Dacia Sandero Stepway ECO-G: l'auto a benzina preferita dagli italiani – Prova su strada

Abbiamo provato la Dacia Sandero Stepway ECO-G: l'auto a gas preferita dagli italiani, ottimo rapporto prezzo / dotazioni, spaziosa e piacevole (grazie anche al motore potente e vivace, anche se un po' rumoroso e non controllato dai nuovi autisti). L'assetto, i consumi e le sole 2 stelle conquistate nei crash test Euro NCAP non sono del tutto convincenti per la variante a benzina della terza generazione della piccola vettura rumena.

Appello	Le Dacie un tempo erano l'auto preferita da chi voleva spendere il meno possibile, e basta, ora sono la scelta migliore per chi vuole fare un acquisto intelligente.
Contenuto tecnologico	Pochi: frenata automatica, sensore luci e pioggia, e un completo sistema di infotainment.
Piacere di guida	Agilità in curva e un vivace motore turbo pronto per i bassi regimi: difficile chiedere di più a questo prezzo.
stile	Il look che strizza l'occhio al mondo dei SUV conferisce molta personalità.

La Dacia Sandero ECO-G questa è una macchina GPL la più amata dagli italiani, e se si entra nei dettagli, tenendo conto delle singole impostazioni, l'opzione più acquistata è Comfort graduale. Versione a gas di terza generazione di piccola La lingua rumena ha impiegato un po' di tempo per conquistare il "paese reale" (clienti privati, per così dire) grazie ai suoi bassi costi di gestione, all'ottimo rapporto prezzo/manutenzione e allo spazio interno record nella sua categoria.

Nel nostro prova su strada abbiamo testato una delle regine del mercato: Dacia Sandero Stepway ECO-G Comfort... Conosciamolo insieme punti di forza e difetti.

Come va con il gas liquefatto?

La Dacia Sandero Stepway ECO-G il nostro protagonista prova su strada regala il meglio viaggiando GPL: in modalità gassata motore TCe a tre cilindri 1.0 turbo del segmento B dell'Europa orientale - purtroppo non sterzante conducenti alle prime armi – genera la massima potenza (101 CV) e coppia (170 Nm). Un motore poco rumoroso che, grazie alla sovralimentazione, garantisce piena trazione ai bassi regimi e prestazioni interessanti: una velocità massima di 177 km/h e 11,9 secondi per l'accelerazione da 0 a 100 chilometri orari.

I потребление non sono il suo punto forte (d'altronde il GPL è più conveniente al prezzo della pompa che in efficienza): nella nostra prova con stile di guida normale, abbiamo superato gli 11 km/l. Insomma, visto il prezzo della benzina di 0,680 euro al litro, bastano poco più di 6 euro per percorrere 100 km. Grande serbatoio invece va bene 40 litri ruota di scorta.

Come va a benzina?

Meno buono: in questa "configurazione" motore genera 90 cv. e una coppia di 160 Nm. Non ci sono grosse differenze nella partenza (i dichiarati “0-100” tra l'altro sono identici), quanto piuttosto nel recupero, che a gas non è più eccezionale. a causa della sesta marcia molto lunga.

testa потребление: Guidare con molta prudenza per rimanere al di sopra dei 15 km/l. Ciò significa che in condizioni “standard” (tenendo conto del prezzo del carburante di 1,692 euro al litro), occorrono meno di 12 euro per percorrere 100 km.

Dacia Sandero Stepway ECO-G: economica ma offre molto

La Dacia Sandero Stepway ECO-G Comfort il nostro protagonista prova su strada non è più “economico”, ma rimane un veicolo caratterizzato da prezzo basso e fuori dai ricchi equipaggiamento standard:

• ABS / VSU
• Fari automatici
• Accensione automatica del tergicristallo
• AEBS
• Airbag frontali e laterali per guidatore e passeggero
• Alzacristalli elettrici anteriori
• Alzacristalli elettrici posteriori manuali
• Finestrino anteriore impulsivo lato conducente
• Mancorrenti sul tetto modulari in quarzo grigio
• Bracciolo del conducente
• Reticolo con patch Stepway
• Cerchio 16″ Flexwheel Saria Dark
• Chiusura automatica della porta con sensore di velocità
• Castello centrale
• Clima manuale
• Computer di bordo TFT da 3,5''
• Cruise control
• CHIAMATA ELETTRONICA
• ESC+HSA
• Fendinebbia cromati
• FCW
• Modanature interne in arancione e cromo satinato
• Firma luminosa "a forma di Y" sui LED
• Ganci Isofix
• Kit riparazione pneumatici
• Limitatore di velocità
• Maniglie esterne in tinta carrozzeria
• Display multimediale (schermo da 8 pollici, AUX/USB, Bluetooth e mirroring dello smartphone via cavo)
• Panca pieghevole e divisibile 1 / 3-2 / 3
• Paraurti in tinta con la carrozzeria
• Rivestimento nero con cuciture bianche e arancioni su schienale, poggiatesta e sedile, scritta Stepway sul retro.
• Sensore pressione pneumatici
• Sensori di parcheggio posteriori
• Specchietti elettrici in tinta carrozzeria
• Avviso di velocità eccessiva
• Protezione del portiere dal lato nero
• Volante TEP
• Volante regolabile in altezza e profondità

A chi è rivolto

Prevalentemente alla maggioranza degli automobilisti italiani. Là Dacia Sandero, i cui principali vantaggi sono un interno spazioso e tronco record (410 litri, che diventano 1.455 con i sedili posteriori abbattuti e quattro utili ganci portaborse), è una delle migliori auto nuove acquistabili a meno di 15.000 euro (una cifra alla portata di molte tasche). La presenza di una pianta GPL - il cibo è richiesto da chi vuole risparmiare non solo sul listino - anche questo è un plus da non sottovalutare.

