Citroen C4 Picasso: gadget o auto?

La prima Citroen Xsara Picasso somigliava a un uovo di tirannosauro, ma deliziò i conducenti con la sua praticità e ottenne un notevole successo. La generazione successiva, la C4 Picasso, fu pubblicizzata come Visiovan. Sebbene l'auto non fosse leader di mercato, offriva comunque molto che attirava più fan. Tuttavia, questa volta è stata la volta della nuova generazione C4 Picasso, non più Visiovan, ma Technospace. Quali idee ha avuto Citroen questa volta?

Pablo Picasso è considerato uno dei più grandi artisti del 1999° secolo, e poiché Citroen vuole avere auto eccezionali, nel 4 ha creato una linea di auto firmata con il nome dell'artista. L'idea ha preso piede, che ha fatto innamorare i conducenti dei minivan francesi, conditi con idee interessanti. Ad essere sincero, le auto francesi non mi sono mai piaciute molto, ma guardo Citroen da molto tempo. Alla fine inizia a produrre auto che non si vergognano di uscire di casa, introduce l'esclusiva linea DS e non teme soluzioni innovative. Tutto questo mi ha liberato dai pregiudizi, e con curiosità sono andato alla presentazione polacca del nuovo CXNUMX Picasso a Warmia e Masuria. E questo nonostante il fatto che la strada da Wroclaw a quelle parti sia una vera crociata, che rispecchia perfettamente il grado della mia curiosità.

CITROEN C4 PICASSO - ANCORA UN VOLTO NUOVO

Dopo aver vinto la guerra in un ingorgo nel centro di Toruń, sono finalmente arrivato a Iława e sono stato accolto all'ingresso dell'hotel da alcune decine di C4 Picasso. Nel caso di Porsche, Audi o Volkswagen, a volte è difficile indovinare se il nuovo modello è la generazione successiva, perché sono così simili tra loro. Tuttavia, Citroen si sta concentrando su cambiamenti radicali in modo che nessun Picasso sia come il precedente - e questo è anche il caso qui. Sebbene l'aspetto sia una questione di gusti, ho deciso di raccogliere le opinioni degli amici ed erano comunque estreme. Inizialmente, io stesso ero dell'opinione che la parte anteriore avrebbe avuto un aspetto migliore se avessi spruzzato segretamente gli anabbaglianti con uno spray color vernice, ma la striscia LED sui lati della griglia stessa dopo il tramonto non avrebbe fatto molto. Tuttavia, più guardavo la parte anteriore dell'auto, più cominciava a piacermi. Il back-end mi ha fatto davvero ridere. Un ammortizzatore ascendente con luce di retromarcia, fari caratteristici con rettangoli chiari e una targa sotto le loro linee: basta grattare l'emblema Citroen con una forchetta e incollare invece un logo a quattro anelli, in modo che tutto assomigli a un'Audi Q7 pre-restyling. Il profilo dell'auto è già unico. La spessa fascia a C cromata è come un delicato braccialetto sul braccio, ma forse la cosa più sorprendente sono le proporzioni dell'auto. La C4 Picasso ha perso 140 kg e, per renderla ancora più divertente, ora pesa come la più piccola C3 Picasso. Il corpo, a sua volta, viene accorciato di 40 mm a causa della riduzione degli sbalzi. Ora la sua lunghezza è di 4428 mm. Tuttavia, ciò non significa che i passeggeri dovranno trasformarsi in manichini, sganciare le gambe e trasportarli nel bagagliaio prima del viaggio a causa della mancanza di spazio sui sedili. A causa del fatto che le ruote erano notevolmente sfalsate rispetto ai bordi della carrozzeria, il passo è aumentato a 2785 mm: il risultato è stato esattamente 5,5 cm di spazio aggiuntivo all'interno. Anche la carreggiata è stata aumentata e la larghezza della vettura è ora di 1,83 M. Il segreto di questi cambiamenti sta nella nuova pedana EMP2. È modulare, puoi modificarne la lunghezza e la larghezza, qualcosa come una costruzione di mattoncini LEGO, ma qui le possibilità sono alquanto limitate. Allo stato attuale, diventerà la base per le auto compatte e medie della preoccupazione PSA, ad es. Peugeot e Citroën. L'idea in sé sembra molto semplice, ma proprio come i mattoncini LEGO non sono molto economici, la costruzione di una lastra del genere non è costata molto, più precisamente circa 630 milioni di euro. E cosa pensano i rappresentanti del marchio della nuova Citroen C4 Picasso?

