Sensore di posizione del corpo Audi A6 C5
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In un buon momento, a 281 km, i fari hanno smesso di brillare...
La domanda è, che diavolo? Recentemente ho lucidato i fari e messo il fascio su un aereo in un servizio di auto su un apposito cavalletto!
Si è scoperto che dopo aver riavviato il motore, i fari si sono spenti. I tedeschi hanno pensato molto bene alla sicurezza del conducente, non solo dell'auto, ma anche degli altri utenti della strada.
L'algoritmo è semplice: non appena le letture dei sensori non sono corrette o si verifica un errore in uno dei sensori, il sistema di controllo abbassa i fari per evitare che il guidatore in avvicinamento “acceca”.
Questo sistema è buono, ma non vedo cosa sta succedendo sulla strada: i fari brillano a 5 metri di distanza e non a 60 o più, come dovrebbero essere.
Ho controllato con il cavo diagnostico per errori ed è successo.
Sensore di posizione della scocca anteriore.
La mia macchina ha 2 sensori, anteriore e posteriore.
Sono identici e possono essere visti nel diagramma ai numeri 6 e 17.
Il numero del sensore di posizione del corpo è VAG 4B0 907 503, con il sensore è necessario ordinare le viti di montaggio VAG N 104 343 01 - si sono attaccate a me e hanno dovuto essere forate (nello schema al numero 11).
Forato ad angolo, l'ammortizzatore ha interferito =)
Il sensore ha rilevato tutti i siti conosciuti.
Il VAG originale ha deciso di bypassarlo, ha chiesto 4500 r e ha preso il marchio VEMO B10-72-0807 al prezzo del 2016, si è rivelato 2863 r e 54 r per due viti di montaggio.
Il sensore nuovo è la scatola originale, la parte superiore è verniciata con qualche sciocchezza...
Dopo aver installato il sensore fari, deve essere adattato!
Ecco un collegamento a un forum che descrive come convertire i fari.
Insomma, tutto è semplice. Aggrapparsi al cavo diagnostico e:
1. Vai alla sezione 55 "fari", elimina gli errori esistenti
2. Quindi vai alla sezione 04 "Impostazioni di base"
3. Selezionare il blocco 001 e premere il pulsante "esegui" e attendere la fine della procedura di regolazione dei fari.
4. Successivamente, vai al blocco 002, premi il pulsante "esegui" e la posizione dei fari viene ricordata.
Nota *
Se non è possibile acquistare un sensore, ma vuoi davvero viaggiare in tutta comodità, allora c'è un modo complicato:
Collegando il cavo diagnostico alla sezione adattamento fari, è possibile effettuare le seguenti operazioni: adattare i fari e i fari saranno posizionati correttamente. Ma quando si spegne e quindi si accende l'accensione, la centralina dei fari rileverà un errore e abbasserà nuovamente i fari. Quindi la soluzione è questa: a contatto inserito, regolate i fari e, senza togliere il contatto, scollegate i connettori elettrici dai motorini dei correttori fari (nello schema sotto, connettore n. 16, motore n. 3)
Quindi chiudere il faro, scollegare il cavo diagnostico. Alla successiva accensione/spegnimento dell'auto, apparirà un errore nel correttore fari, ma poiché il motore è spento, i fari rimarranno nella posizione in cui erano e non andranno da nessuna parte.
| Creatore | codice | descrizione | Città di consegna | Prezzo, rub | venditore |
|---|---|---|---|---|---|
| VAG/Audi | 4Z7616571C | sensor | Disponibile Mosca | 7/722 | Mostrare |
| VAG/Audi | 4Z7616571 | Sensore livello sospensione audi a6 (c5) allroad | Domani Mosca | 7/315 | Mostrare |
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| VAG/Audi | 4Z7616571C | . - | 3 giorni Krasnodar | 7816 | Mostrare |
| VAG/Audi | 4Z7616571C | П | 2 giorni Belgorod | 9982 | Mostrare |
Gli esperti di AutoPro sono a conoscenza delle configurazioni aggiuntive "Sensore di livello del corpo posteriore sinistro":
Dotazione standard: 4Z7616571, 4Z7616571C
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Per prima cosa, guarda il sensore di livello che hai appena rimosso: mostra sporco, il che indica che il connettore è allentato. E questo ha portato al fatto che l'umidità filtrava attraverso lo sfiato nell'alloggiamento del sensore. L'ingresso di acqua è il motivo principale del guasto dei sensori di livello delle sospensioni delle auto Audi Allroad 4B, C5.
Ispezione iniziale e identificazione della causa del malfunzionamento
Dopo aver rimosso il coperchio, le piastre e il connettore del connettore sono stati scoperti. Grazie alla forma complessa dei perni, che si inseriscono nei fori corrispondenti sulla scheda, il contatto elettrico è assicurato.
Successivamente, è necessario rimuovere la scheda. Si può notare che nei "pozzi" sono comparse tracce scure dal contatto dei perni con i fori metallizzati, il che indica l'ossidazione del metallo dovuta all'umidità.
Dopo aver esaminato i fori di contatto al microscopio, è stata trovata la causa del malfunzionamento: microfessure formate vicino a macchie scure nella metallizzazione dei "pozzi". Ciò ha provocato un'interruzione del collegamento elettrico tra i due lati della scheda.
Una volta identificato un problema, è necessario risolverlo. Per fare ciò, è sufficiente assicurarsi che i pin del connettore abbiano un contatto elettrico affidabile con entrambi i lati del circuito stampato.
Risoluzione dei problemi
Sul retro della scheda, dove si trova il microcontrollore, è necessario stagnare un sigillo attorno ai fori dei pin (applicare una saldatura alla guarnizione), evitando che la saldatura entri nel foro. Una volta installato, questo garantirà una buona connessione alla parte inferiore del pin del connettore.
Stringere delicatamente i pin del connettore con una pinza ad ago o uno strumento simile in una forma cilindrica. Questo deve essere fatto in modo che durante il montaggio il perno non si rompa con un "foro" ristretto dalla saldatura.
Ora devi stagnare i contatti e far scattare la scheda in posizione. Ciascun perno deve inserirsi nel foro corrispondente liberamente e senza forzare.
Successivamente, è necessario saldare correttamente i pin, quindi pulire tutto dal flusso e incollare il coperchio dell'alloggiamento in posizione.
Quando si installa il sensore di livello delle sospensioni nell'auto, non dimenticare di riempire il connettore con grasso al litio per una migliore tenuta.
