Spazio commerciale. I soldi aspettano nello spazio, basta lanciare un razzo

Anche nella fantascienza troviamo esempi di voli spaziali in cui l'idealismo si intreccia con il mercantilismo. Nel romanzo di HG Wells del 1901 The First Men in the Moon, l'avido Mr. Bedford pensa solo all'oro lunare, opponendosi alla posizione scientifica del suo compagno. Pertanto, il concetto di business è stato a lungo associato all'idea dell'esplorazione dello spazio.

1. Telefono satellitare Iridium

L'industria spaziale globale è attualmente valutata a circa 340 miliardi di dollari. Le istituzioni finanziarie da Goldman Sachs a Morgan Stanley prevedono che il suo valore salirà a $ 1 trilione o più nei prossimi due decenni. L'economia spaziale è su un percorso simile alla rivoluzione di Internet: proprio come durante l'era delle dot-com, le personalità brillanti della Silicon Valley e un ecosistema di capitali di rischio ben sviluppato hanno creato una miscela esplosiva che esplode con nuove idee di business, così fanno le startup basate su brillanti miliardari come SpaceX di Elon Musk o Blue Origin di Jeff Bezos. Entrambi hanno fatto fortuna durante il boom delle comunicazioni di due decenni fa.

Come le società Internet, anche il business spaziale ha subito una "foratura del palloncino". A cavallo del secolo, l'orbita geostazionaria somigliava al parcheggio sotto lo stadio dove si gioca la finale di Champions League. L'avanzata di Internet ha travolto e mandato in bancarotta quasi l'intera prima ondata dell'industria spaziale. Sistema telefonico satellitare Iridium (1) in testa.

2. Microsatelliti di tipo CubeSats

3. Marchi del settore spaziale - elenco

da Bessemer Venture Partners

Passarono alcuni anni e l'imprenditoria spaziale iniziò a tornare in un'altra ondata. sorsero SpaceX, Elon Musk, e una serie di start-up focalizzate principalmente sui satelliti per microcomunicazioni, noti anche come satelliti (2). Anni dopo, lo spazio è considerato aperto per le imprese (3).

Stiamo entrando in una nuova era in cui il settore privato offre un accesso allo spazio economico e affidabile. Ciò potrebbe aprire la strada a nuove attività e settori come gli hotel orbitali e l'estrazione di asteroidi. Il più notevole è la commercializzazione di metodi per il lancio di veicoli spaziali, satelliti e carichi utili e, presto, probabilmente, umani. Secondo un rapporto della società di investimento Space Angels, l'anno scorso è stata investita una quantità record di denaro in società spaziali private. 120 società di investimento tipo, che si traduce in fondi per un importo di 3,9 miliardi di dollari. Infatti anche il business spaziale è globalizzato e svolto da molte entità al di fuori dell'area dei poteri spaziali tradizionali, ovverosia.

Il mercato rimane meno conosciuto del mercato statunitense Startup spaziali cinesi. Ad alcuni potrebbe sembrare che la questione dell'esplorazione spaziale sia completamente nelle mani dello stato. Non è vero. Ci sono anche compagnie spaziali private. SpaceNews ha recentemente riferito che due startup cinesi hanno testato e dimostrato con successo i razzi come base per veicoli di lancio riutilizzabili. Secondo Reuters, nel 2014 è stato deciso di aprire il mercato dei piccoli satelliti alle società private e, di conseguenza, sono state create almeno quindici startup SpaceX.

La startup spaziale cinese LinkSpace ha lanciato il suo primo razzo sperimentale ad aprile RLV-T5, del peso di poco più di 1,5 tonnellate. Conosciuto anche come Nuova linea-1Secondo SpaceNews, nel 2021 proverà a mettere in orbita un carico utile di 200 chilogrammi.

Un'altra azienda, forse la più avanzata del settore Beijing LandSpace Technology Limited Corporation (LandSpace), ha recentemente completato con successo un test da 10 tonnellate Motore a razzo Phoenix ad ossigeno liquido/metano. Secondo fonti cinesi, ZQ-2 sarà in grado di lanciare un carico utile di 1,5 tonnellate in un'orbita solare sincrona di 500 km o 3600 kg in un'orbita terrestre bassa di 200 km. Altre startup spaziali cinesi includono OneSpace, iSpace, ExPace, sebbene quest'ultima sia pesantemente finanziata dall'agenzia statale CASIC e rimanga solo nominalmente un'impresa privata.

In Giappone sta emergendo anche un grande settore spaziale privato. Negli ultimi mesi l'azienda Tecnologie interstellari lanciato con successo nello spazio Razzo MOMO-3, che superava facilmente la cosiddetta linea Karman (100 km sul livello del mare). L'obiettivo finale di Interstellar è portarlo in orbita a una frazione del costo del governo. Agenzia JAXA.