TECNOLOGIA E TECNOLOGIA TEMPI

Non credevo che una conferenza stampa, solitamente molto compatta, potesse durare un'ora e mezza. Ecco perché ho iniziato a pianificare una passeggiata attraverso il pittoresco paesaggio di Iława - un incantevole lago di gronda con molti yacht e il fiume Iława creano un'atmosfera molto piacevole e rilassante. Dubitavo, tuttavia, che il mio piano di viaggio avrebbe avuto successo all'inizio dell'intero evento mediatico: avevo l'impressione che un'ora e mezza non fosse sufficiente. La C1,5 Picasso ha appena visto la luce del giorno, ma la nuova idea stilistica dovrebbe essere guidata dal concept Cactus. I rappresentanti del marchio hanno anche discusso dello sviluppo delle gamme di modelli C e DS, dopodiché sono passati con attenzione alla discussione della nuova piattaforma EMP1.5. Per dessert, c'era un tema della tecnologia e dei gusti utilizzati nella nuova vettura: dalle telecamere che consentono di proiettare un'immagine a 4 gradi intorno all'auto, all'assistente automatico al parcheggio, ai sensori degli angoli ciechi e al cruise control intelligente con radar. La maggior parte di queste cose è stata a lungo disponibile dalla concorrenza, ma è bello che siano arrivate a Citroen. La conferenza si è conclusa con cinture di sicurezza attive, attrezzature e schermi innovativi all'interno dell'auto, e l'intero evento è stato onorato da un ospite speciale: Artur Žmievski, meglio conosciuto ultimamente come padre Mateusz di TVP. L'attore guida auto Citroen da molti anni, quindi è stato invitato alla presentazione. Ha giurato di aver pagato tutte le auto in contanti e di non averne ricevuta nessuna in regalo ... Devi credergli sulla parola. Tuttavia, ero curioso di sapere quanto fosse vero il suo entusiasmo, quindi non vedevo l'ora di fare dei test drive.

Il giorno dopo, ha preso le chiavi, o meglio il trasmettitore del sistema keyless, dalla Citroen C4 Picasso. L'idea degli interni non ha cambiato nulla. L'opzione include anche il vetro che taglia in profondità il tetto, facendo sembrare l'auto una favolosa auto Jetson e la visibilità è ottima. A sua volta, il cruscotto stesso ha indicatori posizionati centralmente, un clima rigido e un tocco high-tech: tutto è come prima. Ma non del tutto: la tecnologia è passata a un nuovo livello. Non ci sono indicatori analogici nell'auto. Vivono tutti in un mondo virtuale e guardano altri produttori: vale la pena abituarsi, perché questo è il futuro dell'industria automobilistica. Sul cofano è presente un enorme display a colori ad alta risoluzione da 12 pollici, che visualizza, ad esempio, orologi analogici simulati. Certo, richiede un pagamento aggiuntivo, perché di serie c'è una versione molto più semplice, digitale e in bianco e nero, simile alla precedente C4 Picasso. Oltre al tachimetro virtuale, lo schermo da 12 pollici visualizza i messaggi di navigazione, i dati del motore e molto altro. Insomma, c'è talmente tanto di tutto che a volte tutto diventa addirittura illeggibile in questa massa di colori e simboli. Ma, come per ogni cosa, c'è un problema. Il display può essere personalizzato. Le informazioni fornite possono essere modificate e l'intera combinazione di colori può essere cambiata. Ottima idea, proprio come al telefono. Tuttavia, in un telefono cellulare, bastano pochi clic per modificare il menu e in Citroen, dopo aver scelto un'altra opzione, l'intero sistema viene ripristinato: la radio è silenziosa, i display si spengono, qualcosa inizia improvvisamente a caricarsi e il l'autista si chiede se l'auto a volte si fermerà in mezzo alla strada. Tuttavia, dopo molto tempo nella nuova versione, tutto torna alla normalità. Il problema apparirà solo quando vorrai tornare all'argomento precedente: l'opzione di modifica sarà inattiva ... Questo mi ha avvisato, perché. Mi piaceva di più il vecchio aspetto dell'orologio, ma, fortunatamente, il cambiamento è diventato possibile dopo aver riavviato il tema. automobile. Posso solo immaginare se questo sarà migliorato in futuro o se esiste già un modo più semplice. La cosa interessante è che la personalizzazione è così avanzata che puoi persino impostare narcisisticamente la tua immagine o qualsiasi altra immagine sullo sfondo. Sfortunatamente, a causa dell'enorme numero di funzioni del computer, non sono riuscito a capire questa opzione.

