Daewoo Kalos 1.4 Premium

È vero che tutto quanto sopra è vero e l'attrezzatura elencata è più che sufficiente per una vita decente con un'auto, ma lo sviluppo ha fatto il suo, il che ha spinto un po' più in alto il confine della "vita". Pertanto, possiamo trovare vari aggiornamenti ai dispositivi e agli accessori citati anche nella classe delle auto piccole, che, dopo tutto, include Kalos.

Partiamo dalla sicurezza: a Kalos, tra l'altro, in questo sono impegnati i già citati airbag di serie, e ce ne sono "solo" due. “Solo” due perché sappiamo di almeno un concorrente che ha già quattro airbag nella loro versione più elementare.

È encomiabile che tutti e cinque i passeggeri siano stati dotati di cinture di sicurezza a tre punti, ma sfortunatamente si sono dimenticati del passeggero centrale sul sedile posteriore quando hanno condiviso i cuscini. Lo stesso si osserva quando gli occhiali vengono spostati elettricamente. E se siamo pienamente d'accordo sul fatto che i due passeggeri anteriori abbiano abbastanza elettricità, allora non possiamo essere d'accordo e venire a patti con il fatto che Daewoo non ha offerto almeno un'opzione per un supplemento per lo spostamento d'impulso del finestrino del conducente. ...

Dopotutto, alcuni avversari lo offrono già di serie e potresti anche prendere in considerazione l'aria condizionata automatica, che non è possibile con Kalos Daewoo. Ma come sai, ogni articolo viene fornito con un cartellino del prezzo e Daewoo ha anche fissato un prezzo molto conveniente di conseguenza per la ricchezza di livelli di allestimento. Con 1.899.000 tolar è decisamente vantaggioso e inferiore a tutti i competitor europei. Tuttavia, non dobbiamo dimenticare il fatto che quest'ultimo è relativamente meglio dotato di attrezzature (particolarmente sicure).

Naturalmente, nella valutazione finale, non solo lo stock di attrezzature e il suo prezzo sono importanti, ma anche molte altre caratteristiche.

Uno dei primi, ovviamente, è l'usabilità. A questo punto, Lepotek (Kalos significa bello in greco) vuole convincere soprattutto con un pratico cassetto capiente ma purtroppo aperto davanti alla leva del cambio, con una comoda rete sul retro del sedile del passeggero e una comoda fessura posta sulla porta, diciamo, per una carta di credito. Ma solo tre posizioni di archiviazione relativamente utili non soddisferanno in alcun modo le esigenze dell'utente medio. Questo vorrebbe di più o. tasche più larghe sulle porte anteriori (esistenti strette e quindi utilizzabili molto condizionatamente) e almeno un interno più spazioso, che potrebbe anche essere "chiuso a chiave".

C'è anche un po' di flessibilità nel bagagliaio e, di conseguenza, una minore fruibilità. Lì possiamo ribaltare lo schienale del sedile posteriore divisibile per un terzo, ma sfortunatamente questo non è migliorato dalla sezione divisa del sedile. Pertanto, in tali casi, sei costretto a piegare l'intera panca posteriore, lasciando spazio sufficiente solo per il guidatore e il passeggero anteriore. Dopo aver appena menzionato i passeggeri, ci fermiamo un attimo ai posti previsti per loro.

I passeggeri anteriori non potranno lamentarsi dell'altezza della stanza, poiché ce n'è abbastanza, ma sulla panca posteriore non c'è abbastanza spazio per le teste dei passeggeri con un'altezza superiore a 1 metro a causa dell'abbassamento del tetto. ... Per abituarsi a questo, i passeggeri devono anche impostare la panca troppo piatta, il che crea una posizione di seduta piuttosto innaturale.

L'insonorizzazione è quasi sorprendentemente efficace. In questo settore, Daewoo ha fatto un grande passo avanti rispetto al predecessore di Kalos, il Lanos. Pertanto, c'è poco rumore del motore in cabina e anche altri rumori sono sufficienti per mantenere l'isolamento acustico all'esterno della cabina in modo che i passeggeri possano parlare tra loro senza stress.

L'unica piccola eccezione è l'aumento del rumore del motore oltre i 5000 giri/min. Al di sopra di questa regione, il livello di rumore sale a un livello degno di nota, ma non eccessivamente critico. Dopotutto, è molto raro che i normali utenti di Kalos abbiano RPM così alti durante il normale utilizzo. In tutta onestà, il Lepotec non è nemmeno fatto per i vortici e le corse divertenti. Preferisce di gran lunga una guida calma e rilassata, dove il comfort acustico sarà migliorato anche da un'intercettazione efficiente e confortevole dei dossi stradali.