Il pensiero commerciale, o il taglio dei costi, porta alla conclusione che fare tutto sulla Terra e poi lanciare razzi è costoso e difficile. Quindi ci sono già aziende che adottano un approccio diverso. Si sforzano di produrre nello spazio ciò che possono.

Un esempio è Fatto nello spazio, che conduce esperimenti sulla Stazione Spaziale Internazionale con la produzione di parti utilizzando la stampa 3D. A richiesta possono essere realizzati strumenti, pezzi di ricambio e dispositivi medici per l'equipaggio. Vantaggi grande flessibilità Oraz migliore gestione dell'inventario sul. Inoltre, alcuni prodotti possono essere realizzati nello spazio. più efficace che sulla Terra, ad esempio, fibre ottiche pure. In una prospettiva più ampia non c'è bisogno di portare neanche. alcune materie prime e materiali per la produzione, perché spesso esistono già. I metalli possono essere trovati negli asteroidi e l'acqua per produrre carburante per razzi può già essere trovata sotto forma di ghiaccio su pianeti e lune.

Questo è importante anche per il business spaziale. minimizzazione del rischio. Secondo uno studio di Bank of America, uno dei problemi principali è sempre stato lanci di missili falliti. Tuttavia, dall'inizio del 0,79° secolo, i voli spaziali sono diventati più sicuri. Negli ultimi vent'anni, solo il 50% dei lanci con equipaggio ha fallito. Negli anni 2016, quattro missioni su cinque non hanno avuto successo e nel 5 la percentuale di compagnie spaziali è scesa a circa il XNUMX%.

Scuola di riduzione del rumore

Mentre i nuovi razzi e veicoli spaziali rappresentano solo una piccola parte, non la più grande, delle entrate totali dell'industria spaziale, rispetto ai servizi satellitari come la televisione, la banda larga e l'osservazione della Terra, i lanci di razzi spettacolari sono sempre i più eccitanti. E per fare un sacco di soldi servono emozioni, marketing flash e intrattenimento, cosa che ha ben compreso il già citato capo di SpaceX, Elon Musk. Pertanto, in un volo di prova, il suo grande Missili Falcon Heavy ha inviato nello spazio non una noiosa capsula, ma Auto Tesla Roadster con un astronauta impagliato "Starman" al volante, tutto a ritmo di musica David Bowie.

Ora annuncia che manderà due persone in orbita attorno alla luna, il primo volo spaziale privato della storia per passeggeri. L'originale, simile alla Maschera, selezionato per questa missione, Yusaku Maedzawa, doveva versare un acconto di $ 200 milioni per un posto a bordo. Questa è la prima parte. Tuttavia, poiché il costo totale della missione è stimato in 5 miliardi di dollari, saranno necessari ulteriori finanziamenti. Questo può essere complicato considerando che Maezawa ha inviato segnali ultimamente che non ha le risorse. Questo è probabilmente il motivo per cui il volo lunare annunciato a gran voce non avrà luogo nei prossimi anni. La domanda è, è davvero importante? Dopotutto, il carosello di marketing e pubblicità sta girando.

Musk è chiaramente della scuola di riduzione del rumore aziendale. A differenza del suo principale concorrente, Jeff Bezos, fondatore di Amazon e della società spaziale Blue Origin. Questo sembra seguire un altro vecchio principio aziendale: "Il denaro ama il silenzio". È improbabile che qualcuno abbia sentito delle affermazioni di Musk secondo cui invierà un centinaio di persone alla volta in graziose visualizzazioni. astronavi. Meno noto, tuttavia, è il piano di Blue Origin di offrire ai turisti biglietti da undici minuti quest'anno. vola ai confini dello spazio. E chissà se diventeranno realtà in pochi mesi.

tuttavia SpaceX ha qualcosa che Bezos non ha. Fa parte della strategia dei veicoli con equipaggio della NASA (sebbene Bezos abbia finito per lavorare con l'agenzia su scala molto più piccola).. Nel 2014, Boeing e SpaceX hanno ricevuto ordini dal Commercial Crew Program della NASA. Boeing ha stanziato 4,2 miliardi di dollari per lo sviluppo Capsule CST-100 Starliner (4) e SpaceX ha guadagnato $ 2,6 miliardi da un equipaggio Dragona. La NASA ha affermato all'epoca che l'obiettivo era di lanciarne almeno uno entro la fine del 2017. Come sappiamo, stiamo ancora aspettando l'attuazione.

