Diesel Porsche Panamera 4S: vergogna o motivo di orgoglio?
Non c'è bisogno di fingere che gli stereotipi che persistono da anni non ci colpiscano. Le auto sportive estreme e potenti sono considerate una prerogativa degli uomini. Approfondindo le credenze popolari, è facile dire che sono i gentlemen a essere famosi anche per la loro irresistibile voglia di avere e fare le cose “migliori”. La Porsche Panamera 4S con motore diesel non è solo "la migliore" sulla carta. Innanzitutto, è l'impianto automobilistico più potente dotato di motore diesel. Inoltre è sicuramente una delle macchine più interessanti ed estreme disponibili sul mercato. Marchio Diesel sul cofano del bagagliaio: un peccato o un motivo per essere orgogliosi di un'auto come Porsche?
Al volante: non avrai nemmeno il tempo di pensare
Nel creare il motore diesel più potente sul mercato, Porsche non si è fermata davanti a nulla. Nel caso della Panamera 4S, la potenza dichiarata è di 422 CV sbalorditivi. Questo risultato, a sua volta, si traduce in una serie di altri parametri. Compreso questo, che riveste particolare importanza per questo brand: vedremo i primi cento al bancone tra 4,5 secondi. Certo, ci sono vetture e i loro piloti che non sono impressionati da un risultato del genere, ma nel caso della Panamera, tutte le circostanze creano un'atmosfera di shock durante l'accelerazione. Anche qui qualche dato: 850 Nm di coppia nel range da 1000 a 3250 giri/min e oltre 2 tonnellate di peso a vuoto. Sulla carta sembra che dovrebbe essere impressionante, ma l'esperienza del conducente nella vita reale va anche oltre.
È chiaro che quando si ha a che fare con un'auto del genere, non saremo in grado di utilizzare la piena potenza delle risorse ogni giorno. La Panamera 4S sarà gestita allo stesso modo dei modelli di tutti i giorni e più banali? Questo potrebbe essere un problema. Certo, la forza trainante è il guidatore, ma anche nella configurazione più lucida e civile, Porsche reagisce in modo alquanto brutale, ad esempio toccando il pedale dell'acceleratore. Un'impressione simile può essere ottenuta dal funzionamento del cambio a 8 marce. L'automatico funziona in modo molto efficiente con una deglutizione dinamica dei chilometri successivi, non importa quale nello spazio urbano, con riduzioni continue, può perdersi e caratteristicamente "trattenere" l'auto ad alta velocità e una marcia troppo bassa. La precisione e la sensibilità del sistema sterzante è una qualità notevole in curva veloce, ma nella vita di tutti i giorni può essere apprezzata soprattutto in fase di parcheggio. Quando si guida a una velocità media di 35 km/h, la reazione eccessiva al minimo movimento del volante può essere fastidiosa. Tuttavia, la sospensione con 3 regolazioni di rigidità funziona bene in tutte le condizioni. Svolge il suo compito in modo molto silenzioso, comodamente anche su dossi o dossi di campagna.
La Panamera 4S non è solo pesante e robusta. È anche molto grande, il che aumenta la sensazione. Largo quasi due metri e lungo più di cinque, accelera con l'accompagnamento di 8 cilindri, un'esperienza non solo per chi è seduto all'interno, ma anche per osservatori esterni.
In garage: sguardi gelosi assicurati
Conosciamo tutti auto che sono belle da vedere. La Panamera 4S aggiornata, forse, occupa uno dei posti principali nella mente di ogni automobilista in tali combinazioni. Mentre la sua vecchia versione stava causando serie polemiche con il suo corpo, la versione attuale è immune da critiche, che comunque iniziano a mancare. A prima vista, la linea dell'auto non è cambiata in modo significativo. Forse, nel caso della Panamera, diventerà una sorta di biglietto da visita, come con un altro iconico modello Porsche. È più facile notare i cambiamenti solo avvicinandosi all'auto. La cosa più interessante è la parte posteriore ridisegnata. Una linea di luci e strisce attira l'attenzione, in cui le lettere maiuscole si adattano perfettamente: il nome del marchio e del modello. La maschera frontale, a sua volta, è il gesto simbolico corretto. Nonostante il timbro dinamico, nessuno può dubitare che stia guardando negli occhi una vera Porsche. La linea laterale ha una forma ben nota: qui spicca uno "strappo" cromato, in cui tutte le finestre sono chiuse.
