che il design ispirato alla C4 Picasso con il suo caratteristico grembiule anteriore viene trasferito ad altri modelli del marchio. La griglia bassa è svasata con luci di marcia diurna e nella parte inferiore sono presenti lenti dei fari abbinate. Grazie a questo semplice accorgimento, il frontale della Citroen è originale e non può essere confuso con nessuna delle concorrenti.
La parte posteriore è un po' peggio con l'originalità di Citroen. Qui non troveremo un singolo elemento che la concorrenza non offrirebbe. Il classico portellone e le luci posteriori, che ricordano un po' la DS 3, non aggiungono nulla allo stile della vettura. C'è un elemento nel paraurti posteriore che molti abitanti delle città apprezzeranno. È una striscia nera che copre la parte inferiore del paraurti e tirata verso l'alto sui lati. Protegge la parte verniciata del paraurti dai graffi di parcheggio facilmente individuabili nei centri urbani affollati. Peccato però che il paraurti anteriore non sia più protetto in questo modo perché la fascia frontale, anch'essa nera e posta nella parte inferiore del paraurti, non sporge abbastanza per proteggere la vernice che ricopre il resto del paraurti.
vertigini colorate
La C4 Cactus ha introdotto la gamma Citroen con minigonne laterali a soffietto d'aria. Ora passano al modello C3, anche se in una forma leggermente più modesta. L'ampia lamella protegge le superfici della porta dai danni, anche se significativamente meno che nel Cactus, dove le lamelle vengono tirate fino alle maniglie delle portiere. Se tali stecche ci sembrano brutte, non dovremo torcerci le mani. Nella versione base non saranno affatto disponibili, nella versione precedente li avremo a un costo aggiuntivo.
Negli ultimi anni i produttori sono impazziti offrendo la possibilità di personalizzare i propri modelli, soprattutto quelli urbani. Il cosiddetto stile di vita ha trovato la sua strada nei cataloghi non solo di modelli premium come la Mini, ma ha già trovato la sua strada nel tetto di paglia. Tra l'altro è possibile ordinare sempre più auto con tetto in un colore diverso dal resto della carrozzeria. L'ultimo C3 va nella stessa direzione e può essere ordinato con la parte superiore del corpo in uno dei tre colori: bianco, rosso e nero. Questo, combinato con nove mani di base, si traduce in ventisette combinazioni di colori. Anche gli alloggiamenti degli specchietti cambiano colore per adattarsi al tetto. Questa non è la fine, perché il tetto può ancora essere coperto con un film fabbricato in fabbrica. Ci sono diversi modelli tra cui scegliere.
È possibile combinare il classico con la modernità? Sì, e gli interni della nuova C3 ne sono il miglior esempio. Salendo in macchina bendati, troviamo facilmente tutti i pulsanti principali, le leve, anche l'orologio dove li aspettiamo. Inoltre, quando rimuoviamo la striscia, notiamo che si tratta di indicatori classici, supportati dal display del computer di bordo che si trova tra di loro. Solo il grande schermo del sistema multimediale, offerto in versioni più costose, sembra un po' strano. Potresti avere l'impressione che si tratti di un accessorio aggiunto dopo che l'auto ha lasciato la concessionaria.
Da un punto di vista stilistico, anche l'interno della C3 non è privato di attenzione. Il motivo dominante è un rettangolo con angoli arrotondati, che ricorda un po' il quadrato arrotondato conosciuto dalla Fiat Panda. Possiamo trovarlo ovunque, dalle prese d'aria, attraverso la cassa dell'orologio, i comandi al volante, alle maniglie delle porte. I rettangoli arrotondati possono avere un bell'aspetto, ma non definiscono la qualità o l'ampiezza degli interni. I materiali sono piuttosto mediocri rispetto alla concorrenza, alcune plastiche sono dure, ma la qualità costruttiva non è soddisfacente. Questo è importante perché abbiamo ancora a che fare con i prototipi.
La lunghezza del corpo è di 3,99 metri, cinque centimetri in più rispetto all'attuale generazione. Anche il passo è più lungo, quasi 8 cm, il che ha offerto ai designer molte opzioni, che hanno utilizzato con attenzione. Il sedile posteriore ha molto spazio per le ginocchia per i passeggeri alti e molto spazio per le gambe. Anche le sovrapposizioni non sono male. Non devi preoccuparti dello spazio davanti, anche se la forma della console centrale e la maniglia della porta si sono rivelate scomode per le mie ginocchia.
Il bagagliaio non è una priorità per la Citroen C3, ma neanche la nuova generazione ne ha risentito. La capacità dello scafo è di 300 litri, esattamente la stessa del suo predecessore. Lo schienale del sedile posteriore diviso consente una maggiore capacità di carico, sebbene non conosciamo ancora lo spazio condiviso con due passeggeri.
Pura forza
Per diversi anni, Citroen, insieme alla sorella Peugeot, ha promosso motori a tre cilindri come parte della preoccupazione PSA. Nulla è cambiato in questo senso. La principale fonte di spinta sarà il noto attuale modello 1.0 con una modesta potenza di 68 CV. Nell'attuale generazione si comporta come un motore senza pretese, che gli consente di raggiungere velocità fino a 100 km / h in più di 16 secondi. Quali caratteristiche offrirà nella terza generazione - non lo sappiamo, perché Citroen non rivela questi dati e non rivela nemmeno il peso a vuoto del nuovo modello.
Una scelta intelligente, pur essendo sempre un tre cilindri, sarebbe il motore PureTech 1.2 aspirato da 82 CV. Per gli acquirenti più esigenti, sarà disponibile una versione turbo dello stesso motore, che raggiungerà i 110 CV. Ci saranno anche i motori diesel. L'offerta includerà due versioni dell'unità: 1.6 BlueHDi con una capacità di 75 e 100 CV.
Tutti i motori saranno inizialmente abbinati a cambi manuali, possibilmente solo a cinque marce come quelli che si trovano sulla Peugeot 208. Nel tempo si aggiungeranno all'offerta anche i cambi automatici, ordinabili con motori 1.2 PureTech a benzina.
Okroyona gamma
La nuova Citroen C3 arriverà sul mercato europeo questo autunno. In Polonia, le vendite vere inizieranno solo a gennaio 2017, anche se le prime auto arriveranno negli showroom a dicembre. Prima di allora, sarà mostrato al pubblico al Salone di Parigi.
La nuova C3 sembra un passo nella giusta direzione, ma non sappiamo dove stia andando Citroen. Più precisamente, dove glielo disse la gelosa Peugeot. È già noto che il modello C5 non avrà un successore ufficiale, il che significa che Citroen non utilizzerà più le famose, anche se non molto apprezzate, sospensioni idropneumatiche. Invece, il cliente riceverà Advanced Comfort, un sistema di ... comodi sedili preparati dagli ingegneri. La compatta Citroen C4 è anche l'ultimo membro della sua famiglia e, con la fine della sua produzione, Citroen lascerà il segmento più popolare d'Europa. Quo vadis Citroen, quo vadis?
