Servizio economico? Scopri come risparmiare

Con i costi di manutenzione dell'auto sempre crescenti, i conducenti sono alla ricerca di modi più economici per mantenere la propria auto in condizioni tecniche adeguate. Non puoi lesinare sulla sicurezza, ma puoi spendere meno e guidare comunque un'auto funzionale e sicura.

La vacanza in meno di un mese è l'ultima chiamata per prenderti cura della tua auto e farlo a un prezzo ragionevole. Mantenere un'auto in buone condizioni tecniche sta diventando sempre più costoso. Secondo MotoFocus.pl, tre anni fa, il pilota polacco medio spendeva 1354 PLN all'anno per riparazioni e manutenzione dell'auto. Oggi - più di 1600 zł. Dato il parallelo aumento dei prezzi del carburante e dell'assicurazione, vale la pena fare di tutto per razionalizzare il più possibile questo costo. "Razionalizzalo piuttosto che abbandonarlo, il che porterà a un rapido deterioramento delle condizioni tecniche dell'auto e a una diminuzione del suo livello di sicurezza e, a lungo termine, a un aumento significativo del costo dell'eliminazione dei difetti che possono essere causati da negligenza”, sottolinea il presidente Alfred Franke. Associazione di distributori e produttori di ricambi auto.

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Secondo la società di ricerca francese GIPA, già il 45% delle visite alle officine europee sono lavori preventivi e ispezioni tecniche. In Polonia, la stragrande maggioranza è ristrutturazione. – Non solo aspettiamo la comparsa di un malfunzionamento, ma molto spesso ignoriamo i primi segnali di malfunzionamento mentre l'auto è in movimento. Solo quando qualcosa si rompe, una parte cade a pezzi e l'auto non è in grado di andare oltre: stiamo cercando un'officina. Rispetto ai paesi automobilistici più sviluppati, abbiamo ancora molto da recuperare per quanto riguarda la frequenza delle ispezioni preventive dei veicoli", afferma Witold Rogowski, esperto del forum Automotive for All.

La razionalizzazione dei costi di manutenzione dell'auto non può essere solo una negligenza che riduce sempre la sicurezza alla guida, ma dovrebbe consistere nella selezione di autofficine indipendenti che siano professionalmente preparate per la riparazione dell'auto come i servizi autorizzati, ma molto più economiche di loro. – Le officine indipendenti offrono non solo parti contrassegnate con il logo del loro vero produttore (es. Bosch o Valeo), che forniscono parti identiche alle case automobilistiche “per il primo montaggio”, ma anche “parti qualità comparabile”, soddisfacendo tutti gli standard europei. I ricambi in entrambe queste categorie sono più economici di quelli venduti nei concessionari in scatole con i loghi delle case automobilistiche, conferma Alfred Franke, presidente dell'Associazione dei distributori e dei produttori di componenti automobilistici. In Polonia, secondo uno studio di MotoFocus.pl, quasi il 90% degli automobilisti utilizza i servizi di servizi auto indipendenti e solo il 10% utilizza quelli autorizzati. Ciò corrisponde approssimativamente al rapporto tra auto relativamente nuove (sotto i 5 anni) e auto più vecchie. Nel frattempo, anche i proprietari di veicoli coperti da garanzia del produttore possono esternalizzare in sicurezza ispezioni e riparazioni a officine indipendenti, il cui diritto è sancito dalle normative legali europee sotto forma di linee guida del settore, comunemente denominate "GVO". Il fatto che sia redditizio utilizzare servizi di auto indipendenti è evidenziato anche da altri dati: sebbene ogni decimo conducente utilizzi servizi autorizzati, la quota di mercato di questi servizi è quasi del 50%. Ciò dimostra che ASO è molto più costoso dei garage indipendenti.

Vale la pena menzionare altri dati: negli ultimi 7 anni la quota del costo del lavoro nel prezzo delle riparazioni è in costante crescita. Nel 2004 la manodopera rappresentava il 40% del costo delle riparazioni, oggi è già il 53%. Il prezzo di un'ora uomo in un'officina indipendente è solitamente la metà rispetto a un servizio autorizzato, quindi quando si utilizzano servizi indipendenti paghiamo molto meno.

