Sensore di strada accidentata e adsorbitore per auto: cos'è e come funzionano

Con l'avvento dei motori a iniezione, è stato aggiunto un numero significativo di sensori per migliorare la potenza e le prestazioni ambientali. Nell'articolo, toccheremo un sensore di strade sconnesse poco conosciuto e parleremo dell'assorbitore: cos'è e perché sono necessari. 

Cos'è DND?

Il sensore di strada accidentata è un piccolo dispositivo che spegne temporaneamente il sistema diagnostico del motore in modo che il motore di controllo non venga visualizzato costantemente sul quadro strumenti durante l'accensione irregolare. Il sensore ha una funzione protettiva. Sui motori con standard ambientale Euro-3 e superiore, il sistema di bordo dovrebbe reagire immediatamente in caso di mancata accensione, poiché ciò supera notevolmente gli standard di emissione di gas. In media, si verificano fino a 100 mancate accensioni per 4 cicli operativi, quindi la moderna industria automobilistica è da tempo preoccupata per l'introduzione della diagnostica di bordo sensibile.

In generale, è necessario un sensore per strade accidentate per rilevare e rilevare forti vibrazioni del corpo che influenzano direttamente le prestazioni del motore.

Cos'è un adsorbitore?

Dopo l'introduzione degli standard di tossicità EURO-1, è emersa la necessità di un massimo controllo delle emissioni di gas di scarico nell'atmosfera, nonché del controllo dell'evaporazione della benzina. Il sistema di adsorbimento non consente ai vapori della benzina di entrare nell'atmosfera, alleviando così il conducente ei passeggeri dall'odore della benzina, aumentando così la compatibilità ambientale e gli standard di sicurezza antincendio.

Nell'adsorbitore stesso è presente carbone attivo che assorbe tutte le sostanze nocive quando il motore non è in funzione. Il sistema si chiama EVAP e funziona come segue:

• al termine del funzionamento del motore, nel serbatoio del carburante si formano dei vapori che salgono fino al bocchettone di riempimento del carburante e tendono verso l'esterno creando una pericolosa sovrapressione nel serbatoio;
• vicino al collo è previsto un separatore che separa il liquido dal vapore, che rifluisce attraverso appositi tubi nel serbatoio sotto forma di condensa del carburante;
• il resto dei vapori, che il separatore non ha affrontato, entra nell'adsorbitore e, dopo aver avviato il motore attraverso la valvola di ventilazione, il vapore della benzina entra nel collettore di aspirazione e quindi nei cilindri del motore.

Come funziona il meccanismo di controllo dell'accensione irregolare?

Qualsiasi motore a iniezione è dotato di un sistema di autodiagnosi per mancata accensione. Un sensore di posizione dell'albero motore è installato vicino alla puleggia dell'albero motore, che è un elemento elettromagnetico che legge la velocità e la stabilità della rotazione della puleggia e fornisce impulsi alla centralina del motore. 

Se il sensore rileva una rotazione instabile, viene eseguito immediatamente un controllo dell'accensione irregolare, dopodiché può apparire un "Errore motore" sul quadro della strumentazione, e quando è collegato uno scanner diagnostico, nel rapporto apparirà una cronologia dell'accensione irregolare.

Come funziona il sensore di strada accidentata?

Il sensore, a seconda delle caratteristiche costruttive dell'auto, è solitamente installato sul longherone anteriore, può essere posizionato anche sul telaio o sull'elemento di sospensione. Il suo lavoro si basa sul principio di un elemento piezoelettrico: gli impulsi elettrici vengono generati durante la deformazione. A proposito, il principio di funzionamento è simile al sensore di detonazione. 

Se la deformazione dell'elemento piezoelettrico supera il livello consentito, in uscita il sensore segnala il movimento su una superficie stradale irregolare. 

Perché ho bisogno di un sensore di strada accidentata?

Quando si guida su una strada irregolare, può verificarsi una situazione in cui la ruota si stacca brevemente dalla superficie, il che al momento porta a un cambiamento nella rotazione dell'albero motore. Grazie al sensore di rotazione dell'albero motore ad alta precisione, la minima deviazione viene immediatamente rilevata come errore di mancata accensione.

A causa della presenza del DND, il monitoraggio costante degli errori viene temporaneamente sospeso e, sulle auto più moderne, l'accensione viene spostata verso il ritardo, per la massima qualità di accensione della miscela. 

Quando e perché il sensore di strada accidentata è apparso sulle auto?

Non appena le case automobilistiche hanno iniziato a pensare seriamente all'ambiente, sono stati introdotti gli standard Euro. Nel 1995 è stata adottata la norma Euro 2, che obbliga a dotare l'auto rispettivamente di un catalizzatore e sensori per la rilevazione dell'ossigeno nei gas di scarico. A questo punto, tutte le auto erano dotate di sensori per strade accidentate.

La logica alla base dell'implementazione del DND è semplice: il carburante incombusto distrugge rapidamente il convertitore catalitico ceramico. Di conseguenza, il fissaggio della mancata accensione consente di interrompere l'alimentazione di carburante nel cilindro dove la miscela non si è accesa, il che consente di salvare il catalizzatore da effetti dannosi.

Se le mancate accensioni vengono risolte in modo casuale, in diversi cilindri, il motore di controllo ti avviserà di ciò: ha senso eseguire la diagnostica del computer del motore.

Se le mancate accensioni sono legate al funzionamento del sensore di fondo sconnesso, la spia non si accenderà.

conclusione

Quindi, il sensore di strade sconnesse e l'adsorbitore sono elementi importanti nel complesso sistema di un motore a combustione interna. Il funzionamento del sensore di strada accidentata consente di evitare false letture in caso di mancata accensione, nonché di emettere sostanze meno nocive nell'atmosfera e, a sua volta, l'adsorbitore non solo si prende cura dell'ambiente, ma anche della salute del conducente e dei passeggeri .

Domande e risposte:

Dove si trova il sensore di strade sconnesse? Dipende dal modello dell'auto. In quelli dotati di sistema ABS, questo sensore potrebbe non essere presente (il sistema stesso svolge la sua funzione). Se questo sistema non è disponibile, il sensore verrà installato nell'area della ruota anteriore destra, ad esempio sul parafango.