Sensore di posizione dell'albero a camme

I motori moderni hanno un dispositivo piuttosto complesso e sono controllati da un'unità di controllo elettronica basata sui segnali dei sensori. Ogni sensore monitora determinati parametri che caratterizzano il funzionamento del motore in quel momento e trasmette informazioni al computer. In questo articolo esamineremo uno degli elementi più importanti del sistema di gestione del motore: il sensore di posizione dell'albero a camme (DPRS).

Cos'è DPRV

L'abbreviazione DPRV sta per Camshaft Position Sensor. Altri nomi: sensore Hall, fase o CMP (abbreviazione in inglese). Dal nome è chiaro che è coinvolto nel funzionamento del meccanismo di distribuzione del gas. Più precisamente, in base ai suoi dati, il sistema calcola i momenti ideali di iniezione e accensione.

Questo sensore utilizza una tensione di riferimento (di alimentazione) di 5 volt e il suo componente principale è un elemento di rilevamento Hall. Lui stesso non determina il momento dell'iniezione o dell'accensione, ma trasmette solo informazioni sul momento in cui il pistone raggiunge il primo PMS del cilindro. Sulla base di questi dati, viene calcolato il tempo e la durata dell'iniezione.

Nel suo lavoro, il DPRV è funzionalmente collegato al sensore di posizione dell'albero motore (DPKV), che è anche responsabile del corretto funzionamento del sistema di accensione. Se per qualche motivo il sensore dell'albero a camme si guasta, verranno presi in considerazione i dati principali del sensore dell'albero motore. Il segnale del DPKV è molto importante nel funzionamento del sistema di accensione e iniezione, senza di esso il motore semplicemente non funzionerà.

DPRV è utilizzato in tutti i motori moderni, compresi i motori a combustione interna con un sistema di fasatura variabile delle valvole. Installato nella testata del cilindro, a seconda del design del motore.

Dispositivo sensore posizione albero a camme

Come già accennato, il sensore funziona sulla base dell'effetto Hall. Questo effetto fu scoperto nel 19° secolo dallo scienziato con lo stesso nome. Ha notato che se una corrente continua viene fatta passare attraverso una lastra sottile posta nel campo d'azione di un magnete permanente, si forma una differenza di potenziale alle sue altre estremità. Cioè, sotto l'influenza dell'induzione magnetica, parte degli elettroni viene deviata e forma una piccola tensione sulle altre facce della piastra (tensione di Hall). È usato come segnale.

DPRV è organizzato esattamente allo stesso modo, solo più avanzato. Contiene un magnete permanente e un semiconduttore a cui sono collegati quattro pin. La tensione del segnale viene inviata a un piccolo circuito integrato, dove viene elaborata, e dall'alloggiamento del sensore escono già normali contatti (due o tre). Il corpo è in plastica.

Come funziona

Un disco di trasmissione (ruota motrice) è installato sull'albero a camme di fronte al DPRV. A loro volta, sul disco di trasmissione dell'albero a camme vengono realizzati denti o sporgenze speciali. Nel momento in cui questi impatti passano accanto al sensore, il DPRV genera un segnale digitale di forma speciale, che mostra la corsa attuale del pistone nei cilindri.

Il funzionamento del sensore dell'albero a camme è considerato più correttamente insieme al funzionamento del DPKV. Per ogni due giri dell'albero motore, c'è un giro del distributore. Questo è il segreto della sincronizzazione dei sistemi di iniezione e accensione. In altre parole, DPRV e DPKV mostrano il momento della corsa di compressione sul primo cilindro.

Il disco di trasmissione dell'albero motore ha 58 denti (60-2), ovvero quando una sezione con uno spazio di due denti passa attraverso il sensore dell'albero motore, il sistema confronta il segnale con DPRV e DPKV e determina il momento di iniezione sul primo cilindro . Dopo 30 denti, viene iniettato, ad esempio, nel terzo cilindro, quindi nel quarto e nel secondo. Ecco come funziona la sincronizzazione. Tutti questi segnali sono impulsi che vengono letti dall'unità di controllo. Possono essere visti solo sotto forma di un'onda.

Sintomi di malfunzionamento

Va detto subito che con un sensore dell'albero a camme difettoso, il motore continuerà a girare e avviarsi, ma con un certo ritardo.

I seguenti sintomi possono indicare un malfunzionamento del DPRV:

• aumento del consumo di carburante, in quanto il sistema di iniezione non è sincronizzato;
• l'auto sussulta, perde slancio;
• c'è una notevole perdita di potenza, l'auto non può accelerare;
• il motore non si avvia immediatamente, ma con un ritardo di 2-3 secondi o si ferma;
• il sistema di accensione funziona con mancata accensione, mancata accensione;
• il computer di bordo mostra un errore, il motore di controllo si accende.

Questi sintomi possono indicare un malfunzionamento del DPRV, ma possono anche indicare altri problemi. È necessario sottoporsi a una diagnostica nel servizio o utilizzare uno scanner diagnostico speciale. Ad esempio, il dispositivo universale Rokodil ScanX.

Gli errori P0340 - P0344, P0365 indicano un malfunzionamento o un'interruzione nel cablaggio del DPRV.

Tra le ragioni del fallimento del DPRV si possono distinguere:

• problemi con contatti e cablaggio;
• la sporgenza del disco dell'unità potrebbe essere scheggiata o piegata, quindi il sensore legge dati errati;
• danni al sensore stesso.

Di per sé, questo piccolo dispositivo raramente si guasta.

Modi per controllare

Come qualsiasi altro sensore ad effetto Hall, il DPRV non può essere verificato misurando la tensione ai contatti con un multimetro ("continuità"). Un quadro completo del tuo lavoro può essere fornito solo controllando con un oscilloscopio. Sull'oscillogramma saranno visibili impulsi e fronti di flessione. La lettura dei dati della forma d'onda richiede anche una certa conoscenza ed esperienza. Questo può essere fatto da uno specialista competente presso una stazione di servizio o un centro di assistenza.

I segnali dei sensori sono chiaramente visibili sull'oscillogramma

Se viene rilevato un malfunzionamento, il sensore viene sostituito con uno nuovo, la riparazione non viene fornita.

DPRV svolge un ruolo importante nel sistema di accensione e iniezione. Il suo fallimento porta a problemi nel funzionamento del motore. Quando vengono rilevati i sintomi, è meglio essere diagnosticati da specialisti competenti.