De Tomaso PANTERA L - Personaggio americano
Pantera è stato costruito con il potente motore V8 Ford per sopravvivere sul mercato statunitense. Questo approccio si è rivelato corretto e, di conseguenza, questo modello è stato prodotto per molto tempo.
Motore Ford V8
Poiché la Pantera doveva essere prodotta in gran numero (la Ford sperava di produrre 5000 veicoli all'anno), è stata progettata per la produzione di massa, cioè con una struttura della carrozzeria autoportante. La Pantera ricevette un motore Ford "Cleveland" V8 da 5763 cc. Vedere la valvola in testa utilizzata nelle precedenti Mustang poiché doveva essere venduta tramite i rivenditori Ford nel mercato assorbente statunitense.
Spoiler anteriore
Lo spoiler anteriore, progettato per completare lo stravagante alettone posteriore, svolge un ruolo importante nel ridurre la quantità di aria che entra nel sottoscocca del veicolo.
Spoiler posteriore in fibra di carbonio
Lo spoiler posteriore era opzionale: doveva fissare l'auto a terra alle alte velocità. Dal 1980 lo spoiler è realizzato in fibra di carbonio.
Diverse dimensioni delle ruote
Per accogliere gli enormi pneumatici, le ruote posteriori sono larghe 330 mm e le ruote anteriori sono larghe solo 254 mm.
Luce abbagliante aggiuntiva
Le luci stradali non erano il più grande punto di forza della Pantera e i fari aggiuntivi montati sul cupolino si sono rivelati un'aggiunta preziosa.
MOTORE
tipo: FordV8.
Costruzione: monoblocco e testata in ghisa. Distribuzione: due valvole per cilindro, azionate da un albero a camme montato in un blocco, tramite pulsanti e bilancieri.
Diametro e corsa del teak: 102x88,9mm. Cilindrata motore: 5763 cc
Rapporto di compressione: 10,5: 1.
Sistema di alimentazione: carburatore agrifoglio a 4 gole.
Massima potenza: 350 CV a 6000 giri/min Coppia massima: 630 Nm a 3800 giri/min.
TRASMISSIONE
Cambio manuale ZF a 5 marce posizionato accanto all'asse posteriore.
CARROZZERIA / TELAIO
Struttura autoportante in acciaio con carrozzeria coupé a due porte. Come la Lamborghini Countach, la Pantera De Tomaso ha uno spoiler posteriore opzionale. Era sia decorativo che funzionale.
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