Diagnostica della frizione elettromagnetica del condizionatore
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Un radiatore dell'aria interno guasto viene solitamente rimosso per la riparazione. Dopo aver sostituito le parti inutilizzabili, il dispositivo viene reinserito e l'antigelo viene nuovamente pompato nell'impianto.
Il guasto del condizionatore peggiora il microclima dell'auto. Prima della riparazione, è necessario controllare l'accoppiamento elettrico del compressore. La parte difettosa deve essere riparata o sostituita con una nuova.
Come capire che la frizione elettromagnetica è fuori servizio
Il guasto del dispositivo per il raffreddamento dell'aria nell'abitacolo dell'auto si verifica per vari motivi.
Più spesso, il cuscinetto del condizionatore, usurato da un carico costante, diventa inutilizzabile. Una causa più rara di guasto è l'alta pressione nel sistema di tubazioni e l'inceppamento dell'albero.
Il controllo della frizione elettrica del compressore dell'aria condizionata dell'auto, rivela segni di malfunzionamento:
- Suono estraneo all'inizio del raffreddamento - crepitio o bussare.
- Scarso contatto con la puleggia, slittamento del disco pressore.
- Danneggiamento o ossidazione di fili e contatti.
- Deformazione significativa della superficie della puleggia.
Controllo della frizione elettromagnetica
Dopo una corsa di 100 km o più, le parti si usurano, quindi è necessario controllare la frizione elettrica del compressore dell'aria condizionata dell'auto. La geometria del disco di pressione è rotta dall'attrito e dalla corrosione. A causa dell'esposizione a temperature elevate, l'avvolgimento del gruppo elettromagnetico si brucia.
Segni di guasto del compressore e parti del condizionatore d'aria dell'auto:
- funzionamento intermittente del dispositivo;
- ridotta efficienza di raffreddamento;
- ronzio o fischio estranei;
- l'odore di bruciato nella cabina.
Se, dopo aver controllato la frizione del compressore del condizionatore d'aria dell'auto, viene rilevata un'avaria del sistema, di solito contattano il servizio. Ma il malfunzionamento di questo elemento viene spesso eliminato da solo con le proprie mani.
Metodi diagnostici
È necessario controllare la frizione elettromagnetica del compressore dell'aria condizionata su un'auto prima di iniziare le riparazioni per determinare la causa del guasto e determinare le parti di ricambio.
Per fare ciò:
- Effettuare un controllo esterno della parte del dispositivo posta sotto il cofano.
- Valutare le condizioni del cablaggio, della puleggia e dello spingidisco.
- Controllare la frizione elettromagnetica del compressore del climatizzatore senza rimuoverlo dall'auto con collegamento diretto alla rete dell'auto a 12 V.
Se il disco non preme contro la puleggia, la parte è difettosa e deve essere sostituita con una nuova.
Inoltre, quando si controlla la frizione dell'aria condizionata in un'auto, misurare la resistenza ai contatti della bobina. Un valore infinito indica un fusibile termico bruciato. Per ripristinare il normale funzionamento dell'elettromagnete è sufficiente installare un ponticello al posto del termistore.
Hai bisogno di smontaggio
Un radiatore dell'aria interno guasto viene solitamente rimosso per la riparazione. Dopo aver sostituito le parti inutilizzabili, il dispositivo viene reinserito e l'antigelo viene nuovamente pompato nell'impianto. Lo smantellamento, la ristrutturazione e il rifornimento di carburante sono un lavoro costoso. Pertanto, in caso di piccoli guasti, è meglio fare a meno di uno smontaggio completo del dispositivo e controllare la frizione elettromagnetica del compressore dell'aria condizionata senza rimuoverla dall'auto.
Smontaggio del radiatore dell'aria interna dell'auto
In molti modelli di auto c'è libero accesso al meccanismo a molla del dispositivo. Un audit di una frizione elettromagnetica difettosa di un'auto può essere eseguito senza smontaggio. La parte viene sostituita nel suo insieme o limitatamente ad una sostituzione parziale del cuscinetto, del disco di pressione o dell'avvolgimento del magnete.
Per accedere alla frizione è necessario rimuovere la puleggia e la piastra di contatto. È necessario lavorare con un estrattore per non danneggiare le scanalature e le guarnizioni che regolano il gioco. Nell'ultima fase, rimuovere l'elettrogiunto premendo l'anello di ritegno. Verificare il funzionamento della parte collegandosi a una rete a 12 V e misurando la resistenza dei contatti della bobina.
La frizione difettosa viene sostituita con una nuova originale o simile. Montare le parti del meccanismo di bloccaggio nell'ordine inverso.
Dopo aver completato la riparazione, è necessario controllare la frizione elettrica del condizionatore d'aria dell'auto sotto carico.