4. Capsula Boeing CST-100 Starliner con equipaggio a bordo - visualizzazione

I ritardi, a volte molto lunghi, sono comuni nell'industria spaziale. Ciò è dovuto non solo alla complessità tecnica e alla novità dei progetti, ma anche alle condizioni operative estremamente difficili della tecnologia spaziale. Molti progetti non vengono attuati affatto, perché vengono interrotti a causa di problemi che si presentano. Pertanto, le date di inizio verranno spostate. Devi abituarti.

Boeing, ad esempio, prevedeva di volare sull'International ISS nella sua capsula CST-2018 nell'agosto 100, che corrisponderebbe al volo SpaceX Demo-1 nel marzo di quest'anno (5). Tuttavia, lo scorso giugno, è sorto un problema durante il test del motorino di avviamento Starliner. Subito dopo, i funzionari della Boeing hanno annunciato che la compagnia avrebbe posticipato la missione di test, nota come Orbital (OFT), alla fine del 2018 o all'inizio del 2019. OFT è stato presto posticipato di nuovo, a marzo 2019, e poi ad aprile, maggio e infine agosto. La compagnia sta ancora puntando a fare il suo primo volo di prova con equipaggio verso la ISS quest'anno, hanno detto i funzionari.

5. Estrazione della capsula Dragon Crew dall'oceano dopo i test di marzo.

A sua volta, la capsula dell'equipaggio di SpaceX ha subito un brutto incidente durante i test a terra nell'aprile di quest'anno. Sebbene i fatti all'inizio fossero riluttanti a essere rivelati, dopo pochi giorni è diventato chiaro che ciò era accaduto. Esplosione e distruzione del drago. , apparentemente abituato a tali situazioni, ha commentato che questo sfortunato sviluppo offre un'opportunità per rendere il drago con equipaggio ancora migliore e più sicuro.

"Ecco a cosa servono i test", ha affermato il CEO della NASA Jim Bridenstine in una dichiarazione. "Impareremo, apporteremo le modifiche necessarie e andremo avanti in sicurezza con il nostro programma di veicoli spaziali commerciali con equipaggio".

Tuttavia, questo probabilmente significa un altro ritardo nei tempi del test con equipaggio di Dragon 2 (Demo-2), previsto per luglio 2019. fluire e non esplodere. Come si è scoperto a maggio, ci sono problemi con il corretto funzionamento dei paracadute Dragon 100, quindi probabilmente tutto sarà ritardato. Beh, è ​​un affare.

Tuttavia, nessuno mette in dubbio le capacità e le competenze di SpaceX o Boeing. Negli ultimi anni, Muska è diventata una delle compagnie spaziali più attive e innovative al mondo. Nel solo 2018 ha effettuato 21 lanci, ovvero circa il 20% di tutti i lanci mondiali. Impressiona anche con risultati come la padronanza della tecnologia restauro delle sezioni principali del razzo su terreno duro (6) o piattaforme offshore. L'uso ripetuto di missili è di grande importanza per ridurre il costo dei lanci successivi. Tuttavia, bisogna ammettere che per la prima volta un atterraggio riuscito di un razzo dopo un volo non è stato effettuato da SpaceX, ma da Blue Origin (un piccolo Nuovo Pastore).

6. Atterraggio delle sezioni principali del razzo Falcon Space X

Una versione grande del principale razzo Falcon Heavy di Musk - noto per essere già testato in volo - è in grado di posizionare più di 60 tonnellate in orbita terrestre bassa. Lo scorso autunno, Musk ha svelato un design per un razzo ancora più grande. Grande Falcon Rocket (BFR), un veicolo di lancio completamente riutilizzabile e un sistema di veicoli spaziali progettato per una futura missione marziana.

Nel novembre 2018, il secondo grado e la nave sono stati rinominati da Elon Musk nella summenzionata Starship (7), mentre il primo grado è stato nominato super pesante. Il carico utile per l'orbita terrestre è di almeno 100 tonnellate in BFR. Ci sono suggerimenti che Complesso Starship-Super Heavy potrebbe essere in grado di lanciare 150 tonnellate o più in LEO (orbita terrestre bassa), che è un record assoluto non solo tra i razzi esistenti, ma anche pianificati. Il primo volo orbitale del BFR è inizialmente previsto per il 2020.

7. Visualizzazione del distaccamento dell'astronave dal razzo Big Falcon.

L'astronave più sicura

I rapporti d'affari di Jeff Bezos con lui sono molto meno affascinanti. In base all'accordo, il suo Blue Origin aggiornerà e ristrutturerà il banco di prova 4670 presso il Marshall Space Flight Center di Huntsville, in Alabama, per poterlo testare lì. Motori a razzo BE-3U e BE-4. Il sito 1965, costruito nel 4670, è servito come base per i lavori Saturno V in esecuzione per il programma Apollo.

