Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento Audi A6 C5

Sostituzione del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento Audi A6 C5

Il sensore del liquido di raffreddamento ci aiuta a monitorare la temperatura del motore. Se improvvisamente non sostituisci questo sensore in tempo, puoi essere sicuro di problemi. Come capire che c'è un problema con il sensore ed è già difettoso?

Tutte le informazioni sulla temperatura attraverso il sensore vengono visualizzate sullo schermo (cruscotto) dell'auto. Se improvvisamente qualcosa è andato storto con la temperatura, lo vedremo immediatamente e saremo in grado di prevenire problemi più gravi.

Se improvvisamente non hai sostituito il sensore in tempo, non sarai in grado di vedere cosa sta succedendo con il carburante.

Il motore potrebbe surriscaldarsi senza che tu te ne accorga.

Capire che il sensore è rotto non è così difficile:

• La freccia sarà a zero.
• Forse la freccia ti sta informando male.
• La temperatura mostra solo un'informazione.
• L'elettroventilatore non funziona.

Da questo manuale impareremo come sostituire il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento su un'auto Audi A6. Questa vettura ha un motore 2.8.

Il sensore si trova sotto il collettore di aspirazione. In questa procedura non sarà necessario scolare il liquido, procedere come si desidera qui. Il fatto è che quando cambiamo il sensore del liquido di raffreddamento, il liquido stesso non uscirà molto.

Al vano motore ci pensiamo noi. Prima di tutto, rimuovere il carter, che si trova sul motore. Successivamente, avremo accesso al filtro dell'aria e quindi potremo rimuovere facilmente il tubo.

Per poter rimuovere il sensore di temperatura, dobbiamo sganciarlo dalla staffa di montaggio. Il sensore del fluido viene rimosso con un movimento oscillante.

La procedura deve essere eseguita a motore freddo. Se improvvisamente il tuo motore è caldo, devi scaricare la pressione nel sistema, per questo svita il coperchio del cilindro.

Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento

Rimozione e installazione

Motori a benzina 2,4 l; 2,8 l; 3,2 l

1. Aprire brevemente il tappo del vaso di espansione del liquido di raffreddamento per scaricare l'eventuale pressione residua nell'impianto di raffreddamento.
2. Rimuovere il coperchio anteriore del motore.
3. Scollegare il connettore elettrico -2- al sensore della temperatura del liquido di raffreddamento -G62-.
   
   Nota:
   
   Stendere uno straccio per assorbire il liquido di raffreddamento che perde.
4. Rimuovere la fascetta -1- e rimuovere il sensore della temperatura del liquido di raffreddamento -G62-.

L'installazione viene eseguita nell'ordine inverso, prestando attenzione a quanto segue:

• Sostituire l'O-ring.
• Inserire immediatamente il nuovo sensore della temperatura del liquido di raffreddamento -G62- nella connessione per evitare la perdita di liquido di raffreddamento.

Motori a benzina da 4,2 litri

1. Aprire brevemente il tappo del vaso di espansione del liquido di raffreddamento per scaricare l'eventuale pressione residua nell'impianto di raffreddamento.
2. Rimuovere il coperchio motore posteriore.
3. Scollegare la linea del carburante dal condotto dell'aria e il cavo all'assorbitore dall'alloggiamento del filtro dell'aria.
4. Rimuovere il condotto dell'aria dall'alloggiamento del filtro dell'aria scollegando i morsetti -4 e 5-.
5. Prendere il condotto dell'aria con i cavi collegati -2 e 3- da parte.
6. Scollegare il connettore elettrico -freccia- al sensore della temperatura del liquido di raffreddamento -G62-.
   
   Nota:
   
   Stendere uno straccio per assorbire il liquido di raffreddamento che perde.
7. Rimuovere la guarnizione e rimuovere il sensore della temperatura del liquido di raffreddamento -G62-.

L'installazione viene eseguita nell'ordine inverso, tenendo conto di quanto segue:

• Sostituire l'O-ring.
• Inserire immediatamente il nuovo sensore della temperatura del liquido di raffreddamento -G62- nella connessione per evitare la perdita di liquido di raffreddamento.

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Sensore di temperatura Audi a6 c5 g2

Per identificare il veicolo e selezionare in modo affidabile il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento Audi A6 C5 4B2,C5 Berlina, è necessario selezionare attentamente la modifica del veicolo. Per fare ciò, utilizza le informazioni esplicative del restyling del modello dell'auto, del dorestyling, del primo e dell'ultimo anno di produzione. Questi dati servono a evidenziare le parti installate in un determinato periodo di produzione, poiché i produttori aggiornano continuamente le auto fuori dalla catena di montaggio. Selezionare una modifica del veicolo per cercare il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento. Audi A6 C5 4B2, C5 Berlina HP id Motore: volume - l., potenza - cv, tipo - benzina, modello - AFY. Guida: anteriore. Anno di emissione:

Sensore di temperatura audi a6 c5 g2. Sostituzione del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento G62/G2 T (AMB). Photoreport Ebbene, è arrivato il tanto atteso sensore di temperatura, un fermo in plastica, con il tempo e la costante esposizione al fattore temperatura, la plastica è diventata fragile. Audi A 6 V6, BDV, hp › Registro › Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento (DTOZH). G62 è la temperatura? Se ho cambiato, poi nella foto, dove ho tolto il tubo del condotto al telerilevamento, dove sono visibili tracce di antigelo, puoi vederlo lì. Audi è riconosciuto come il marchio più popolare tra le auto usate. La capacità di produzione annuale è di circa 2 milioni di unità di veicoli.

