Daewoo Korando - una differenza sottovalutata
Per tutta la vita ci vengono insegnati degli schemi: “devi farlo perché lo fanno tutti gli altri”. Ci viene costantemente detto che essere diversi e andare controcorrente sono tratti che possono solo creare problemi nella vita, non aiutarci. “Vai lungo il fiume” viene ripetuto come un mantra ai ragazzi poveri delle scuole, uccidendo la loro creatività e freschezza d'animo.
Vengono insegnati fatti aridi e conoscenze aride, non supportate da esempi di vita pratica, che non solo consentiranno loro di comprendere meglio la questione, ma le conoscenze così rafforzate rimarranno nelle loro teste più a lungo. Cerca di rendere i bambini immagini speculari dei loro coetanei.
Ma essere diversi non è poi così male. Sono le persone che sono "andate controcorrente" a ciò che dobbiamo di più nel mondo altamente commercializzato di oggi. Se non fosse per la diversità e la mente fresca di alcuni, molti crederebbero ancora di camminare su una Terra piatta, limitata solo dall'Eurasia.
Ci sono vantaggi e svantaggi nell'essere diversi. Molto spesso, i cattivi vengono rivelati già durante la vita sotto forma di osservazioni beffarde e opinioni di "persone normali". I lati positivi di solito si manifestano solo dopo la morte dell '"altra persona", quando il mondo finalmente matura prima della loro anticipazione dell'era, rendendoli persone brillanti dopo la loro morte.
Daewoo Korando, una svolta tra i popolari veicoli a quattro ruote, è popolare sul mercato polacco quanto il Polonez Caro Plus lo è sul mercato dell'Estremo Oriente. Prodotta dal 1983 al 2006, ha visto la generazione successiva alla fine del 2010. Non solo con il marchio Daewoo, ma con il marchio principale SsangYong. La prima generazione del modello, prodotta su licenza dalla Jeep CJ-7, era presente nei mercati asiatico ed europeo fino al 1996, quando apparve un successore, la Korando II. Progetto del prof. L'auto di Ken Greenley è stata venduta dal 1997 al 2006 e aveva uno stile eccezionale. Modellata sull'iconica Jeep Korando americana, è stata venduta anche in Polonia dal 1998 al 2000, quando è stata assemblata negli stabilimenti Daewoo Motor Polska a Lublino.
Una silhouette diversa, originale e insolita dell'auto spiccava decisamente dall'ottusità giapponese-americana-tedesca. Korando è chiaramente rimasto indietro rispetto alle tendenze allora prevalenti durante il suo debutto. Lo stile audace e robusto, il lungo cofano motore, la griglia a coste e i fari a distanza ravvicinata della Jeep Wrangler ricordavano inconfondibilmente qualsiasi altra vettura. Pur essendo solo una tre porte, alla carrozzeria scatolare piuttosto lunga non si poteva negare l'originalità. Parafanghi fortemente sporgenti, rivestimento in plastica che correva per l'intera lunghezza dell'auto, un gradino sotto la soglia e cerchi fuoristrada testimoniavano le eccezionali capacità fuoristrada dell'auto.
Un telaio ausiliario resistente alla torsione, combinato con un assale posteriore rigido molleggiato con molle elicoidali e tiranti, mette il Korando alla pari con i fuoristrada più audaci su strada. La trazione integrale (trazione posteriore standard con trazione anteriore plug-in), il cambio, l'incredibile altezza da terra (195 mm) e gli angoli di avvicinamento e uscita appropriati rendono il Korando in grado di affrontare anche le condizioni fuoristrada più difficili in condizioni esperte mani.
Sotto il cofano potrebbero funzionare motori a benzina o diesel con licenza Mercedes. Sfortunatamente, l'elevato peso a vuoto del veicolo (circa 1800 kg) significa che il Korando non offre prestazioni mozzafiato con nessuno di questi motori (a parte l'ammiraglia V6 da 3.2 litri con 209 CV, sprint a 10 e quantità astronomiche di carburante) . Il più popolare sotto il cofano di Korando è una versione diesel turbo con un volume di 2.9 litri e una potenza di 120 CV. Purtroppo, in questa versione del motore, l'auto impiega 19 secondi per accelerare fino a 100 km/h e la velocità massima di XNUMX km/h viene raggiunta con grande difficoltà. Korando però non è un'auto sportiva e la dinamica nel suo caso non è la cosa più importante. Ancora più importante, il motore Mercedes è eccezionalmente durevole e resistente a condizioni operative difficili. E succede inaspettatamente con Korando.
Questo tipo di auto non viene acquistata dai fan del club e della vita cittadina. Inoltre, non compri un SUV a tutti gli effetti per guidare fino al centro commerciale per fare shopping. Anche l'outsider Korando non andrebbe bene nella giungla urbana. Ma se hai l'anima di un vagabondo, un perdente, sei attratto dal deserto di Bieszczady nei fine settimana, hai bisogno di un'auto che ti offra un sostituto per le capacità fuoristrada per pochi soldi e non ti dispiace un pacchetto solido (la maggior parte dei modelli disponibili sul mercato sono versioni molto ben equipaggiate), quindi interessa soprattutto questo "perdente". Perché, contrariamente alle apparenze ea tutte le opinioni, ne vale la pena. In ogni caso, chiedi ai proprietari.
