Sensore di velocità Peugeot 406

Il tachimetro ha iniziato a colpire stupidamente 80, saltando come un malato, poi 70, poi 60, poi 100, poi ha smesso di funzionare del tutto.

Si è deciso di sostituire il sensore di velocità.

Si trova nella scatola del cambio nella parte posteriore del motore dove sono inseriti i semiassi.

Puoi vederlo e scollegare il chip attraverso il cofano.

È stato anche più facile per me lavorare dalla fossa. Svitiamo solo una vite di 11 (che potrebbe avere un asterisco) e semplicemente la solleviamo, solo con attenzione, forse fuoriesce un po' d'olio, sputo.

Controllo delle condizioni e sostituzione del sensore di velocità del veicolo (DSS)

Il VSS è montato sulla scatola del cambio ed è un sensore a riluttanza variabile che inizia a generare impulsi di tensione non appena la velocità del veicolo supera i 3 km/h. Gli impulsi del sensore vengono inviati al PCM e utilizzati dal modulo per controllare la durata del tempo di apertura e del cambio dell'iniettore carburante. Sui modelli con cambio manuale viene utilizzato un motore a combustione interna, sui modelli con cambio automatico sono presenti due sensori di velocità: uno è collegato all'albero secondario del cambio, il secondo all'albero intermedio, e il guasto di uno qualsiasi di essi conduce a problemi di cambio marcia.

PROCESSO

1. Scollegare il connettore del cablaggio del sensore.
2. Misurare la tensione al connettore (lato cablaggio) con un voltmetro.
3. La sonda positiva del voltmetro va collegata al terminale del cavo nero-giallo, la sonda negativa a massa. Ci dovrebbe essere la tensione della batteria sul connettore.
4. In assenza di alimentazione, verificare lo stato del cablaggio VSS nell'area compresa tra il sensore e il blocco portafusibili (a sinistra sotto il cruscotto).
5. Assicurati anche che il fusibile stesso sia buono. Utilizzando un ohmmetro, verificare la continuità tra il terminale del filo nero del connettore e la massa. Se non c'è continuità, controllare lo stato del filo nero e la qualità dei suoi collegamenti terminali.
6. Sollevare la parte anteriore dell'auto e posizionarla sui cavalletti. Blocca le ruote posteriori e cambia in folle.
7. Collegare il cablaggio al VSS, inserire l'accensione (non avviare il motore) e controllare il terminale del cavo di segnale (blu-bianco) sul retro del connettore con un voltmetro (collegare il puntale negativo alla massa della carrozzeria).
8. Tenendo ferma una delle ruote anteriori,
9. girare a mano, altrimenti la tensione dovrebbe oscillare tra zero e 5V, altrimenti sostituire il VSS.