Toyota LandCruiser diesel o Nissan Patrol a benzina? Quale dei SUV preferiti in Australia è più economico da guidare?

Sia il Toyota LandCruiser che il Nissan Patrol offrono molte capacità fuoristrada, ma entrambi utilizzano propulsori diversi per farlo.

Elevate capacità di traino, enorme capacità di carico utile e la coppia della locomotiva per trainare questa roulotte a quattro ruote o un incrociatore con cabina per il fine settimana sono i campi di gioco per le case automobilistiche che progettano grandi furgoni a trazione integrale per gli acquirenti in movimento.

Per gli australiani, la scelta da anni è stata la Nissan Patrol o la Toyota LandCruiser, e mentre ci sono nuovi contendenti - il Ram è un'opzione sempre più popolare - i giapponesi hanno una presa salda sulla nostra attenzione e sui nostri portafogli.

Ma il campo 4x2017 si è diviso dopo che Nissan ha eliminato gradualmente il suo diesel ed è passata esclusivamente alla benzina nel XNUMX, mentre Toyota ha gradualmente eliminato il suo LandCruiser a benzina e dal XNUMX è rimasta con un motore diesel.

Ora sono alle estremità opposte del totem del prezzo del carburante nelle stazioni di servizio. 

Se guardi il confronto delle vendite di Patrol e LandCruiser nel 2021, nella corsa a due cavalli nel segmento superiore dei grandi SUV, la Patrol ha rappresentato il 19 percento, mentre la Land Cruiser ha dominato con l'81 percento.

Ma la Patrol, con il suo mostruoso motore a benzina V5.6 da 8 litri, è molto più costosa del Land Cruiser, con il suo motore diesel biturbo da 3.3 litri?

Prezzo

Ti avvia la linea di pattuglia per $ 82,160 prima delle spese di viaggio.

In primo luogo, il prezzo di acquisto. La Nissan Patrol parte da $ 82,160 (più le spese di viaggio) per la Ti, che è più economica del LandCruiser GX, che offre la gamma Toyota di $ 89,990.

Ma cerchiamo anche di alzare le cose. Per approssimarli in termini di prestazioni, soprattutto in termini di comfort, sicurezza e praticità, il Patrol Ti deve essere abbinato al LandCruiser GXL. Il GX, ad esempio, ha solo cinque posti, pavimento in vinile e ruote in acciaio da 17 pollici.

Il GXL costa $ 101,790 prima delle spese di viaggio.

Quindi il Patrol Ti da $ 82,160 dovrebbe corrispondere al LandCruiser GXL da $ 101,790. Anche allora, la Pattuglia ha alcuni extra: sedili e finiture in pelle, un monitor della pressione dei pneumatici e specchietti riscaldati, tra questi.

Ora il LandCruiser ha un enorme svantaggio a $ 19,630. Potrebbe essere possibile rimediare quando verrà il momento di venderlo, anche se Glass's Guide mostra che la rivendita di entrambi i vagoni è quasi la stessa: il 71% del valore residuo per il LandCruiser e il 70% per il Patrol (l'attuale mercato delle auto usate costose). nonostante i prezzi).

dimensioni

LC300 è più corto di Patrol.

Guardando un paio con un metro a nastro, il Land Cruiser è più corto del Patrol (di 195 mm); già (di 15 mm); inferiore (di 10 mm); e ha un passo più corto di 225 mm rispetto al Patrol.

La Toyota è anche più leggera (circa 220 kg) della pesante Nissan; ha una massa totale dell'autotreno inferiore di 6750 kg rispetto ai 7000 kg del Patrol; ma entrambi hanno un tiro al timone di 3500 kg con un carico utile di 785 kg per la Patrol e 700 kg per la Toyota.

La differenza più evidente è l'imballaggio interno. La Patrol è un magazzino e può ospitare fino a otto persone, e il bagagliaio è disponibile con tre file di generosi 468 litri, mentre la Toyota ha un volume molto più piccolo di 175 litri.

Il volume del bagagliaio della Patrol con cinque posti è di 1413 litri. (Immagine: Brett e Glen Sullivan)

Abbassare la terza fila e la Pattuglia emetterà 1413L (Toyota offre 1004L), e con la seconda e la terza fila piegate, la Pattuglia mangerà 2632 Land e il LandCruiser mangerà 1967L. Pertanto, per ulteriori 195 mm di lunghezza, il posizionamento è diventato molto più generoso.

Il volume del bagagliaio LC300 è stimato a 1004 litri. (Immagine: Brett e Glen Sullivan)

In termini di spazio e rapporto qualità-prezzo, Patrol ha un vantaggio significativo. È probabile che l'ostacolo più grande affrontato dagli acquirenti privati ​​- dato che è probabile che gli acquirenti di flotte/affitti vengano pagati dall'azienda o dal datore di lavoro - sia il prezzo della benzina e, più specificamente, la sete di pattuglia.

È un grande depressivo. Ma dato il prezzo di acquisto più basso (Patrol Ti vs LandCruiser GXL), il fabbisogno di carburante può essere nella migliore delle ipotesi trascurabile e nel peggiore di qualche dollaro in più a settimana.