Community Autos Experience Leggi i più popolari. La mancanza di una designazione 12v non gioca quasi alcun ruolo; questa designazione può essere rimossa a seconda dell'anno di produzione. Accedi per rispondere a un thread. Blocco cilindri Guarnizioni blocco cilindri Ventilazione carter Camicia del cilindro.

Sensore di temperatura del motore dell'Audi A6

Storia del proprietario Audi A 6 C 5 - autoriparazione. Se ho cambiato, poi nella foto, dove ho tolto il tubo del condotto al telerilevamento, dove sono visibili tracce di antigelo, puoi vederlo lì. Sensore temperatura liquido refrigerante G62, abbinato al sensore temperatura G 2 per cruscotto - 4 contatti blu. Audi A4 B5. Sensore posizione albero a camme G40 6. A proposito, quando l'auto si era già un po' raffreddata, la temperatura sul pannello era ancora intorno e lo scanner OBD, tra l'altro, mostrava qualcosa di completamente diverso: Elementi opzionali, già che ho rotto il tubo: Sensori vecchi e nuovi sono il secondo problema, mi hanno dato un altro sensore, ho un connettore ovale, ma me ne hanno dato uno quadrato.

Dopo aver collegato il computer, ho contato un errore sul sensore G62 nel motore e G2 nell'ordine: dopo un paio di semafori, ha ricominciato a mostrare calma. Inoltre, se accendi D, ho un automatico, cadono.

Aspetto sempre che tornino alla normalità. L'auto è partita senza intoppi, ma tutta l'azione si è svolta nelle calde notti estive. In inverno, l'auto potrebbe non avviarsi o ripartire dalla centesima volta. Come soluzione, rimuovi il chip del sensore di temperatura, da dove i dati vanno al "cervello" del motore, e prova ad avviare l'auto.

Se questo non è il caso per A4, correggimi. Fisicamente, questi sensori sono combinati in un alloggiamento. Si trovano sulla parete posteriore del motore tra il motore e la paratia del vano motore. Viene inserito in una maglietta di plastica, che viene avvitata nel blocco. Il sensore, rispettivamente, 4 contatti - 2 contatti - G2 e altri 2 - G G2 - ha il compito di indicare la freccia sul quadro strumenti. G62 - trasmette le informazioni alla centralina del motore. Link utili per la diagnosi dei sensori di temperatura e di un termostato: è stato acquistato un sensore originale con un vecchio numero, il produttore originale è il Lussemburgo.

Strumento In realtà sulla sostituzione. La sostituzione è stata fatta su un'auto calda, volevo cambiarla velocemente. Anche se ovviamente è meglio quando fa freddo, è meno probabile che ti bruci le mani.

Scaricare la pressione nel sistema di raffreddamento: svitare il tappo del serbatoio del liquido di raffreddamento. Poi l'ha girato di nuovo. Ho svitato 3 morsetti dalla T del sistema VKG: ma ho letto che può rompersi, asciugarsi dalla vecchiaia. Dopo aver rimosso questa maglietta, vediamo il sensore stesso, o meglio il chip al suo interno: sull'installazione in seguito. Il cablaggio è stato rimosso per facilitare l'accesso: il sensore è trattenuto da un chiavistello in plastica, estratto nell'abitacolo. Sono stati versati solo un paio di grammi di antigelo Gram. A motore freddo, le perdite saranno ancora minori. Importante: No, guardiamo il sedile del sensore, assicurati di rimuoverlo.

Rimuoviamo il chip dal sensore. Qualcuno potrebbe avere il punto 7 prima, come ho scritto sopra. Per rimuovere i trucioli, ho dovuto spruzzare WD40, poiché c'era molta sabbia fine, non si è staccata. Installare il nuovo sensore al suo posto. E discutiamo con la staffa del sensore. Vestiamo il chip di contatto nel sensore. Rimuoviamo i resti del vecchio tubo e mettiamo 1 estremità qui: La seconda estremità qui, tra i tubi del collettore di aspirazione dei cilindri 1 e 2: Riposizionare il T VKG. Installare il cablaggio in posizione.

Stringiamo 3 morsetti VKG T. Questo è tutto. Avviamo il motore e vediamo che parte. Ho letto che poi è impossibile collegare la ECU per resettare gli errori, dato che dopo qualche avviamento della macchina tutto tornerà alla normalità.