Manteniamo una traccia diritta - sostituiamo la leva trasversale - istruzioni!

Il braccio oscillante è la parte della geometria dello sterzo che collega la ruota anteriore al telaio del veicolo. Il braccio oscillante è altamente mobile con un certo gioco laterale fornito dai suoi cuscinetti. Questi cuscinetti, o boccole, sono costituiti da un manicotto di gomma in un unico pezzo pressato rigidamente su un braccio di controllo. Quando la gomma diventa fragile a causa di influenze esterne o invecchiamento eccessivo, il braccio oscillante perde la sua stabilità.

Difetto del braccio oscillante

Il braccio oscillante è un componente molto massiccio realizzato in metallo saldato . Finché non è soggetto a sollecitazioni eccessive o corrosione, praticamente non si possono verificare danni. Il suo punto debole sono le boccole pressate.. 

Sebbene siano realizzati in gomma piena, possono usurarsi, rompersi o perdere elasticità nel tempo. Di conseguenza, la leva di comando non è più collegata correttamente alla ruota anteriore e la sua mobilità si deteriora. Invece, un braccio oscillante usurato provoca un gioco indesiderato della ruota. Possono verificarsi i seguenti sintomi:

- l'auto non mantiene più la traiettoria (crollo).
Ogni dosso sulla strada provoca rumore.
— Lo sterzo è molto "spugnoso".
- l'auto ha una crescente tendenza a sbandare.
- Stridio di pneumatici.
– maggiore usura unilaterale dei pneumatici anteriori

Tutto sommato, una leva di comando usurata è più di un semplice fastidio. Ciò si traduce in danni costosi e riduce notevolmente la sicurezza di guida. Pertanto, questo componente dovrebbe essere sostituito senza indugio.

Di cosa hai bisogno?

Per sostituire correttamente il braccio trasversale, avrai bisogno di quanto segue:

1 ascensore per auto 1 martinetto del cambio 1 chiave dinamometrica 1 set di chiavi 1 set chiavi ad anello, a manovella 1 seghetto alternativo elettrico (per boccola) 1 nuovo braccio oscillante e 1 nuova boccola del braccio oscillante

Rilevamento di un braccio trasversale difettoso

Una leva difettosa o una boccola difettosa sono facilmente identificabili: un anello di gomma spesso è poroso e crepato . Se il difetto influisce chiaramente sulla qualità di guida, è possibile che la boccola in gomma sia completamente strappata. Spostare la leva su e giù con la leva mostrerà chiaramente le crepe.

La boccola e il braccio di controllo sono collegati rigidamente e quindi non possono essere sostituiti singolarmente. Per motivi di sicurezza, il manicotto è fissato alla parte metallica saldata. In caso di difetto, l'intero componente deve essere sostituito. Poiché le leve di comando sono molto economiche, questo non è un problema. Inoltre, sostituire l'intera leva è molto più semplice che premere dentro e fuori le boccole.

La sicurezza prima di tutto!

La sostituzione del braccio trasversale richiede interventi sotto il veicolo. Il sollevatore per auto è perfetto. Se non ce n'è, le riparazioni dell'auto sono consentite in posizione rialzata soggetti a ulteriori misure di sicurezza:

– Non fissare mai il veicolo solo con un semplice martinetto.
– Posizionare sempre supporti assali adeguati sotto il veicolo!
– Tirare il freno a mano, innestare la marcia e posizionare i cunei di sicurezza sotto le ruote posteriori.
- Non lavorare mai da solo.
– Non utilizzare soluzioni provvisorie come pietre, pneumatici, blocchi di legno.

Guida passo passo al ricamo

Questa è una descrizione generale di come sostituire i bracci trasversali, non un manuale di riparazione. Sottolineiamo che la sostituzione del braccio trasversale è un compito per un meccanico automobilistico certificato. Si declina ogni responsabilità per errori derivanti dall'imitazione dei passaggi descritti.

1. Rimozione della ruota Dopo aver fissato l'auto sul sollevatore, la ruota viene rimossa dal lato interessato.

2. Svitare i bulloni Il collegamento tra il braccio della sospensione e il veicolo dipende dal tipo. È comune un collegamento a vite con un tirante verticale, tre bulloni sulla ruota e due bulloni sul telaio. Un bullone del telaio è verticale, l'altro è orizzontale. Bloccare il dado con una chiave ad anello per svitare il bullone verticale. Ora il bullone può essere svitato dal basso.

