Daewoo Matiz - Il successore di Tico
Matiz ha dovuto affrontare un compito difficile - ha dovuto sostituire adeguatamente la vecchia Tico - una city car solida, ma poco sicura, prodotta su licenza della Suzuki. I rappresentanti del marchio coreano non hanno acquistato i diritti per rilasciare un altro modello giapponese, ma hanno optato per qualcosa di proprio. La dicitura "proprio" potrebbe non essere del tutto esatta, perché diverse aziende hanno partecipato alla costruzione di Matiz, ma la piccola city car non è certo una copia e Daewoo ha svolto un ruolo di primo piano nel design.
Il Matiz è stato presentato per la prima volta nel 1997 e i lavori di costruzione sono in corso dalla metà del decennio. Il design della carrozzeria è stato curato da Giorgetto Giugiaro di ItalDesign, mentre i centri di sviluppo di Daewoo nel Regno Unito e in Germania si sono occupati di questioni tecniche.
Tecnologicamente, l'auto si basa sulla Tico: un piccolo motore di meno di 0,8 litri è preso dal suo predecessore, ma utilizza l'iniezione di carburante multi-port. Il motore a tre cilindri eroga 51 CV. a 6000 giri/min e una coppia di 68 Nm a 4600 giri/min. A causa dell'aumento di peso (da 690 a 776 kg) rispetto a Tico, Matiz, nonostante i 10 CV aggiuntivi, è leggermente più lento del suo predecessore. A 100 km/h Tico è riuscita ad accelerare in appena 17 secondi, mentre il nuovo modello ha bisogno di due secondi in più. La velocità massima in entrambi i casi è di circa 145 km/h. Il maggior peso ha influito anche sul consumo di carburante - nel ciclo urbano, Matiz avrà bisogno di 7,3 litri, e in autostrada - circa 5 litri (a 90 km/h). Guidare a velocità autostradale aumenterà il consumo di carburante fino a 7 litri. Tico si è detto soddisfatto che il consumo di carburante sia in media 100 km in meno, almeno un litro.
La carrozzeria della Matiz è molto più moderna del suo predecessore: l'auto è rotonda, la linea della carrozzeria è traforata e i fari rotondi danno l'impressione di una "espressione comprensiva". Nel 2000 è stato effettuato il restyling di Matiza, che, oltre a cambiare l'avantreno, ha ricevuto anche un nuovo motore 1.0 con una potenza di 63 CV. Tuttavia, il sollevamento ha aggirato il nostro paese e fino alla fine dei suoi giorni Matiz in Polonia è stato offerto nella sua forma originale.
È improbabile che un'auto di 3,5 metri possa ospitare cinque persone, ma per una tipica city car non è male. Gli acquisti possono essere riposti in un piccolo bagagliaio da 167 litri. A causa del prezzo basso, Matiz veniva spesso utilizzata come auto per i rappresentanti di vendita. Nella versione con i sedili posteriori abbattuti offriva ben 624 litri di bagagliaio.
Nel crash test Euro NCAP, il piccolo coreano ha ricevuto tre stelle su cinque nella categoria sicurezza adulti. Tuttavia, questa era la versione SE con due airbag. Anche le auto sprovviste di airbag sono abbastanza sicure (considerando l'età della struttura e le dimensioni). La resistenza strutturale e la qualità delle lastre sembrano essere molto superiori a Tico. Durante il crash test il problema sono state le cinture di sicurezza posteriori, che non proteggevano adeguatamente gli occupanti dagli effetti di una collisione. Daewoo ha apportato correzioni e dalla metà degli anni 2000 Matiz ha cinture migliori.
Guardando la concorrenza di quel periodo, possiamo concludere che il design coreano è piuttosto forte. Uno dei maggiori concorrenti di Matiz è stata senza dubbio la Fiat Seicento, che ha ricevuto solo 1 stella nel crash test e, in uno scontro frontale, la struttura dell'auto è stata gravemente danneggiata, provocando gravi lesioni ai manichini. La Ford Fiesta (1996), Lancia Ypsilon (1999) e Opel Corsa (1999) erano alla pari con la Matiz. A loro volta, le auto francesi - Peugeot 206 (2000) e Renault Clio (2000) - fornivano una maggiore sicurezza - ognuna di loro ha ricevuto 4 stelle e ha offerto una protezione completa ai passeggeri.
In termini di tolleranza agli errori, Matiz ha un'opinione peggiore rispetto al suo predecessore. L'elenco dei guasti è lungo, ma la maggior parte delle riparazioni può essere eseguita in qualsiasi officina e sono relativamente economiche. Inoltre, il costo di acquisto di un'auto non sarà elevato e ci sono buone possibilità di trovare un esemplare ben attrezzato con un basso chilometraggio. Fai attenzione alle versioni del Van che sono servite come veicoli della flotta, tuttavia, e la loro storia è spesso molto turbolenta.
Sebbene la Matiz appartenga al gruppo delle auto economiche, l'equipaggiamento potrebbe essere piuttosto ricco. Naturalmente, la versione base (Friend), che costa meno di 30 36. PLN, non aveva nemmeno il servosterzo, l'airbag o gli alzacristalli elettrici, ma quando si decide di scegliere la versione Top, si può contare sugli accessori precedentemente menzionati, oltre ad ABS, chiusura centralizzata e airbag per il passeggero. Le opzioni includevano anche l'aria condizionata, che una volta era uno dei temi principali negli spot pubblicitari di Matiz. Anche nella versione più ricca la piccola Daewoo non costava di più. PLN, che rappresentava un'offerta molto competitiva sul mercato automobilistico urbano.
Matiz è sopravvissuto alla Daewoo, che ha lasciato la Polonia nel 2004, poco dopo essere stata rilevata dalla General Motors. È stato ancora prodotto con il marchio FSO fino al 2008. Dopo Matiz, Shedu ha rilevato la Chevrolet Spark, che nel nostro mercato costa meno di 30mila. PLN, e nella versione LS (da circa 36 mila PLN) ha anche l'aria condizionata di serie.
