Dacia Sandero Stepway - Prova su strada
Pagella
L'altro lato del costo: nella versione stepway, piccole parti sportive rumene e attrezzatura completa (compresi clima, ESP, cruise control e navigatore touch screen). E una nuova turbina a tre cilindri da 90 CV. riduce le emissioni e il consumo di carburante.
Il gioco è quasi prestigioso: trasforma il brutto anatroccolo in un cigno.
La pietra angolare si chiama Passo, è consigliabile fare Dacia Sandero Cigno.
La raffinatezza è ottenuta con un aumento di 4 centimetri da terra, strisce speciali sul paraurti con protezione fuoristrada e griglie sul tetto color alluminio.
Per un look urbano decisamente chic rispetto all'universo Dacia.
Missione compiuta? La risposta non può che essere soggettiva. Ovviamente è Sandero più moda.
Anche sotto il cofano: del resto, se è vero che di trazione integrale non c'è traccia (per l'off-road c'è sempre un Duster), allora il nuovo tre cilindri turbo 900 Turbo promette di conquistare con dolcezza e riduzione emissioni.
Ma Dacia è anche un focus su tutte le voci di spesa con ricchezza senza precedenti.
Senza dimenticare il listino decisamente contenuto e i consumi, che si preannunciano davvero contenuti.
Il guanto viene lanciato ai nemici giurati (europei ed extraeuropei).
Vediamo come è andato tutto in una settimana di stretta convivenza.