Tuttavia, in curva, i denti sono visibili nella struttura del telaio. Questo è quando il Kalos inizia a sottosterzare, il che è perfettamente normale per i veicoli a trazione anteriore. La notevole inclinazione della carrozzeria e il volante silenzioso dimostrano che a Kalos non piace per niente inseguire le curve. Ma il punto si aggiunge ai sedili. I passeggeri non hanno una presa laterale, quindi devono appoggiarsi ai punti di ancoraggio disponibili e tenersi al soffitto e alle maniglie delle porte. Ma sottolineeremo ancora una volta: Kalos è costruito per una guida fluida, senza furia e inseguimento. Quindi, ti servirà più che bene.

Un po' di cattivo gusto durante la guida, anche tranquilla, rimane dovuto al fatto che la Kalos Premium non ha un sistema di frenata ABS. È vero che i freni sono abbastanza efficaci senza di essa (considerando la distanza di arresto) e ti permettono di sentire abbastanza bene il pedale del freno, ma il sistema ABS non fa comunque male.

Tecnicamente, la centrale elettrica media ha una cilindrata di 1 litro, quattro cilindri, otto valvole, una potenza massima di 4 kilowatt o 61 "cavalli" e 83 Newton metri di coppia massima. Naturalmente, queste cifre non rappresentano l'esattezza delle capacità di sprint atletico, che si nota anche su strada. Non possiamo parlare di salti incredibili lì, e avrai anche bisogno di un dannatamente lungo aereo da strada per raggiungere la massima velocità. Kalos deve “ringraziare” gli ingegneri di Daewoo (o forse GM) per la scarsa flessibilità, perché gli hanno dato un differenziale (troppo) lungo, che incide anche sulla quinta marcia inutilizzata. Pertanto, l'auto raggiunge la sua velocità massima in quarta marcia, mentre in quinta marcia ci sono molti giri dell'albero motore in stock. È, ovviamente, anche vero che questo tipo di trasmissione consente di risparmiare denaro durante la guida normale. Alla fine, un numero di giri del motore più basso significa un consumo di carburante migliore. Nel test, era accettabile 123 litri a 8 chilometri.

I capelli leggermente più grigi potrebbero essere stati causati solo dal consumo massimo di carburante misurato durante il test, che nel peggiore dei casi è stato di 10 litri per chilometro. Un'attenuante sono i chilometri che percorrono prevalentemente in condizioni di costante trambusto cittadino. Quando invece si percorrono lunghe distanze e con il piede leggero sull'acceleratore, i consumi possono scendere fino a 1 centimetri di litri di benzina senza piombo.

Quali sono dunque le caratteristiche principali di Kalos che dovrebbero convincervi dell'utilità dell'acquisto? Il primo è sicuramente il comfort di guida (comoda ed efficace intercettazione dei dossi stradali ed efficace insonorizzazione dell'abitacolo), il secondo e, appunto, il maggior vantaggio di prezzo dell'acquisto. Del resto, sul versante soleggiato delle Alpi, sarà molto difficile trovare un'altra vettura che offra già ben 80 cavalli sotto il cofano, aria condizionata, chiusura centralizzata, parabrezza elettrico e due airbag, il tutto per meno di due milioni tolar. .

La scelta è davvero molto ridotta, ed è per questo che Daewoo si è rivelato ancora una volta un acquisto conveniente e conveniente, che, ovviamente, non è del tutto perfetto. Ma probabilmente conosci il detto: un po' di soldi, un po' di musica. Con Kalos, questo non è del tutto il caso, poiché ottieni quasi tutti gli accessori che sono richiesti oggi nelle auto per un mucchio di soldi relativamente piccolo. È già vero che potrebbe avere almeno un accessorio in ABS in più, e la confezione sarebbe davvero perfetta, ma poi il prezzo non sarebbe così “perfetto”. Sai, guadagni qualcosa, perdi qualcosa.

Pietro Humar

Foto: Aleš Pavletič.

