Citroen C5 I: rischio o opportunità?

L'innovazione è eccitante, ma solo fino a un certo punto. È come sognare di viaggiare per il mondo nei giorni di scuola e nella vita adulta invece di comprare un appartamento quando hai soldi. Perché funziona così? La ragione vince e basta. La Citroen C5 è anche allettante con un comfort straordinario e un equipaggiamento eccellente, ma quando si tratta di questo, i concorrenti tedeschi sono spesso nei box. Dovrei comprare questa macchina?

Penso che Citroen abbia sempre dato l'impressione che i suoi designer abbiano un legame segreto con gli alieni, soprattutto quando si tratta del modello DS degli anni '60. Sospensioni idropneumatiche, splendido stile esterno ed interno, fari a barra di torsione... Era un mondo completamente diverso, che solo ora, nel 60° secolo, comincia a essere normale. E questa macchina ha più di un anno!

Il marchio francese sta ancora cercando di stare al passo con il gruppo. È vero, ha avuto un momento di debolezza visionaria durante la Xsara, ma guardando il modello Cactus di qualche mese fa si capisce che chi ha disegnato la DS nel secolo scorso ha già dei figli che hanno iniziato a lavorare anche per Citroen. C5 di prima generazione, tuttavia, sembra piuttosto anonimo, cosa si nasconde dietro un guscio ben bilanciato? Come suggerisce il mercato, una tecnologia che sicuramente spaventerà molti automobilisti.

CITROEN C5 - PAURA AUTO

La Citroen C5 I ha molto da offrire, ma il mercato ha dimostrato che le persone ne hanno ancora paura. Ha molto deprezzamento del prezzo, può essere acquistato a buon mercato nei negozi di seconda mano e non è molto richiesto. È giusto?

Argomento numero 1: sospensione idropneumatica. Molte persone paragonano la sua facilità di manutenzione al disinnesco di una bomba, ma in realtà non è poi così male. Il design è molto schematico e l'unica cosa che può aumentare i costi è l'hardware, che non si guasta così spesso come la maggior parte delle persone pensa. L'attuale generazione del sistema è stata sufficientemente migliorata. Tuttavia, gli incidenti sono associati a perdite di fluido, sostituzione delle sfere usurate dell'ammortizzatore e talvolta della pompa, quest'ultima, purtroppo, piuttosto costosa. Tuttavia, questi sono casi estremi, perché in un'auto normale, i montanti stabilizzatori, le boccole e le dita molto spesso falliscono. Sono tutti economici.

Durante il funzionamento, ci si dovrebbe aspettare problemi con i cuscinetti ed errori nell'ECU. A proposito, c'è molta elettronica nell'auto, che ironicamente vive nel suo mondo. Il guasto dei sensori e delle apparecchiature elettriche è la norma. Anche la ventola del radiatore e gli interruttori del piantone dello sterzo spesso si guastano. Tuttavia, vale la pena guardare l'auto dall'altra parte.

UNICO

Nonostante tutto, la Citroen C5 si distingue dalla concorrenza, anche se presenta una serie di inconvenienti. L'auto è stata introdotta nel 2001 e sembra un progetto degli anni '90. Inoltre, l'interno è noioso come la carrozzeria, anche se c'è una cura per tutto: nel caso della C5, questo è un restyling del 2004. Il design è cambiato parecchio e il design è durato fino al 2008. Cosa si può trovare all'interno?

La parte superiore del cruscotto è morbida al tatto, peggio di altre plastiche. Cerco tasche doppie nella porta d'ingresso e tasche singole nella parte posteriore. Ci sono anche posti per le tazze, e il divano passeggeri ha un pavimento quasi piatto, poiché il tunnel centrale è minimo. Interessante: puoi anche contare su idee interessanti. Ad esempio, l'aletta parasole è doppia. Di conseguenza, una parte può essere ripiegata per coprire il finestrino laterale dal sole, mentre l'altra parte può coprire il parabrezza. L'autista ha altri motivi per essere soddisfatto.

Sedili sufficientemente comodi, pulsanti grandi sulla console, indicatori ricchi e attrezzature spesso migliori rispetto alla concorrenza: grazie a ciò, puoi conoscere rapidamente la Citroen C5. Inoltre, la versione station wagon offre fino a 563 litri di volume della carrozzeria. Invece di una berlina - un passaggio indietro. Una custodia del genere potrebbe avere una reputazione minore, ma il caricamento è più facile grazie al vetro che si apre con il coperchio incernierato. Tuttavia, cosa posso dire — il più grande vantaggio di questa vettura — è il comfort.

IL MEGLIO DI CITROEN

La sospensione idropneumatica si adatta automaticamente al tipo di superficie. Si sale su strade sterrate e si scende a velocità autostradale. L'altezza può essere regolata anche manualmente, ad esempio per salire su un marciapiede alto. L'auto ribassata sembra sportiva? No. E nessuno si aspetta questo da lui. Non ne ho ancora abbastanza di quanto bene la Citroen C5 raccolga i dossi e dell'elevato comfort che offre. L'auto schiaccia letteralmente gli imbuti sulla strada e, sebbene la sospensione soffra e nelle prime auto funzioni un po' rumorosamente, il guidatore si rilassa come in nessun'altra auto.

I motori sono divisi in sicuri e non sicuri. I primi includono, ad esempio, un motore a benzina da 1.8 litri con una potenza di 118-125 CV. Che tipo di prestazioni offre? Povero per una limousine, nemmeno una notevole riserva di carica. Ma questo è per sempre. Come il 2.0 136KM, questo è un po' più agile, quindi vale la pena esaminarlo. Una versione più potente con iniezione diretta, purtroppo, ha già problemi durante il funzionamento e il sistema di accensione si guasta nei motori a forma di V. In un modo o nell'altro, bruciano così tanto carburante che dovresti installare immediatamente un gancio e acquistare un rimorchio con una tanica di benzina.

Tuttavia, il diesel è il re dell’aftermarket. Nonostante il loro funzionamento, contrariamente alle apparenze, non sia così economico, l'acquisto può avere senso in caso di chilometraggio elevato. Il più piccolo 1.6 HDI 110KM non fornisce praticamente alcuna prestazione e ha problemi con la distribuzione, ma la versione 2.0 HDI 90-136KM piace molto agli utenti ed è generalmente consigliata dai meccanici. Vale la pena cercare una versione più potente perché sarà molto più bella sulla strada. E così soffrono tutti di problemi al sistema di iniezione, al compressore e alla ruota bimassa, il che non è una cosa strana nel mondo dei moderni turbodiesel. Inoltre in alcune versioni è presente un filtro antiparticolato, vecchio e imperfetto, che solitamente richiede la sostituzione prima dei 100 2.2. km. Dovrai anche riempirlo con il fluido Eolys. Dopo il restyling la durata del FAP è leggermente aumentata. A proposito, anche la potenza del motore diesel di punta 170 HDI è stata aumentata a CV. Questa opzione è già abbastanza piacevole su strada, anche se le sospensioni garantiscono una guida silenziosa.

Molte persone hanno effettivamente paura di una Citroen C5 usata e finiscono per scegliere la concorrenza. Tuttavia, la verità è che questa vettura offre vantaggi non disponibili per molti altri marchi, anche se dovresti anche essere consapevole degli svantaggi di questo design. Tuttavia, è difficile resistere all'impressione che il mondo sarebbe noioso senza macchine del genere e le nostre strade polacche stanno diventando meno accidentate...

Questo articolo è stato creato grazie alla cortesia di TopCar, che ha fornito un'auto dell'attuale offerta per un test e un servizio fotografico.

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