3. Disinnesto del braccio oscillante Innanzitutto, scollegare il braccio trasversale dal lato della ruota. Quindi estrarre il bullone del telaio orizzontale. Ora il braccio trasversale è libero.

4. Installazione di un nuovo braccio oscillante La nuova leva viene installata al posto del vecchio componente. Per prima cosa l'ho collegato al volante. I tre bulloni sul mozzo vengono inizialmente serrati con pochi giri, poiché il componente necessita di un certo spazio per il successivo montaggio. Il bullone orizzontale del telaio è ora inserito e avvitato 2-3 giri . L'inserimento del bullone verticale del telaio può essere un po' complicato. Tuttavia, fare attenzione a non danneggiare le boccole pressate del nuovo braccio di controllo. ATTENZIONE: Durata ridotta di un nuovo collegamento trasversale a causa di un montaggio errato!Non serrare mai i bulloni del telaio del braccio di controllo mentre la ruota anteriore è ancora in aria. Il braccio generalmente non è bloccato saldamente fino a quando l'ammortizzatore della ruota anteriore non viene deviato e sottoposto a pressione normale. Se la leva viene serrata troppo presto, forti forze torsionali eccessive distruggeranno le boccole, riducendone la durata. non inferiore al 50% .

5. Scaricare la ruota anteriore Ora la ruota anteriore viene sollevata con un martinetto del cambio finché l'ammortizzatore non devia 50%. Questa è la sua solita posizione di guida. La boccola del braccio di controllo è sotto tensione normale e non è sotto tensione. Ora tutti i bulloni possono essere serrati alla coppia prescritta.

6. Installazione della ruota e controllo dell'allineamento Alla fine, la ruota anteriore viene installata e fissata con una data coppia. La sostituzione di un braccio trasversale comporta sempre l'interferenza con la geometria dello sterzo, quindi l'auto deve essere successivamente portata in officina per verificarne l'allineamento.

7. Sostituzione della boccola del braccio trasversale La boccola non deve sempre essere sostituita. Sebbene questa singola parte sia piuttosto economica, è molto difficile sostituirla, in quanto è possibile solo con l'ausilio di appositi attrezzi. Se non si dispone di uno strumento pronto, il braccio di controllo deve essere sostituito solo nel suo insieme con la boccola preinstallata.La boccola del braccio di controllo collega il braccio di controllo orizzontalmente al telaio. Come componente separato, non viene sempre fornito con il braccio di controllo. Il braccio trasversale deve essere smontato come descritto. Viene quindi espulso dal manicotto utilizzando uno strumento a pressione. Quindi viene inserito un nuovo cuscinetto. Quando si installa un braccio oscillante ricondizionato, la ruota anteriore deve essere nuovamente scaricata per evitare torsioni indesiderate nel mozzo. SUGGERIMENTO: una boccola del braccio di controllo difettosa può essere rimossa con un seghetto alternativo. Nella maggior parte dei casi è sufficiente un taglio attraverso la gomma fino al perno del braccio di controllo. La boccola dovrebbe ora essere sufficientemente allentata per estrarla dal braccio di controllo. L'installazione di una nuova boccola sul perno è un altro problema. Un metodo fai-da-te popolare consiste nel martellarlo con una chiave inglese grande e un paio di colpi di martello. Non consigliamo questa procedura. Infilare delicatamente con una morsa è molto meglio per entrambi i componenti e prolunga notevolmente la durata di questo componente, che è molto difficile da sostituire.

spese

Un nuovo braccio oscillante inizia ca. € 15 (± £ 13). L'acquisto di un set completo è molto più economico. L'asse anteriore viene fornito con

• - leva
• - Biella
• - cuscinetto sferico
• - tiranti dello sterzo
• - boccole trasversali del braccio
• - cerniera di sostegno

per entrambi i lati costa solo 80 - 100 euro (± 71 - 90 sterline) . Lo sforzo per sostituire tutte queste parti è solo leggermente superiore a quello per sostituire un singolo braccio oscillante. Dopo aver sostituito una qualsiasi di queste parti, l'auto dovrebbe comunque essere controllata per la campanatura, quindi vale la pena considerare di sostituire l'intero asse in una volta sola. In definitiva, questi componenti invecchiano allo stesso tempo. Se un braccio oscillante inizia a cedere, molto probabilmente tutte le altre parti in quella zona seguiranno presto l'esempio. Attraverso una sostituzione completa, viene creato un certo nuovo punto di partenza, evitando problemi in questo settore per molti anni.