D'altra parte, rimandare le ispezioni, e ancor più le riparazioni, non è salvifico. “È come con la salute: prevenire è meglio che curare. Il costo degli esami periodici e delle misure preventive è sempre inferiore al trattamento da parte di specialisti. La revisione può essere effettuata anche gratuitamente in occasione di un altro servizio. Naturalmente, per le parti usurate e la loro sostituzione dovrà pagare. Tuttavia, se il veicolo è fermo, potrebbe farlo Si scopre che devi pagare il costo del rimorchio al servizio. Inoltre, un grave malfunzionamento, se completamente ignorato, ha le sue conseguenze e dovrà anche essere riparato. Stress, soldi sprecati e tempo perso, avverte Vitold Rogovsky, esperto del forum Automotive for All.

Quando l'auto ha più bisogno delle nostre cure? Un sondaggio condotto da MotoFocus.pl mostra che il 43% delle officine ha registrato il fatturato più alto nel secondo trimestre dell'anno. Questo è naturale, perché questo periodo consiste nella fine del periodo più difficile del funzionamento dell'auto - l'inverno e nell'inizio dei preparativi per le gite estive in campagna. I servizi intervistati indicano che durante questo periodo le riparazioni più frequenti sono le sospensioni, i freni e la sostituzione della marmitta.

Cosa dovrebbe esserci nella lista delle cose da controllare prima di andare in vacanza? Secondo Vitold Rogovsky, la cosa più importante con un'ispezione approfondita (ma che dura fino a 2 ore) è il controllo del gioco nei sistemi di sterzo e sospensione, nonché lo stato degli elementi flessibili, giunti metallo-gomma. Le condizioni dei dischi e delle guarnizioni, nonché delle coperture in gomma delle parti mobili del sistema, devono essere controllate nell'impianto frenante. Se vi entra della sabbia, i morsetti oi cilindri possono essere presto sostituiti. - È necessario controllare il punto di ebollizione del liquido dei freni - dopo un periodo autunnale-invernale umido, può diminuire notevolmente. Con una discesa più lunga, ad esempio in montagna, può bollire e, di conseguenza, perdere l'efficienza della frenata, - ricorda Witold Rogovsky, esperto del forum Automotive for All. Ciò non solo riduce la sicurezza, ma aumenta anche il rischio di corrosione di cilindri e pistoni nel circuito dei freni, intasamento e riparazioni accelerate.

Ispezionare il motore e la trasmissione per perdite nel sistema di raffreddamento o nell'olio. Dovresti anche occuparti di un'illuminazione efficiente e, per il tuo comfort e la tua salute, delle condizioni del condizionatore d'aria. - Alcuni conducenti lo spengono completamente in inverno e questo è un errore: a volte è necessario accenderlo. I sistemi moderni hanno una protezione contro l'avviamento e il danneggiamento del compressore in caso di perdita di refrigerante, ma non si tratta solo di rabboccarlo. L'importante è verificare la presenza di perdite e solo successivamente sostituire il refrigerante. Per il comfort di guida e anche per la salute, i condotti di ventilazione devono essere puliti e disinfettati. L'inverno è il momento perfetto per l'accumulo di umidità, che favorisce la crescita di funghi e batteri, afferma Witold Rogowski, esperto del forum Automotive for All.

Vale la pena controllare le condizioni degli ammortizzatori. Il segno più comune di usura è bussare. Il gioco delle sospensioni all'inizio dà solo la spiacevole impressione di una perdita di precisione di sterzata. Tuttavia, questo fenomeno può essere trascurato solo fino a un certo punto: con il miglioramento delle condizioni di guida, il guidatore vuole andare più veloce, e quindi ciò che ha solo fatto una brutta impressione può avere conseguenze drammatiche, perché in una situazione critica l'auto si comporterà imprevedibile. Anche il gioco nello sterzo o nelle sospensioni avrà conseguenze simili.

