Test drive Dacia Logan MCV: Supercombs

La nuova Logan MCV mira ad essere molto diversa dalla normale versione station wagon. Dacia e offrono più spazio, più spazio per trasformare gli interni e un prezzo inferiore rispetto a chiunque altro in questa classe. Prima impressione

Rispetto alla berlina MCV, è più lunga di 20 centimetri, più alta di 11 centimetri, il passo è aumentato di ben 27 centimetri e il carico utile è di 100 chilogrammi. In effetti, si è rivelata un'auto completamente diversa con un'enorme capacità di carico per questa classe di 700 litri per cinque passeggeri e 2350 litri per due passeggeri.

I creatori del modello del centro di sviluppo Renault di Parigi

ei produttori dello stabilimento di Myoveni vicino a Pitesti, a quanto pare, immaginano che il MCV venga utilizzato da famiglie numerose e persone di varie industrie artigianali che apprezzeranno la possibilità di utilizzarlo come camion leggero. I sedili della fila posteriore della versione a sette posti possono essere ribaltati in avanti separatamente o smontati, mentre la seconda fila è sdoppiata e ribaltata in rapporto 2: 1. Il carico si effettua facilmente e comodamente attraverso un portellone a doppia aletta, anch'esso con rapporto 2: 1.

Finora, l'MCV è disponibile con gli stessi quattro motori della versione berlina Logan. Tre unità a benzina hanno 75 CV. a partire dal. (1.4), 90 c.p. (1.6) e 105 c.p. (1.6 16V) e il diesel 1.4 dCi sviluppa 70 CV. Durante un test drive su una buona strada tra Cluj-Napoca e Sighisoara, il diesel e la variante a benzina più potente si sono comportati bene, ma i due motori a benzina più deboli potrebbero incontrare difficoltà a pieno carico. In caso contrario, la trazione del gruppo diesel, che raggiunge un massimo di 160 Nm a 1700 giri / min, è sufficiente per una guida fluida e sorpassi, e il motore a benzina a 16 valvole consente uno stile di guida più dinamico, il che significa più cambi di marcia, poiché è disponibile la coppia massima solo a 3750 giri / min.

Comfort di guida

non dà luogo a reclami. La piattaforma B di Renault viene utilizzata come base per la struttura su cui sono installate Clio, Modus e Nissan Micra. Le impostazioni sono relativamente solide per un'auto francese, ma entro limiti accettabili. Difficilmente sarai spiacevolmente sorpreso in curva, se ricordi che Logan viene venduto senza ESP. L'interno della spaziosa cabina potrebbe essere definito "spartano" se i simpatici proprietari non ci fornissero versioni di equipaggiamento di fascia alta con tutti gli elementi aggiuntivi, incluso un potente condizionatore d'aria corrispondente alle condizioni dei paesi con climi più caldi, e non così potente. ma un buon sistema audio Blaupunkt con lettore CD / MP3. In caso contrario, la ricerca dell'economia ha portato ad alcune soluzioni insolite, come il posizionamento di due pulsanti di controllo per alzacristalli elettrici e specchietti rispettivamente sulla consolle centrale e davanti alla leva del cambio.

Questi ed altri segni di frugalità sono pienamente in linea con lo spirito della filosofia che ha portato alla creazione della serie di modelli Logan. Tutto è iniziato con una visita dell'allora CEO della Renault Louis Schweitzer in Russia con il presidente Jacques Chirac, durante la quale è rimasto sorpreso dal fatto che i modelli Lada si vendono molto meglio delle auto moderne, ma più costose. marchio Renault. “Ho guardato queste auto antidiluviane e non volevo credere che con la tecnologia che abbiamo non si possa fare una buona macchina per 6000 euro. Ho messo insieme un elenco di funzionalità in sole tre parole: moderno, affidabile e conveniente, aggiungendo che si possono scendere a compromessi in tutto il resto". La nuova Logan MCV ha anche un prezzo di partenza estremamente basso per la sua categoria e dimensione (14 lev per la versione 982 da 1,4 CV), ma come al solito un'auto ben equipaggiata costa di più, se si vuole. Ad esempio, per equipaggiare la versione più economica dell'ABS, dovrai pagare non solo per il dispositivo stesso (75 BGN), ma anche per il kit di equipaggiamento Laureate, che aumenta il prezzo a 860 BGN.

Testo: Vladimir Abazov

Foto: autore, Renault