Costi del carburante

Il Land Cruiser è equipaggiato con un motore diesel V3.3 biturbo da 6 litri. (Immagine: Brett e Glen Sullivan)

Toyota afferma che il LandCruiser 300, con il suo motore diesel V3.3 biturbo da 6 litri, ha una media di 8.9 litri per 100 chilometri.

Nissan afferma che il suo V5.6 a benzina da 8 litri consuma una media di 14.0 l/100 km.

Tieni presente che i prezzi dei carburanti sono attualmente alti (esorbitanti, per l'esattezza) e che il solito aumento del costo del diesel è cambiato e la benzina è diventata più cara. Ciò non aiuta la Patrol, che ha sofferto non solo dei prezzi elevati e del consumo di carburante elevato, ma anche del fatto che richiede un minimo di 95RON (benzina senza piombo premium).

Quanto costerà un proprietario di Patrol rispetto a un proprietario di GXL? In realtà, non così tanto.

I dati si basano su una media di 12,000 miglia all'anno. Chiamiamo il prezzo medio per il carburante diesel $ 1.80 al litro e per la benzina premium senza piombo $ 1.90 al litro.

La pattuglia è equipaggiata con un motore a benzina V5.6 da 8 litri. (Immagine: Brett e Glen Sullivan)

Prima pattuglia. A 12,000 km all'anno, berrà 1680 litri e la bolletta annuale del carburante sarà di $ 3192.

Il LandCruiser consumerà 1068 litri di carburante diesel in 12 mesi (supponendo la stessa distanza di 12,000 km), che costerà $ 1922.40 all'anno.

Ciò significa una differenza annuale nelle bollette del carburante di $ 1269.60. 

Ma aspetta! Ricordi che la pattuglia costava 19,630 dollari in meno rispetto al LandCruiser? Mettilo in banca e toglilo ogni volta che porti la pattuglia a una stazione di servizio e ci vorranno 15/XNUMX anni prima che si esaurisca.

In altre notizie relative al carburante, il Patrol ha un serbatoio del carburante più grande (perché ne ha bisogno) a 140 litri rispetto ai 110 litri del LandCruiser. L'autonomia in base al consumo medio di carburante è di 1236 km per LandCruiser e 1000 km per Patrol.

Costo di proprietà

L'LC300 è coperto da una garanzia di cinque anni a chilometraggio illimitato. (Immagine: Dean McCartney).

Toyota addebita $ 375 per ogni servizio come parte del suo programma di servizi a prezzo fisso di cinque anni. Questo è per ogni servizio e ti serve ogni 10,000 km o sei mesi.

La tariffa annuale per il servizio standard (più eventuali parti fluide aggiuntive) è di $ 750. Un account triennale sarà di almeno $ 2250.

La Nissan Patrol può cavarsela con un tagliando all'anno se hai guidato per oltre 10,000 miglia. Nissan addebita $ 393 per il primo anno, $ 502 per il secondo e $ 483 per il terzo. Gli anni successivi del programma di price cap di sei anni sono $ 791, $ 425 e $ 622. Il cambio del liquido dei freni è elencato come un servizio opzionale richiesto ogni due anni al costo di $ 72 ciascuno.

In tre anni, stai guardando $ 1425 (più qualunque cosa alzi la sua brutta testa).

La gamma Patrol viene fornita con una garanzia di cinque anni a chilometraggio illimitato.

Toyota ha una garanzia di cinque anni a chilometraggio illimitato e, se si continua a prestare assistenza presso un concessionario Toyota, la garanzia può essere estesa a sette anni. Toyota non ha un programma di assistenza stradale gratuito, anche se uno può essere acquistato.

Nissan ha anche una garanzia di cinque anni a chilometraggio illimitato, ma durante quel periodo aggiunge l'assistenza stradale gratuita.

Compreso il conto del servizio, il costo di proprietà e il carburante di tre anni della pattuglia è di $ 11,001. Land Cruiser costa $ 8017.

La differenza è di $ 2984, il che rende il Patrol molto più costoso da gestire per tre anni rispetto al LandCruiser.

E torniamo alla differenza più importante nel prezzo di acquisto. Con questo "risparmio" di $ 19,630 dalla scelta del meno costoso Patrol Ti rispetto al LandCruiser GXL, abbiamo molto tempo "libero".

Ciò significa che se il prezzo di acquisto viene risparmiato, ci vorranno 6.5 anni prima che la differenza di prezzo venga pagata.

Вердикт

Niente è come potrebbe sembrare a prima vista. Il Patrol potrebbe essere stato grossolanamente troppo caro come alternativa costosa al LandCruiser, ma in realtà è finanziariamente molto più attraente.

Con Patrol puoi vivere 11 anni, placare la tua sete di carburante e visite più frequenti alle stazioni di servizio, prima che la differenza di prezzo evapori.

Ora che il mostro del carburante è stato messo a dormire, si tratta sostanzialmente della disponibilità del veicolo (sia il Patrol che il 300 hanno una discreta quantità di latenza) e quale preferisci.