La perdita di efficienza della serranda è un fenomeno la cui importanza non può essere sopravvalutata. Influisce non solo sul livello di sicurezza, ma anche sulle condizioni di molti altri componenti dell'auto. Lo spazio di frenata di un'auto che viaggia a una velocità di 80 km / h con ammortizzatori non operativi aumenta di almeno 2-3 metri. Peggiore è la copertura, più lunga sarà la strada. Gli ammortizzatori difettosi interrompono l'ABS (che porta ad un aumento dello spazio di frenata) e l'ESP (che, in una situazione critica, potrebbe interpretare in modo errato i segnali dei sensori). Quando gli ammortizzatori sono usurati del 50%, la velocità dell'arco di sicurezza può essere ridotta del 10%, così come la velocità alla quale può verificarsi l'aquaplaning (slittamento su un sottile strato d'acqua).

Dopotutto, gli ammortizzatori che hanno perso le loro proprietà di smorzamento cambiano il comportamento dell'auto in modo tale che sia meno incline a girare il volante. Inoltre, in un'auto difettosa, il conducente si stanca più velocemente e, di conseguenza, il suo tempo di reazione aumenta di un quarto.

Inoltre, le cattive condizioni degli ammortizzatori provocano un'ulteriore usura su altri componenti e comportano costi aggiuntivi. Molle di sospensione, elementi di sospensione in gomma, giunti sferici e persino la scatola dello sterzo o il differenziale vengono caricati più pesantemente. Provoca anche danni al battistrada del pneumatico. Consciamente o inconsciamente (se trascuriamo ispezione) prolungare la vita degli ammortizzatori non funzionanti porterà rapidamente al fatto che la riparazione non si limita alla sostituzione di questo elemento del carrello.

Nell'impianto frenante, le pinze dei freni nelle guide o gli autoregolatori delle pastiglie dei freni sono spesso sporche, il che riduce l'efficienza della frenata. Un'altra conseguenza è l'usura irregolare e accelerata delle guarnizioni di attrito e la necessità di una loro sostituzione più rapida. La pulizia di questi elementi durante l'ispezione evita costi superiori e inutili.

L'impianto di scarico è uno di quei componenti particolarmente vulnerabili ai danni, soprattutto alla corrosione. Alla fine, il rivestimento delle scatole della marmitta o i tubi che le collegano si rompono. Le vibrazioni sulle irregolarità accelerano la depressurizzazione del connettore flessibile. Il risultato non è solo un suono sgradevole che penetra all'interno dell'auto, ma anche il rilascio di gas di scarico in un luogo in cui l'auto non è progettata per questo. Questo può portare al fatto che entrano nel salone. Se si verificano corrosione o altri danni dopo il sistema, compreso il catalizzatore, ciò può portare al malfunzionamento della sonda lambda e ad ulteriori conseguenze, inclusi danni al catalizzatore e consumo eccessivo di carburante. Anche un malfunzionamento così semplice e apparentemente insignificante, come un'interruzione dei ganci flessibili dell'impianto di scarico, può avere gravi conseguenze: può portare al guasto dei componenti del sistema funzionanti e alla necessità di sostituirli, il che significa costi inutili.

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I tergicristalli si trovano alla fine dell'elenco degli articoli che richiedono un'ispezione. Si consiglia di sostituirli almeno una volta ogni sei mesi. In pratica, dopo un anno, le piume si consumano così tanto che quando si lavora sotto la pioggia lasciano delle macchie sul vetro. L'uso prolungato di tergicristalli, le cui spazzole in gomma si induriscono nel tempo, può causare piccoli graffi sul vetro. Possono causare fastidiosi riflessi durante la guida notturna. La loro rimozione mediante lucidatura del vetro è un'altra spesa, non sempre efficace.

"Il costo dell'ispezione tecnica non dovrebbe includere solo il costo dello stesso servizio", afferma Vitold Rogovsky, esperto di Automotive for All Forum. – I siti sono autorizzati con il supporto dei media e conducono revisioni gratuite. Tuttavia, non si tratta del loro costo. Ogni macchina ha un problema. Il costo della rimozione è un'area in cui ci saranno reali differenze di prezzo. Un servizio indipendente può anche controllare gratuitamente. Tuttavia, il costo delle parti che devono essere sostituite può essere anche 2 volte inferiore.