In cabina di pilotaggio: dove sono tutti i pulsanti?!
L'antico segno distintivo della Panamera era proprio l'abitacolo, imbottito di decine di pulsanti che si trovavano in ogni angolo, per non parlare della consolle centrale. Oggi possiamo parlarne al passato. È al volante della nuova Panamera 4S che si vede meglio il progresso dei designer Porsche. Fortunatamente, hanno evitato la pericolosa trappola dell'"estremo all'estremo". Infine, la funzionalità e l'ergonomia della cabina non differiscono dalla qualità della sua esecuzione. Direttamente davanti all'autista c'è un elemento difficile da non notare, soprattutto per le sue dimensioni. Il potente volante è un simpatico richiamo ai classici grandi volanti delle vecchie auto sportive. È funzionale, anche se potrebbe essere un po' più comodo per le necessità quotidiane. Il volante stesso ha anche due inconvenienti: gli elementi del cerchio in legno non hanno nemmeno sporgenze per le dita, il che lo rende semplicemente troppo scivoloso. E quando scivola brevemente dalle mani del guidatore, è molto facile, quasi per caso, trovare l'interruttore più nascosto dell'auto: il controllo del riscaldamento del volante. Questa funzionalità non si trova negli angoli del sistema di controllo Panamera. L'unica opzione è utilizzare il pulsante all'interno nella parte inferiore del volante. L'accensione accidentale del suo riscaldatore in una calda giornata primaverile dà un nuovo significato alla ricerca di questo interruttore.
Tuttavia, il sistema citato nella nuova Panamera è un vero capolavoro e secondo solo al volante, che attira l'attenzione con le sue dimensioni. Tuttavia, nel caso di un enorme schermo sulla console centrale, questo non è un problema, anzi. Le informazioni visualizzate sono molto leggibili e il suo funzionamento con i pulsanti fisici posizionati proprio sotto la mano del guidatore è piacevole e intuitivo. Il sistema offre molte funzionalità, il che significa che ci vuole del tempo per accedere ad alcune di esse, ma ci sono dei premi. Prima di tutto, dopo aver trovato le opzioni di massaggio. E non è una piacevole vibrazione in accelerazione, ma la funzione dei sedili. A loro volta, offrono una gamma davvero ampia di regolazioni, che vale la pena menzionare, perché l'involucro del cruscotto è così massiccio che un guidatore basso deve aiutarsi spostando il sedile per migliorare la visibilità. Dobbiamo anche ricordare che la Panamera 4S è in realtà un liftback progettato per ospitare comodamente quattro passeggeri e bagagli. Mentre quest'ultimo può contenere meno di 500 litri nel bagagliaio, il che non è impressionante, lo spazio non manca nella seconda fila. Un fatto interessante nell'auto in prova erano i tablet autonomi per il sedile posteriore, dotati, tra l'altro, delle opzioni per il monitoraggio dei parametri di guida.
Al benzinaio: solo orgoglio
Guidando il nuovo motore diesel Porsche Panamera 4S, abbiamo molti attributi di cui puoi essere orgoglioso. Questa vettura ha un bell'aspetto, porta un elemento significativo della leggenda del marchio, guida con le sue caratteristiche sportive caratteristiche e, non da ultimo, ha le straordinarie caratteristiche tecniche sopra descritte. Manca però un altro parametro, qualche numero in più che completa il quadro della ragionevolezza della scelta diesel di Porsche. Il serbatoio, che contiene 75 litri di carburante, ci ha permesso di coprire una distanza di circa 850 chilometri durante i test. Un risultato del genere dovrebbe essere combinato con una guida fuoristrada tranquilla, l'uso quotidiano dell'auto in città e, infine, un divertimento dinamico con il pieno utilizzo di ciascuno dei 422 cavalli. Lascio un semplice problema matematico a tutti coloro che considerano una vergogna la scelta della Panamera 4S con motore diesel.