Sotto lo schermo da 12 pollici c'è un secondo schermo da 7 pollici. A quanto pare, i contabili sono stati mandati in congedo forzato e quando sono tornati era troppo tardi per cambiare. Tuttavia, è andata bene. Il display più piccolo è stato soprannominato il tablet Citroen, anche se ogni persona normale lo vedrebbe come un centro multimediale noto, ad esempio, da Peugeot. È qui che il guidatore può controllare l'auto ed è meglio non cercare pulsanti e manopole analogiche. Ne rimangono solo pochi, gli altri sono incantati dalle icone tattili ai lati dello schermo. Sembra tutto spaventoso come programmare una sorta di sonda da inviare a Urano, ma in pratica l'interfaccia è amichevole. Se si desidera impostare il condizionatore d'aria, fare clic sull'icona della ventola e modificare la temperatura sullo schermo. Che ne dici di cambiare canzone? Dopodiché ti basterà toccare con il dito l'icona della nota e selezionare un altro brano dal menu sul display. Tutto funziona in modo davvero intuitivo. Alcune funzioni possono essere controllate anche dal volante, ma ci sono più pulsanti che sul pannello della Play Station, quindi all'inizio puoi perderti. Ma basta foto, è ora di andare.

IL COMFORT PRIMA DI TUTTO

L'auto può funzionare con motori a benzina con una capacità di 1.6 litri con una capacità di 120 o 156 CV, nonché con motori diesel: 1.6 litri con una capacità di 90 CV, 1.6 litri con una capacità di 115 CV. e 2.0 l con una capacità di 150 CV. Ho preso la versione benzina 1.6l 156 cv, anche se Citroen menziona nei cataloghi che il motore è 155 cv. La potenza è stata raggiunta grazie a un turbocompressore con una pressione di 0,8 bar. Prezzo? Modello base 1.6 120 CV costa 73 PLN, per la versione da 900 PLN più economica dovrai pagare 156 PLN. A sua volta, puoi ottenere un diesel da 86 cavalli da 200 PLN. Il polacco però cerca una promozione e solleva bene il suo argomento in salone. Puoi ottenere un bonus fino a 90 PLN per la restituzione di una vecchia auto in una località o per la rottamazione e uno sconto da 81 PLN a 000 PLN si applica alla C8000 Picasso. Tutto ciò rende il prezzo dell'auto molto più basso, ma a causa delle scorte crudeli, il valore residuo diminuisce più rapidamente dopo molti anni.

Pochi istanti dopo essermi allontanato, la mia cintura di sicurezza si è mossa, segnalando che ero in allerta. Le persone che sono state costrette ad allacciare le cinture di sicurezza a causa delle luci lampeggianti e dei suoni fastidiosi probabilmente non sono contente, ma l'idea in sé è buona. D'ora in poi, durante lo slalom su strada e in qualsiasi manovra più acuta, la cintura si stringerà preventivamente attorno al mio corpo o vibrerà. E in effetti, sarebbe meglio se fosse in allerta, perché il motore da 1.6 THP potrebbe guidare bene l'auto, e nelle vicinanze di Ilawa, la moda per le strade con larghezza del marciapiede a Rock City e piantare alberi lungo la strada. La coppia massima di 240 Nm è disponibile nell'intervallo 1400-4000 giri/min, ma la vettura inizia ad accelerare da circa 1700 giri/min. L'aumento di potenza si fa sentire anche più tardi, appena sopra i 2000 giri/min. e questo effettivamente continua fino allo spegnimento dell'accensione. Grazie a ciò, i primi "cento" possono essere visti sul tachimetro simulato in 9,2 secondi. La versione 1.6THP è facile da maneggiare perché i regimi bassi e medi sono sufficienti per una guida dinamica, poi la bici è anche la più silenziosa, anche se la sua silenziosità non si può rimproverare molto. Funzionano anche la leva dello sterzo e del cambio, anche se la quinta marcia entra con notevole resistenza. Non ci sono problemi a colpire la leva nella leva destra. Il consumo medio di carburante a 6.9 l/100 km è effettivamente superiore ai 6.0 l/100 km dichiarati dal produttore, ma con quel tipo di potenza non c'è nulla di cui vergognarsi. Cos'è la sospensione? Si basa su un puntone pseudo MacPherson nella parte anteriore e una trave deformabile nella parte posteriore. Nell'era dei sistemi multilink, è come servire patate con kefir invece del filetto fritto a una festa per ridurre il prezzo. In pratica, però, questo non è male. Sebbene la carrozzeria della C4 Picasso sia inclinata negli angoli e nelle curve con superfici irregolari, l'auto sembra e si comporta in modo incerto, ma sottolinea decisamente il comfort, che implica anche una guida tranquilla, come si addice a un minivan di famiglia. A causa delle impostazioni delle sospensioni abbastanza morbide, l'auto non si stanca durante i lunghi viaggi e raccoglie bene i dossi. Anche i sedili massaggianti leggermente irregolari, i poggiatesta con cuscinetti di supporto per la testa regolabili e un poggiapiedi estensibile elettricamente nel sedile del passeggero aiutano a rilassarmi, quasi come una Maybach, quindi l'ultimo elemento è il mio preferito. Anche se un radar che avverte di "seduto sul paraurti" di un'altra auto sarà utile anche a qualcuno. E cosa è stato offerto ai passeggeri?

