Autostrada: Ford Mustang Mach-E contro VW ID.4 GTX contro Hyundai Ioniq 5. Più debole = Hyundai

La società tedesca Nextmove ha testato su strada il consumo energetico e la gamma di crossover familiari. L'esperimento era guidare autostrada a velocità "cercando di mantenere 100/130/150 km/h". Tra i tre modelli testati, la Hyundai Ioniq 5 ha ottenuto i risultati peggiori, la Ford Mustang Mach-E la migliore e la Volkswagen ID.4 GTX al centro.

La riserva di carica dei veicoli elettrici in autostrada è di 150 km/h.

I test sono stati svolti con bel tempo e ad alte temperature, quindi in condizioni di guida ottimali. In altri periodi dell'anno, i risultati potrebbero essere leggermente diversi, ma l'esperimento estivo ha molto senso: questo è il periodo dell'anno in cui viaggiamo di più e soprattutto. A "Sto cercando di mantenere i 150 km/h" le macchine funzioneranno:

1. Ford Mustang Mach-E 4X (AWD) – 332 km (61% di WLTP in 540 unità)
2. Volkswagen ID.4 GTX (AWD) - 278 chilometri (60% WLTP su 466 unità)
3. Hyundai Ioniq 5 (AWD) - 247 chilometri (57 percento del WLTP di 430 unità).

Vale la pena notare che in tutti i casi l'autonomia reale per "Sto cercando di tenere 150 km / h" era di circa 3/5 WLTP:

La modalità condizionale utilizzata in precedenza ("passerebbe", non "pass") deriva dal fatto che le persone di Nextmove hanno scaricato la batteria non a zero, ma solo a un certo livello (piuttosto basso), hanno anche registrato il consumo di energia delle auto e su questa base hanno calcolato portata massima automobili quando l'energia è completamente esaurita. Pertanto, se uno dei modelli manipola dinamicamente il buffer o rileva che viene testato da Nextmove/Nyland, i risultati saranno diversi.

Consumo energetico e capacità del bagaglio

Qual è stato il consumo di energia menzionato? Ecco i risultati:

1. Ford Mustang Mach-E – 26,6 kWh / 100 km con batteria da 88 kWh / Volkswagen ID.4 GTX – 26,6 kWh / 100 km con batteria da 77 kWh,
2. Hyundai Ioniq 5 - 27,8 kWh / 100 km con batteria da 72,6 kWh.

Tutte le auto erano a trazione integrale, Hyundai e Volkswagen - con ruote da 20 pollici, Ford Mustang Mach-E - con ruote da 19 pollici. La Volkswagen ID.4 GTX era la più economica e la più piccola della lista, un modello al confine tra i segmenti C e D-SUV. Per più divertimento questo il modello più piccolo aveva anche il vano bagagli posteriore più grande: 543 litri.. Il volume del bagagliaio della Ford Mustang Mach-E è di 402 litri (+80 litri nella parte anteriore e Hyundai Ioniq 5 - 527 litri (+24 litri nella parte anteriore).

La Hyundai Ioniq 5 più efficiente dal punto di vista energetico ha anche impiegato meno tempo per caricarsi. Ma se questo sarà un vantaggio sufficiente quando si viaggia è l'argomento di un articolo a parte 🙂

Da vedere (in tedesco):

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