La pressione dei pneumatici della Lexus RX

Sensori pressione pneumatici Lexus RX200t (RX300), RX350, RX450h

Opzioni del tema

Voglio mettere le gomme invernali su ruote normali e lasciarle così, ma ho intenzione di ordinare nuove ruote per l'estate.

Con mio sgomento, non possiamo disattivare il sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici, quindi devi anche acquistare nuovi sensori di pressione dei pneumatici, che sono piuttosto costosi. La domanda è: come registrare questi sensori in modo che la macchina li veda?

Ho trovato le istruzioni per l'inizializzazione dei sensori di pressione nel manuale:

1. Impostare la pressione corretta e inserire l'accensione.
2. Nel menu del monitor, che si trova sul quadro strumenti, selezionare la voce impostazioni (“marcia”)
3. Troviamo la voce TMPS e teniamo premuto il pulsante Invio (che è con un punto).
4. La spia di bassa pressione pneumatici (punto esclamativo giallo tra parentesi) lampeggerà tre volte.
5. Successivamente, guidiamo l'auto a una velocità di 40 km / h per 10-30 minuti fino a quando non viene visualizzata la schermata della pressione di tutte le ruote.

È tutto? È solo che accanto c'è una nota che è necessario inizializzare i sensori di pressione nei casi in cui: la pressione dei pneumatici è cambiata o le ruote sono state riorganizzate. Non avevo proprio capito il riassetto delle ruote: intendi il riassetto delle ruote in posti o nuove ruote con nuovi sensori?

È imbarazzante che il termine registro del sensore di pressione sia menzionato separatamente, ma non c'è praticamente nulla al riguardo. E' l'inizializzazione o qualcos'altro? In caso negativo, come li registri tu stesso?

Sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici Lexus RX 350

Sapreste dirmi se questa spia è accesa?

Controllo delle condizioni dei pneumatici e della loro pressione di gonfiaggio, rotazione delle ruote / Lexus RX300

Controllo delle condizioni dei pneumatici e della pressione al loro interno, risistemazione delle ruote

Con uno stile di guida sportivo, si consiglia di aumentare la pressione dei pneumatici di 0,3 atm. Quando si aumenta la pressione, è necessario tenere conto del valore base per le diverse condizioni di carico.

Gli pneumatici invernali in genere hanno una pressione superiore di 0,2 atm rispetto agli pneumatici estivi. È necessario tenere conto delle raccomandazioni dei produttori di pneumatici invernali e ricordare anche che questi pneumatici hanno un limite di velocità.

Controllare regolarmente le condizioni dei tuoi pneumatici ti aiuterà a evitare il fastidio di fermarti sulla strada a causa di una foratura. Inoltre, questi controlli forniscono preziose informazioni su possibili problemi allo sterzo e alle sospensioni prima che si verifichino gravi danni.

Gli pneumatici possono essere dotati di strisce indicatrici di usura del battistrada integrate che diventano visibili quando la profondità del battistrada scende a 1,6 mm. Quando viene visualizzato l'indicatore dei pneumatici, i pneumatici sono considerati usurati. Nella maggior parte dei casi, si consiglia di sostituire i pneumatici con una profondità del battistrada inferiore a 2 mm. La profondità del battistrada può anche essere determinata utilizzando uno strumento semplice ed economico noto come misuratore di profondità del battistrada.

Esempi e possibili cause di usura dei pneumatici

Presta attenzione a qualsiasi usura insolita della pista. Difetti del battistrada come cavità, rigonfiamenti, appiattimenti e maggiore usura su un lato sono indicativi di disallineamento e/o bilanciamento della ruota. Se trovi uno dei difetti elencati, contatta il servizio pneumatici per la riparazione.

Ordine di esecuzione

Ispeziona attentamente gli pneumatici per verificare la presenza di tagli, forature e chiodi o bottoni bloccati. A volte, dopo che un pneumatico è stato forato con un chiodo, mantiene la pressione per un po' o scende molto lentamente. Se si sospetta una "discesa lenta", controllare prima l'impostazione dell'ugello di gonfiaggio dei pneumatici. Quindi ispezionare il battistrada per verificare la presenza di corpi estranei bloccati al suo interno o forature precedentemente sigillate da cui l'aria ha ripreso a fluire. È possibile verificare la presenza di una foratura inumidendo l'area sospetta con acqua e sapone. Se c'è una foratura, la soluzione inizierà a bollire. Se la foratura non è troppo grande, il pneumatico può solitamente essere riparato in qualsiasi negozio di pneumatici. Ispezionare attentamente le pareti laterali interne degli pneumatici per individuare eventuali perdite di liquido dei freni. Nel tuo caso, controlla immediatamente l'impianto frenante. Il mantenimento della corretta pressione degli pneumatici aumenta la durata degli pneumatici, aiuta a risparmiare carburante e migliora il comfort di guida generale. Per controllare la pressione è necessario un manometro. Controllare sempre la pressione degli pneumatici quando sono freddi (cioè prima di mettersi alla guida). Se si controlla la pressione negli pneumatici caldi o caldi, ciò farà leggere il manometro a un valore troppo alto a causa dell'espansione termica degli pneumatici. In questo caso, non rilasciare la pressione, perché dopo che il pneumatico si è raffreddato, sarà inferiore al normale. Per controllare la pressione dei pneumatici, rimuovere il cappuccio di protezione dal raccordo, quindi premere saldamente il raccordo del manometro sulla valvola di gonfiaggio e leggere le letture sul dispositivo; dovrebbe essere 2,0 atm. Assicurarsi di sostituire il cappuccio protettivo per evitare che sporco e umidità entrino nel capezzolo. Controllare la pressione di tutti i pneumatici, compreso quello di scorta, e gonfiarli se necessario. Dopo ogni 12 km di corsa, si consiglia di riorganizzare le ruote per uniformare l'usura degli pneumatici. Quando si utilizzano pneumatici radiali, installarli secondo il senso di rotazione.

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