Prova su strada Citroen Jumpy

La teoria ha molte prove, l'ultima della fila è la Citroën Jumpy. Confronto con il suo predecessore: è cresciuto. Grasso. Non è solo più lungo all'esterno ma anche all'interno (lo spazio di carico è aumentato di 12-16 centimetri rispetto al suo predecessore), più alto (l'altezza interna è più alta di 14 millimetri, tuttavia gli ingegneri sono riusciti a limitare l'altezza esterna delle case garage ad un amichevole 190 centimetri), offre più volume di carico (fino a 7 metri cubi, il predecessore poteva trasportare un massimo di cinque metri cubi di carico), e la sua capacità di carico è aumentata da un massimo di 3 chilogrammi a una tonnellata. e duecento chilogrammi. Un incremento che non può essere ignorato.

Per il resto, il nuovo Jumpy sembra già molto più grande del suo predecessore, ma grazie all'interessante design della parte anteriore dell'auto, è piacevole alla vista e per niente goffo. Inoltre, non risulta ingombrante al volante, un po' perché (nel senso di “erogazione facile”) un servosterzo preciso e corretto (servo idraulico per le versioni più basse ed elettroidraulico per quelle più potenti), ma anche per una sufficiente visibilità (che può essere facilitata da un sistema di parcheggio posteriore).

Il Jumpy sarà disponibile con tre motori diesel e uno a benzina. Quest'ultimo molto probabilmente non sarà nel nostro programma di vendita e il quattro cilindri a 16 valvole è capace di ben 143 cavalli.

Il diesel più debole, l'HDI da 1 litro, può gestirne solo 6 e può essere più eccitante quando l'auto viene caricata al di fuori di un'area popolata. Il resto è progettato per motori diesel da due litri con una capacità di 90 e 122 "cavalli", rispettivamente.

Il Jumpy sarà disponibile come furgone o minibus (e, ovviamente, come cabinato con telaio), la prima versione con due passi e altezze (e due possibilità di carico), la seconda con due lunghezze (o una sola altezza). ma come versione più spiumata con sedili o, come dice lui, un minibus più comodo all'interno. Sarà in vendita in Slovenia dall'inizio di gennaio 2007.

Prima impressione

Aspetto 4/5

Indipendentemente dalla combinazione di lunghezza e altezza, la forma rimane la stessa anche senza finestrini (posteriori).

Motori 3/5

Non avremo (molto probabilmente) un motore a benzina, il 1.6 HDI è troppo debole.

Interni e dotazioni 4/5

Nella versione più comoda per il passeggero, i sedili sono abbastanza comodi, il posto di lavoro del conducente non delude.

Prezzo 4/5

Più grande, migliore, più bello, ma anche più costoso. Questo non può essere evitato.

Prima classe 4/5

Il Jumpy è un'ottima interpretazione di un veicolo commerciale leggero di medie dimensioni.

Dusan Lukic