Bezos ha un piano di test in due fasi per il 2021. Razzi New Glenn (il nome deriva da John Glenn, il primo americano ad orbitare attorno alla Terra), in grado di lanciare 45 tonnellate nell'orbita terrestre bassa. Il suo primo segmento è progettato per essere imbarcato in mare e riutilizzato fino a 25 volte.

Blue Origin ha completato la costruzione di un nuovo stabilimento di 70 mq. m², progettato per produrre questi razzi, si trova vicino al Kennedy Space Center in Florida. Sono già stati firmati accordi con diversi clienti commerciali interessati a New Glenn. Sarà alimentato dal motore BE-4, che la società vende anche alla United Launch Alliance (ULA), una società Lockheed Martin e Boeing fondata nel 2006 per servire i clienti del governo statunitense lanciando carichi utili nello spazio. Lo scorso ottobre, sia Blue Origin che ULA hanno ricevuto contratti dalla US Air Force per supportare lo sviluppo dei loro veicoli di lancio.

New Glenn si basa sull'esperienza di Blue Origin con il velivolo suborbitale "turistico" New Shepard (8), dal nome Alan Shepard, primo americano nello spazio (volo suborbitale corto, 1961). È il New Shepard, con sei posti a sedere, che potrebbe essere il primo veicolo da crociera turistico a raggiungere lo spazio quest'anno, però... non è certo.

Jeff Bezos ha detto alla conferenza Wired25 lo scorso ottobre. -

Elon Musk è noto per promuovere l'idea di creare umanità "Civiltà multiplanetaria". Si sa molto dei suoi progetti lunari e marziani. Nel frattempo, il capo di Blue Origin parla - e ancora: molto più tranquillo - solo della Luna. La sua compagnia si offrì di sviluppare un lander lunare. Luna Blu al fine di trasportare merci e, in definitiva, persone sulla superficie lunare. È possibile che venga introdotto e preso in considerazione nella competizione della NASA per i lander lunari.

Ospitalità orbitale?

colore opinioni sul turismo spaziale possono portare troppe promesse al giudizio. Questo è esattamente quello che è successo a Space Adventures, che è stato citato in giudizio dall'uomo d'affari e avventuriero austriaco Harald McPike per la restituzione di una cauzione di 7 milioni di dollari pagata per i posti nella missione Soyuz intorno alla luna. Tuttavia, ciò non impedisce i successivi commercializzatori di spedizioni turistiche extraterrestri.

La compagnia americana Orion Span, con sede a Houston, sta lavorando a un progetto di un'astronave, ad esempio, che descrive come "primo hotel di lusso nello spazio"(nove). Sua Stazione Aurora dovrebbe essere lanciato nel 2021. Un team di due persone accompagnerà i clienti generosi che spendono oltre 2,5 milioni di PLN a notte, il che, con una vacanza di dodici giorni, equivale a un soggiorno totale di circa 30 milioni di PLN. L'hotel orbitale è impostato per girare intorno alla Terra "ogni 90 minuti", offrendo "innumerevoli albe e tramonti" e viste impareggiabili. Il viaggio sarà un viaggio intenso, più simile a una "vera esperienza da astronauta" che a una vacanza pigra.

Altri audaci visionari della Gateway Foundation, fondata dall'ex pilota John Blinkow e dal designer di missioni spaziali Tom Spilker, che un tempo lavoravano al Jet Propulsion Laboratory, vogliono costruire Stazione Cosmodromo. Ciò consentirà sia esperimenti scientifici condotti dalle agenzie spaziali nazionali che turismo spaziale. In un bel video pubblicato su YouTube, la fondazione mostra i suoi piani ambiziosi, incluso un hotel spaziale di classe Hilton. La stazione dovrebbe ruotare, possibilmente simulando la gravità a diversi livelli. A chi lo desidera viene offerta l'"iscrizione" al Gateway e la partecipazione al sistema di estrazione. In cambio della quota annuale, riceviamo "newsletter", "sconti per eventi" e la possibilità di vincere un viaggio gratuito allo spazioporto.

I progetti Bigelow Aerospace sembrano in qualche modo più realistici, principalmente a causa dei test effettuati sulla ISS. Disegna per i turisti spaziali moduli flessibili B330che si decompongono o si "gonfiano" nello spazio. Il posizionamento di due piccoli moduli in orbita ha aggiunto credibilità ai piani di Robert Bigelow. Genesi I e IIe, soprattutto, un esperimento riuscito con Modulo BEAM. È stato creato utilizzando la stessa tecnologia che è stata testata sulla ISS per due anni, e poi nel 2018 è stata adottata dalla NASA come modulo di stazione a tutti gli effetti.