I passeggeri anteriori sono sotto lo sguardo del conducente, che dispone di uno specchietto aggiuntivo che riflette ciò che accade sul sedile posteriore. O meglio, i sedili posteriori, perché l'intera fila è composta da tre sedili indipendenti che possono essere ripiegati, spostati, alzati e regolati indipendentemente l'uno dall'altro. I passeggeri Extreme possono anche usufruire di vassoi pieghevoli illuminati e, a un costo aggiuntivo, del proprio flusso d'aria. Per altri 1500 e 4 zloty potete acquistare anche una C4 Grand Picasso, cioè una C7 Picasso in versione 7 posti, presentata in anteprima alla fiera di Francoforte. Contrariamente all'apparenza, l'auto è diversa: la carrozzeria è allungata, la parte anteriore è leggermente modificata, il profilo è diverso e la parte posteriore della carrozzeria è stata completamente ridisegnata. Per ironia della sorte, l'auto è in realtà una 2 posti, ma bisogna comunque pagare un extra per avere più spazio nel bagagliaio...

Il bagagliaio di Citroen è cresciuto di 37 litri e ora si attesta a 537. Altri 40 litri servono numerosi armadietti, anche se non i più gioiosi. Podshibe ha le dimensioni di un campo da tennis e, nonostante ciò, il produttore non ha deciso di mettere lì nemmeno un normale scaffale. Inoltre, il vano portaoggetti al centro della plancia è stretto e poco pratico, e nella sua parte superiore sono presenti i connettori multimediali e una presa da 220V, completamente invisibile dal posto di guida. Devi parcheggiare l'auto, spostare i sedili ed è meglio sdraiarti sul pavimento per collegare qualcosa a loro. Oppure sentiti al buio mentre guidi. Un'altra cosa è che la loro stessa presenza è un'ottima idea, soprattutto quando si tratta di una presa da 220V. Inoltre, ci sono molte altre cache da sviluppare, da posizionare nel pavimento, sedie, porte... In una parola, un po' ovunque. I materiali sono ancora più positivi. Si adattano bene e sono piacevoli alla vista. I colori utilizzati sono accattivanti così come la consistenza e l'aspetto dei materiali. È vero, la parte inferiore della plastica è dura, ma il cruscotto e molti altri posti sono molto piacevoli al tatto e insoliti.

Alla conferenza stampa, la nuova C4 Picasso è stata svelata tra striscioni di foto spaziali e, a un certo punto, astronauti travestiti sono persino venuti all'evento per svelare la variante a 7 posti. Questo paesaggio illustra perfettamente il carattere della nuova auto spaziale familiare C4 Picasso. Preparato dalle novità, si impegna a conquistare il mercato, e mi auguro che tutte queste soluzioni siano durature e affidabili, perché renderanno davvero la vita piacevole. Mi piace l'auto per un motivo: ora la nuova famiglia Citroen è sia una pratica auto di famiglia che un gadget. E penso che ogni ragazzo ami i gadget.