Test drive Dacia Logan MCV contro Skoda Roomster: pratiche disponibili

La Dacia Logan MCV 1.5 dCi e la Skoda Roomster 1.4 TDI combinano spaziosità, interni flessibili, motori flessibili e un buon prezzo. Quale dei due piacerà a un pubblico automobilistico pragmatico?

Il prezzo base di un set completo di una Logan MCV a cinque posti con un motore a benzina da 1,4 l (15 280 BGN) attirerà senza dubbio l'attenzione dei più prudenti, che vogliono ottenere l'auto più pratica. Tuttavia, il modello top diesel a sette posti Laureate (1.5 dCi, 86 CV) da noi testato, dotato di alzacristalli elettrici e chiusura centralizzata di serie, costa un po 'di più (24 lev). D'altra parte, il Roomster più redditizio (580 HTP, 1.2 CV) viene scambiato per 70 20 leva, e la versione diesel che abbiamo testato è 986 TDI-PD Comfort con 1.4 CV. il villaggio che offre mobili dell'Europa occidentale raggiunge il prezzo di 80 29 leva. È un peccato che, a differenza di Skoda, i rumeni non offrano il programma di stabilizzazione ESP, anche a un costo aggiuntivo.

Il portapacchi Logan MCV può contenere fino a 2350 litri e può inghiottire un intero pallet se si dispone di un carrello elevatore che lo carica attraverso le porte posteriori divise asimmetricamente. È pertinente notare qui che il pavimento di Logan non è completamente piatto, in quanto fornisce dispositivi per il fissaggio della terza fila di sedili.

Corpo mediocre

La visibilità del Roomster è ridotta a causa delle massicce colonne angolari della cabina, dei piccoli finestrini anteriori e del loro design curvo. L'autista di Logan potrebbe avere problemi a vedere poiché il doppio portellone è proprio davanti ai suoi occhi.

Il motore diesel da 1,5 litri di Logan non è particolarmente insonorizzato, consentendo ai passeggeri di cogliere le note metalliche della sua voce. L'unità Renault gira facilmente fino a 4000 giri/min. ed è praticamente privo di un foro turbo. Sfortunatamente, in questa vettura, non può essere combinato con un filtro antiparticolato. Sebbene il TDI Roomster a tre cilindri sia molto più pulito e più efficiente nei consumi rispetto alla sua controparte rumena, si è dimostrato un po' troppo capriccioso. A meno di 2000 giri / min, il motore pompa-iniettore da 1,4 litri inciampa un po ', e al di sopra di questo limite si comporta come un "perso" e tira con forza, ma anche accompagnato da un distinto rantolo diesel.

Dacia con un vantaggio tra i piloni

Il partecipante ceco al nostro test ha un discreto comfort di guida nel superare le deformazioni ondulate della pavimentazione in asfalto. Tuttavia, il telaio dei componenti Fabia e Octavia informa chiaramente i passeggeri sull'intersezione dei giunti trasversali. Lo sterzo del Roomster funziona anche con una precisione impressionante, che non è il caso del trattamento "nervoso" di Logan.

Nelle mani di un vero professionista, tuttavia, l'auto rumena confonde Skoda nel nostro test di stabilità stradale standardizzato. La situazione è diversa nella vita reale, dove il Roomster brilla per il controllo della trazione e l'onnipresente ESP. Sembra che in questa disciplina il pilota Logan MCV dovrà ancora fare affidamento sulla propria esperienza per uscire da situazioni critiche.

Testo: Jorn Thomas, Teodor Novakov

Foto: Hans-Dieter Zeufert

Valutazione

Vincitore Dacia Logan MCV 1.5

I vantaggi dell'MCV a sette posti sono interni spaziosi, buona ergonomia e un potente motore diesel. Il suo svantaggio è la scarsa attrezzatura di sicurezza e l'assenza di un filtro antiparticolato diesel.

Skoda Roomster 1.4 TDI-PD Comfort

Roomster combina utile e piacevole: chic, praticità e alta qualità. Il concetto flessibile degli interni, dotati di molti recessi, e il comportamento sicuro su strada sono più convincenti di un rumoroso motore a tre cilindri.

dati tecnici

Vincitore Dacia Logan MCV 1.5	Skoda Roomster 1.4 TDI-PD Comfort
Volume di lavoro	-	-
potere	63 kW (86 CV)	59 kW (80 CV)
Максимум coppia	-	-
accelerazione 0-100 km / h	15,0 con	14,4 con
Distanze di frenata ad una velocità di 100 km / h	39 m	39 m
piena velocità	161 km / h	165 km / h
Consumo medio carburante nella prova	7,2 l / 100 km	7,1 l / 100 km
Prezzo base	24 580 levov	29 595 levov