Prova su strada Dacia Duster DCI 110 4X4 vs Nissan Qashqai 1.5 DCI: prova

Modelli SUV compatti di diverse categorie di prezzo con gli stessi motori diesel a quattro cilindri

Cos'è meglio una Nissan costosa di una Dacia economica e come giustifica la differenza di prezzo di almeno 4790 euro? Abbiamo esaminato Duster e Qashqai, entrambi alimentati dal diesel da 1,5 litri testato, sotto una lente d'ingrandimento.

Apparentemente, l'abbreviazione K9K non significa niente per te. A meno che tu non sia un esperto della Renault. Allora forse saprai che stiamo parlando di un motore diesel 1,5 dCi che è in produzione da quasi 20 anni e ha una tiratura di oltre dieci milioni di unità. Uno di questi è nascosto nei vani motore della Dacia Duster dCi 110 4×4 e della Nissan Qashqai 1.5 dCi coinvolte in questo test. Ma su questo le somiglianze tra le due vetture sono quasi esaurite. Non solo i prezzi dei due modelli di SUV compatti sono tanto distanti quanto gli stabilimenti dove vengono realizzati: quello rumeno di Pitesti (Dacia) e quello inglese di Sunderland (Nissan).

Dacia economica

Quindi iniziamo con i soldi. Dacia Duster è disponibile in Germania a partire da € 11; L'auto di prova con pochi optional aggiuntivi e il massimo livello di equipaggiamento costa circa 490 euro in più, per l'esattezza costa 10 euro. Saranno necessari almeno altri 000 se decidi di acquistare un tester Qashqai. Con l'equipaggiamento Tekna, i Nissan lo offrono a 21 euro. Tuttavia, la scelta non include una doppia trasmissione: è disponibile solo in combinazione con un motore 020 dCi da 10 CV.

E un'altra differenza: mentre il Duster nel modello di seconda generazione di quest'anno si basa sulla piattaforma per auto piccole del gruppo B0, il Qashqai si basa sul più grande P32L. Il modello Nissan è più lungo di circa cinque centimetri e quando sei dentro sembra ancora più grande. Sembra solo che la stanza sia più spaziosa. I valori misurati confermano l'impressione soggettiva: la larghezza interna è maggiore di circa sette centimetri, la differenza tra le due classi di veicoli. La differenza nel volume del carico è leggermente inferiore, ma anche qui Nissan è un'idea migliore.

In generale, il Duster di nuova generazione è cambiato molto poco. Questo vale, ad esempio, per il design esterno; qui, probabilmente, solo gli specialisti Dacia noteranno subito le differenze. Il nuovo modello ha persino ereditato un meccanismo indebolito per la regolazione dell'altezza del sedile del conducente, come ha scherzato un collega dopo un giro di prova. Da un lato è vero, ma dall'altro è un po' ingiusto. Perché la Dacia ora ha un cricchetto leggermente più comodo per la regolazione verticale. È ancora scomodo tenere la leva di regolazione longitudinale.

Tutto questo diventa molto più facile in Nissan. Un meccanismo di regolazione elettrica del sedile è incluso nel pacchetto di rivestimenti in pelle da € 1500. Include anche due comodi sedili in prima fila che sono significativamente più comodi e hanno un migliore supporto laterale rispetto a quelli disponibili in Dacia. Sebbene ora "Duster" sia arredato in modo molto più confortevole e di migliore qualità di prima, qui e in altri dettagli l'economia a cui erano sottoposti i suoi creatori è evidente. Ad esempio, nei sedili anteriori e posteriori piuttosto modesti con dimensioni ridotte. C'è stato a lungo un dibattito sul fatto che valga la pena utilizzare i sedili Dacia per tutta la vita del veicolo, ma gli acquirenti non dovrebbero scendere a compromessi quando si tratta di sicurezza.

Ampia dotazione del modello Nissan

La nuova Dacia Duster, ad esempio, come il suo predecessore, vanta solo tre stelle Euro-NCAP. Anche perché, dal punto di vista della tecnologia di assistenza alla guida, questa è l'auto di ieri.

Per regolamento, ha l'ABS e l'ESP, ha l'avviso di angolo cieco e frena anche un po' meglio della Nissan Qashqai. Tuttavia, i buoni risultati di misurazione sono solo una parte della verità. Quando si frena ad alta velocità, il Duster si comporta in modo ostinato, non segue la direzione in modo costante e richiede quindi la massima attenzione del guidatore. Altrimenti, non offre quasi nessun sistema che renda la guida delle auto moderne più sicura e piacevole. È impressionante anche quando lo confrontiamo con un modello come il rappresentante Nissan, che non è molto ben attrezzato in questo senso. A livello di Tekna, viene fornito di serie con il Visia Assistant Package, che include, tra gli altri, il Lane Keeping Assistant, il Front and Rear Parking Assist e l'Emergency Stop Assistant con riconoscimento dei pedoni. Per 1000 euro, il cosiddetto Safety Screen con avviso di incrocio, avviso di angolo cieco, assistenza al parcheggio e rilevamento della stanchezza del conducente. In confronto, la nuova Dacia ora sembra obsoleta, in parte perché manca ancora l'illuminazione high-tech. I suoi fari si illuminano con lampadine H7, mentre Qashqai Tekna si illumina con luci LED adattive standard.

