Sensori di pressione olio per auto VAZ 2115

Su molte auto, a partire dall'anno 2000, incluso il VAZ 2115, sono installati sensori elettronici di pressione dell'olio. Questa è un'unità importante il cui compito è controllare la pressione che si forma nel sistema dell'olio. Se si guida in forte discesa o in salita, il sensore rileva le modifiche e le segnala come un errore di sistema (sul cruscotto dell'auto si accende una luce rossa a forma di annaffiatoio). A questo punto, il proprietario dovrà diagnosticare il problema e decidere se riparare o sostituire la parte. L'articolo discuterà di come funziona il sensore di livello dell'olio VAZ 2115, dove si trova e come cambiarlo.

Cos'è questa parte e qual è la sua funzione

I motori a combustione interna hanno un sistema a olio (lubrificazione) che garantisce un funzionamento stabile e ininterrotto delle parti di sfregamento. Il sensore dell'olio VAZ 2115 è parte integrante di questo sistema, responsabile del controllo dell'olio. Fissa la pressione e in caso di scostamento dalla norma avvisa il conducente (la spia sul pannello si accende).

Il principio di funzionamento del dispositivo non è complicato. Una delle caratteristiche di tutti i controller è che convertono una forma di energia in un'altra. Ad esempio, affinché sia ​​in grado di convertire l'azione meccanica, nel suo corpo è integrato un convertitore di questa energia in un segnale elettrico. Gli effetti meccanici si riflettono nello stato della membrana metallica del sensore. I resistori si trovano nella membrana stessa, la cui resistenza varia. Di conseguenza, il convertitore "si avvia", che trasmette un segnale elettrico attraverso i fili.

Nelle auto più vecchie c'erano sensori più semplici, senza convertitori elettrici. Ma il principio della loro azione era simile: la membrana agisce, a seguito della quale il dispositivo fornisce letture. Con le deformazioni, la membrana inizia a esercitare pressione sull'asta, che è responsabile della compressione del fluido nel circuito di lubrificazione (tubo). Dall'altro lato del tubo c'è la stessa astina di livello, e quando l'olio preme su di esso, alza o abbassa l'ago del manometro. Sulle tavole vecchio stile, sembrava così: la freccia si alza, il che significa che la pressione aumenta, si abbassa - cade.

Dov'è il

Quando c'è molto tempo libero, puoi trovare molte cose sotto il cofano, se prima non esisteva un'esperienza del genere. Eppure, le informazioni su dove si trova il sensore di pressione dell'olio e su come sostituirlo con un VAZ 2115 non saranno superflue.

Sulle autovetture VAZ 2110–2115, questo dispositivo si trova sul lato destro del motore (se visto dall'abitacolo), cioè sotto il coperchio della testata. Nella sua parte superiore è presente una piastra e due terminali alimentati da una sorgente esterna.

Prima di toccare le parti dell'auto, si consiglia al proprietario dell'auto di rimuovere i terminali dalla batteria per diagnosticare malfunzionamenti ed evitare un cortocircuito. Quando si svita il DDM (sensore di pressione olio), è necessario assicurarsi che il motore sia freddo, altrimenti è facile bruciarsi.

Cosa dice l'indicatore rosso acceso sotto forma di annaffiatoio

Succede che mentre il motore è in funzione si accenda una spia rossa, accompagnata da un segnale acustico. Quello che dice:

• esaurito l'olio (al di sotto del normale);
• il circuito elettrico del sensore e della lampadina stessa è difettoso;
• guasto della pompa dell'olio.

Dopo l'accensione della spia, si consiglia di spegnere immediatamente il motore. Quindi, armato di un'astina di livello per controllare il livello dell'olio, controlla quanto è rimasto. Se "sotto" - guarnizione. Se tutto è in ordine, la spia non si accende quando il motore è al minimo.

Se tutto è normale con il livello dell'olio e la spia è ancora accesa, non è consigliabile continuare a guidare. Puoi trovare la causa controllando la pressione dell'olio.

Controllo funzionale

Uno dei modi più semplici è rimuovere il sensore e, senza avviare il motore, avviare il motore. Se l'olio fuoriesce dal sito di installazione del controller, allora tutto è in ordine con la pressione e il sensore è difettoso, quindi emette un segnale rosso. Gli elettrodomestici danneggiati sono considerati non riparabili, inoltre sono economici - circa 100 rubli.

C'è un altro modo per controllare:

• Controllare il livello dell'olio, dovrebbe essere normale (anche se la spia è ancora accesa).
• Scaldare il motore, quindi spegnerlo.
• Rimuovere il sensore e installare un manometro.
• Nel punto in cui si trovava il controller, avvitiamo l'adattatore del manometro.
• Collegare la massa del dispositivo alla massa del veicolo.
• Il led di controllo è collegato al polo positivo della batteria e ad uno dei contatti del sensore (utili cavi di ricambio).
• Avviare il motore e premere delicatamente il pedale dell'acceleratore aumentando la velocità.
• Se il controller è in funzione, quando l'indicatore di pressione mostra tra 1,2 e 1,6 bar, l'indicatore sul pannello di controllo si spegne. In caso contrario, c'è un altro motivo.
• Il motore gira fino a 2000 giri/min. Se non ci sono nemmeno due strisce sul dispositivo e il motore si è riscaldato fino a +80 gradi, ciò indica l'usura dei cuscinetti dell'albero motore. Quando la pressione supera i 2 bar, questo non è un problema.
• Il conto continua a crescere. Il livello di pressione deve essere inferiore a 7 bar. Se il numero è maggiore, la valvola di bypass è difettosa.

Succede che la luce continui a bruciare anche dopo aver sostituito sensore e valvola, quindi una diagnosi completa non sarà superflua.

Come sostituire DDM

Il processo di sostituzione del sensore di livello dell'olio non è complicato, non richiede conoscenze speciali. Come strumenti, avrai bisogno di una chiave inglese aperta da 21 mm. Punti:

• Il rivestimento anteriore è stato rimosso dal motore.
• Il coperchio viene rimosso dal controller stesso, è diverso, l'alimentazione è spenta.
• Il dispositivo viene svitato dalla testa del blocco con una chiave inglese.
• L'installazione di una nuova parte viene eseguita nell'ordine inverso. Il controller è attorcigliato, il cablaggio è collegato e il motore viene verificato come funziona.

Anche l'o-ring in alluminio verrà rimosso insieme al sensore. Non importa quanto sia nuovo, è meglio sostituirlo con uno nuovo. E quando si collega una spina elettrica, controllano le condizioni dei contatti del filo, potrebbe essere necessario pulirli.

conclusione

Conoscendo il dispositivo e la posizione del sensore, sarà più semplice sostituirlo con uno nuovo. La procedura richiede diversi minuti e nei servizi di auto questo servizio ha un prezzo piuttosto elevato.

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