Daewoo Kalos 1.4 Premium

dati di base

Saldi:	Opel Sud-Est Europa Ltd.
Prezzo del modello base:	7.924,39 €
Costo del modello di prova:	8.007,80 €
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Potenza:	61kW (83 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	12,1 con
Velocità massima:	170 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	7,5l / 100km
Garanzia:	Garanzia generale di 3 anni o 100.000 chilometri, garanzia antiruggine di 6 anni, garanzia mobile
Cambio olio ogni	Km 15.000.
Revisione sistematica	15.000 km

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - montaggio anteriore trasversale - alesaggio e corsa 77,9 × 73,4 mm - cilindrata 1399 cm3 - compressione 9,5:1 - potenza massima 61 kW (83 CV) .) a 5600 giri/min - media velocità pistone alla massima potenza 13,7 m/s - potenza specifica 43,6 kW/l (59,3 cv/l) - coppia massima 123 Nm a 3000 giri min - 1 albero a camme in testa) - 2 valvole per cilindro - iniezione multipoint.
Trasferimento di energia:	ruote anteriori motorizzate - cambio manuale a 5 marce - rapporto di trasmissione I. 3,550 1,950; II. 1,280 ore; III. 0,970 ore; IV. 0,760; v.3,333; retromarcia 3,940 – differenziale 5,5 – cerchi 13J×175 – pneumatici 70/13 R 1,73 T, raggio di rotolamento 1000 m – velocità in marcia 34,8 a XNUMX giri/min XNUMX km/h.
capacità:	velocità massima 170 km/h - accelerazione 0-100 km/h 12,1 s - consumo carburante (ECE) 10,2 / 6,0 / 7,5 l / 100 km
Trasporto e sospensione:	limousine - 5 porte, 5 posti - scocca autoportante - sospensione anteriore singola, balestre, binari trasversali, binari longitudinali, stabilizzatore - semiasse posteriore, binari longitudinali, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici, stabilizzatore - freni a disco anteriori (forzati- raffreddato, tamburo posteriore), freno di stazionamento meccanico posteriore (leva tra i sedili) - volante a pignone e cremagliera, servosterzo, 3,0 giri tra gli estremi, raggio di marcia 9,8 m.
Maso:	veicolo vuoto 1070 kg - peso totale consentito 1500 kg - peso consentito del rimorchio con freno 1100 kg, senza freno 500 kg.
Dimensioni esterne:	larghezza veicolo 1678 mm - carreggiata anteriore 1450 mm - carreggiata posteriore 1410 mm - altezza da terra 9,8 m.
Dimensioni interne:	larghezza anteriore 1410 mm, posteriore 1400 mm - lunghezza sella anteriore 480 mm, sella posteriore 460 mm - diametro manubrio 380 mm - serbatoio carburante 45 l.
Scatola:	Volume del bagagliaio misurato utilizzando un set standard AM di 5 valigie Samsonite (volume totale 278,5 L): 1 zaino (20 L); 1 × valigia per aviazione (36 l); 1 × valigia (68,5 l)

Valutazione complessiva (266/420)

• La troika ha molti vantaggi e svantaggi. Un acquisto conveniente offre un pacchetto di veicoli sufficientemente ricco per una vita dignitosa con esso. Lodiamo il comfort di guida e l'insonorizzazione, ma critichiamo le prestazioni (differenziale) e la mancanza di alcune dotazioni di sicurezza.

• Esterno (11/15)

  Che sia bello o brutto è una questione di gusti e, in linea di principio, Kalos non si distinguerà dalla massa. La qualità delle prestazioni è superiore alla media.

• Interni (90/140)

  L'insonorizzazione è buona, così come il comfort di marcia complessivo. Confuso dall'economicità dei materiali selezionati e dall'usabilità relativamente limitata.

• Motore, trasmissione (24
  
  
  / 40)

  Il motore non è tecnicamente un gioiello, ma fa il suo lavoro diligentemente. La trasmissione è troppo fredda per resistere al cambio. Il differenziale è troppo pesante.

• Prestazioni di guida (59
  
  
  / 95)

  La reattività del meccanismo di sterzo lascia molto a desiderare, l'auto è piacevole quando si guida silenziosamente e faticosa quando si rincorre.

• Prestazioni (19/35)

  L'agilità del motore soffre di rapporti di trasmissione troppo alti, che influiscono anche sull'accelerazione. La massima velocità soddisferà la maggior parte delle esigenze.

• Sicurezza (38/45)

  Cinque cinture di sicurezza a tre punti sono scarsamente imbottite con solo quattro airbag. No ABS e airbag laterali anteriori. Le riflessioni sui sistemi ASR ed ESP sono utopiche.

• Economia

  L'acquisto di Kalos è conveniente, una garanzia decente ti dà benessere e la perdita di valore è un po' di più.
  
  
  allarmante. Il consumo di carburante è accettabile.

Lodiamo e rimproveriamo

prezzo

efficienza di deglutizione

insonorizzazione

Look fresco

гарантия

marcia lunga nel differenziale

tasche strette nella porta

assenza di alcuni

(ri)posizionare lo schienale del sedile posteriore