Tuttavia, il Duster ha anche aspetti positivi, come il comfort delle sospensioni. Sebbene il telaio sia abbastanza morbido e consenta più movimento rispetto alla Nissan più densa, è meglio preparato per impatti gravi. Inoltre, il Duster è calzato con pneumatici da 17 pollici più morbidi.

Tutto sommato, Dacia offre un SUV che tollera una manovrabilità più dura e terreni più impegnativi. Non solo grazie alla doppia trasmissione. Sebbene manchi di un vero bloccaggio del differenziale, la distribuzione della potenza tra gli assi anteriore e posteriore può essere bloccata tra il 50 e il 50 percento utilizzando un interruttore rotante nella console centrale. Quindi il Duster scende abbastanza bene dalle strade asfaltate, è ancora dotato del sistema a doppia trasmissione del primo Nissan X-Trail. Nella versione con questo motore, come già accennato, il Qashqai è disponibile solo con trazione anteriore. Su superfici dure, questo non è necessariamente uno svantaggio; durante la guida, l'auto sembra un po 'più vivace con due ruote anteriori motrici. È molto più disponibile a curvare, e con il suo feedback più preciso e più generoso, lo sterzo segue meglio la rotta desiderata, senza il minimo sospetto che sia un miracolo di maneggevolezza.

Un pensiero del genere può sorgere solo rispetto alla Dacia, che in generale dà l'impressione di un comportamento molto più goffo - uno dei motivi è che negli angoli si inclina bruscamente e con un ampio angolo. Lo sterzo del rumeno è più indiretto, trasmette una leggera sensazione di ciò che stanno facendo le ruote anteriori e ha un'escursione molto leggera e indefinita per un'auto ruvida di questo tipo.

Più rumore in Duster

Si può presumere che pochi acquirenti preferiranno Duster o Qashqai a causa delle abili curve. Nei modelli diesel e nella categoria di prezzo Duster, il costo dei propulsori dovrebbe svolgere un ruolo decisivo. Qui, la Nissan più economica risulta essere più talentuosa, il cui consumo nel test è inferiore di quasi un litro. Tuttavia, non è obbligato a trasportare l'asse motore posteriore. Le differenze nelle caratteristiche dinamiche dei due modelli di SUV non sono particolarmente grandi: 0,4 secondi all'accelerazione a 100 km / he 13 km / h alla massima velocità non sono gravi. Tuttavia, la differenza di prestazioni tra le due motociclette è ancora più impressionante.

Nel modello Nissan, il diesel da 1,5 litri funziona in modo fluido e silenzioso. Inizia a lavorare in modo deciso, ma non troppo violento. Raramente senti il ​​desiderio di più forza o elasticità. Fondamentalmente, lo stesso diesel di Dacia si comporta in modo completamente diverso. Qui fa un rumore leggermente straziante e molto più forte e sembra significativamente più pesante, nonostante la marcia principale più corta. Inoltre, la trasmissione con una prima marcia ultra corta "da montagna" funziona in modo indistinto e leggermente a cunei. A proposito, puoi facilmente entrare nella vita di tutti i giorni per un secondo.

Testo: Heinrich Lingner

Foto: Hans-Dieter Zeufert

Valutazione

1. Nissan Qashqai 1.5 dCi Tekna – 384 punti

Il Qashqai vince questo confronto con una superiorità significativa perché è un veicolo molto migliore con una manovrabilità più sicura, uno sterzo più reattivo e una qualità migliore.

2. Dacia Duster dCi 110 4×4 Prestigio – 351 punti

Nonostante alcuni miglioramenti, i difetti nelle impostazioni e nell'equipaggiamento di sicurezza non lasciano dubbi sul fatto che il Duster abbia una qualità essenziale principalmente: un prezzo basso.

dati tecnici

1. Nissan Qashqai 1.5 dCi Tekna	2. Dacia Duster dCi 110 4×4 Prestige
Volume di lavoro	1461 cc	1461 cc
potere	110 k.s. (81 kW) a 4000 giri / min	109 k.s. (80 kW) a 4000 giri / min
Максимум coppia	260 Nm a 1750 giri / min	260 Nm a 1750 giri / min
accelerazione 0-100 km / h	11,9 con	12,3 con
Distanze di frenata ad una velocità di 100 km / h	35,7 m	34,6 m
piena velocità	182 km / h	169 km / h
Consumo medio carburante nella prova	6,1 l / 100 km	6,9 l / 100 km
Prezzo base	31 EUR (in Germania)	18 EUR (in Germania)

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