Le due stelle ricevuto in crash test Euro NCAP Oggettivamente non sono il massimo, ma va detto che hanno più a che fare con la mancanza di dispositivi di assistenza alla guida che con la protezione dei passeggeri in caso di collisione.

Guida: primo colpo

La nuovo Sandero Stepway ha un aspetto più maturo rispetto ai suoi antenati: forme meno "economiche" e più robuste, integrate da alcune soluzioni intelligenti, come corrimano modulari che, se necessario, possono essere trasformati in traverse. Essere solo piccola è molto ingombrante (a 4,10 metri di lunghezza - molto spazio di manovra), e l'ingombrante montante C non aiuta con il parcheggio: per fortuna, ci sono sensori posteriori e protezioni in plastica grezza in stile fuoristrada per tenerti fuori contatto .

Si notano all'interno rifinitura migliorata rispetto al passato, anche se non ancora al livello della "cugina" Clio: il cruscotto, ad esempio, è completamente in plastica dura (seppur ben assemblato). Dei "panini" si nota un piacevole inserto in tessuto e il debutto del modello. volante regolabile in profondità mentre la decisione di rimuovere le molle a gas che tenevano aperto il cofano, per sostituirle con un'asta più tradizionale, è un passo indietro.

Il motore si avvia, il primo si accende, e subito si nota un'ottima maneggevolezza. velocità meccanica a sei velocità. Alla prima curva è impossibile non apprezzare l'evoluzione del comportamento su strada: Dacia Sandero Stepway ECO-G è tanto agile negli angoli quanto rassicurante, e l'unico aspetto negativo è la risposta troppo secca dell'ammortizzatore a disconnessioni evidenti. Un superbo telaio impreziosito da un potente sistema frenante ti dà il meglio quando viaggi con calma: se cerchi spazio, limiti timone (poco comunicativo).

Guida: voto finale

Per conoscere Dacia Sandero a GPL: un compagno di viaggio affidabile, in grado di soddisfare le esigenze di chi ha bisogno di un mezzo versatile e non vuole spendere troppo per un mezzo. Un'auto che conserva molto bene anche il valore dell'usato: i modelli dell'azienda rumena sono infatti molto richiesti nel mercato dell'usato e non sono facili da trovare (chi li acquista li conserva per molto tempo).

Dopo aver percorso centinaia di chilometri ci si abitua a tutto tranne che ai comandi del sistema infotainment: il sistema funziona molto bene, ma i comandi touch a sinistra sono un po' lenti e i due connettori USB sul cruscotto può essere utilizzato solo il più scomodo - a destra del cruscotto Apple CarPlay e Android Auto (opzionale - 200 euro con navigatore con mappe Italia, 300 euro con mappe Europa). Soluzione adatta per installazioni senza display in quanto vicina al supporto смартфон ma non convince molto sulle versioni più lussuose (tra le altre, quelle più apprezzate dagli acquirenti), perché troppo distante dal vano portaoggetti sotto il condizionatore (il luogo dove solitamente si trova il cellulare).

Cosa dice di te

Sei una persona attenta all'essenza e non segue le mode, stai cercando un'auto in grado di gestire senza problemi il traffico cittadino e i lunghi viaggi. Ami il GPL perché ti permette di fare tanti chilometri con pochi euro.

specificazione

motore	turbo GPL, 3 cilindri in linea
Potenza	101 CV GPL, 90 CV benzina
emissioni	114 g/km GPL, 130 g/km benzina
потребление	13,5 km/l GPL, 17,2 km/l benzina
velocità massima	177 km/ha GPL, 173 km/ha benzina
secondo 0-100	11,9 con
Lunghezza larghezza altezza	4,10 / 1,85 / 1,59 metri
Capacità bagagli	410 / 1.455 litri
Peso a vuoto	1.134 1.154 kg

Kia Rio EcoGPL Urban	L'unico vero rivale a GPL Sandero è più comodo e meno affamato di carburante rispetto al rivale rumeno, ma perde punti come "piacere di guida" (motore aspirato), "spazio", "prezzo" e "attrezzatura".
Invito Mitsubishi Space Star GPL	La piccola benzina giapponese è un campione di efficienza, ma non molto versatile. Un motore aspirato ha poca potenza.
Nissan Micra GPL Visia	Il motore è in comune con la Sandero (ma 9 cavalli in meno) e ad un prezzo più alto.
Renault Clio GPL Life	Il motore è identico al motore Sandero, e la piattaforma ha molto in comune con la piattaforma del "cugino" rumeno. Tuttavia, stiamo parlando di un'auto molto più costosa.