L'aggiunta di veicoli elettrici

I veicoli elettrici sono spesso più costosi dei veicoli a benzina e diesel. Tuttavia, per chi percorre chilometri privati ​​con un'auto aziendale, è vero il contrario. Motivo: tasso di aggiunta più lento. Come viene calcolata esattamente questa aggiunta? Come vanno le cose adesso? Come sarà il prossimo futuro? In questo articolo, ti diremo tutto ciò che devi sapere sull'add-on per veicoli elettrici.

Come funziona l'addizione?

Innanzitutto, come funziona effettivamente l'addizione? L'add-on entra in gioco quando si percorrono più di 500 km all'anno in privato con un'auto aziendale. Le autorità fiscali considerano questo come salario in natura. Quindi devi pagare le tasse su questo. Al reddito va quindi aggiunta una certa quota del valore dell'auto: un aumento.

Per determinare la maggiorazione viene presa una percentuale della base imponibile o del prezzo di listino. Per tutti i veicoli a combustibili fossili, l'additivo è attualmente del 22%. Questo vale anche per ibridi, ibridi plug-in e veicoli elettrici con range extender. Nell'anno 2, l'aliquota ridotta del 2021% si applicherà solo ai veicoli che non emettono affatto CO12. Oltre ai veicoli elettrici, questo include anche i veicoli alimentati a idrogeno. Questa tariffa è valida per cinque anni dopo la prima ammissione (il giorno in cui l'auto viene "immatricolata"). Successivamente, si applicheranno le regole in vigore in quel momento.

Il valore fiscale include IVA e BPM. Anche gli accessori installati in fabbrica contano, ma gli accessori installati dal rivenditore no. Anche i costi di riparazione e registrazione non sono inclusi. Pertanto, il valore finanziario è inferiore al prezzo di vendita consigliato.

Per i veicoli elettrici immatricolati nel 2020 si applica una maggiorazione ridotta fino a 40.000€. L'aliquota normale del 22% verrà addebitata sulla parte del valore di catalogo che supera tale importo. Se l'auto vale 55.000 12 euro, il 40.000% si riferisce ai primi 22 euro e 15.000% ai restanti XNUMX XNUMX euro. Forniremo un esempio di calcolo dettagliato più avanti in questo articolo per chiarire questo.

Puoi leggere di più sul leasing in generale nell'articolo sul leasing di un veicolo elettrico.

prima 2021

Le regole di addizione cambiano regolarmente. C'è stato un markup molto più piccolo addebitato per le immatricolazioni nel 2020 per i veicoli elettrici, ovvero l'8%. Questo interesse aggiuntivo si applica anche fino a 45.000 € 40.000 anziché 60 €. Per trarre vantaggio dal markup inferiore, i conducenti aziendali hanno acquistato veicoli elettrici in massa alla fine dell'anno scorso o, naturalmente, hanno stipulato un contratto di locazione aziendale per farlo. Per coloro che hanno acquistato un veicolo l'anno scorso, la tariffa corrente rimarrà in vigore per XNUMX mesi, indipendentemente dalle modifiche alla tariffa.

Nel 2010, il governo ha introdotto per la prima volta un ulteriore vantaggio per i veicoli a emissioni zero. L'aumento per i veicoli elettrici era ancora dello 0% allora. Nel 2014 questa cifra è stata aumentata al 4%. Questo è continuato fino al 2019. Nel 2020 c'è stato un aumento fino all'8%. Nel 2021, questa cifra è stata nuovamente aumentata al 12%.

Su 2020

L'aumento dal 4% all'8% e poi al 12% fa parte di un aumento graduale come previsto dall'Accordo sul clima. I veicoli elettrici cresceranno del 2026% nel 22. Fino a quel momento, l'additivo aumenterà leggermente ogni volta (vedi tabella). L'aggiunta è stata leggermente aumentata quest'anno e accadrà di nuovo l'anno prossimo. Successivamente, il premio sui veicoli elettrici rimarrà al 16% per tre anni. Nel 2025, la maggiorazione sarà nuovamente aumentata dell'1% prima che il beneficio accessorio scompaia nel 2026.

Il valore massimo di catalogo quest'anno è stato ridotto da 45.000 € 40.000 a 2025 € 2026. Questo valore di catalogo verrà utilizzato fino all'anno XNUMX compreso. Da XNUMX in poi l'aliquota ridotta non sarà più presente e quindi la soglia non sarà più applicabile.

Una panoramica completa può essere vista nella tabella sottostante. Anche il 2019 è stato incluso per il confronto. Questi sono i piani così come sono, ma sono soggetti a modifiche. L'accordo sul clima prevede che le norme aggiuntive vengano riviste annualmente e adeguate, se necessario.

anno	Aggiunta	Valore di soglia
2019	4%	€50.000
2020	8%	€45.000
2021	12%	€40.000
2022	16%	€40.000
2023	16%	€40.000
2024	16%	€40.000
2025	17%	€40.000
2026	22%	-

Ibridi aggiuntivi (plug-in)

E gli ibridi plug-in? Come accennato in precedenza, non possono più contare su vantaggi aggiuntivi. A questo tipo di veicolo si applica l'aliquota normale del 22%. In passato, gli ibridi avevano ancora il sopravvento. La condizione era che le emissioni di CO2 fossero inferiori a 50 grammi per chilometro. Ad esempio, la Porsche 918 Spyder aveva emissioni di CO2 di 70 grammi/km, quindi il PHEV è caduto dalla barca a causa del basso consumo. Vanno bene i PHEV di medie dimensioni con un motore a combustione modesto.

Per questi veicoli nel 2014 e nel 2015 è stata applicata un'aliquota ridotta del 7%. Ad esempio, grazie a questa misura, il Mitsubishi Outlander PHEV è diventato molto popolare. Nel 2014 l'aumento è stato addirittura dello 0%, quindi non è stata fatta distinzione tra veicoli elettrici e ibridi se l'auto aveva emissioni di CO50 inferiori a 2 grammi.

оорбелд 1: Hyundai Kona Electric

Aggiornamento 2020

Per avere un'idea del costo, calcoliamo l'additivo per due auto. Per prima cosa, prendiamo una popolare auto a noleggio sotto i 45.000 euro: la Hyundai Kona. Questo modello è disponibile anche con motore a benzina e ibrido, ma per ora parliamo di un'opzione completamente elettrica. La versione Comfort da 64 kWh ha un valore di catalogo di € 40.715 XNUMX.

Essendo tale importo inferiore alla soglia di 45.000 euro, all'intero importo viene applicata una maggiorazione ridotta del 8%. Ciò ammonta a € 3.257,20 lordi all'anno o € 271,43 al mese. Si tratta di un importo aggiuntivo sul quale deve essere pagata l'imposta.

L'importo dell'imposta dipende dalla categoria di imposta. In questo esempio, assumiamo che lo stipendio annuo sia inferiore a 68.507 € 37,35. L'aliquota fiscale attualmente applicata a questo gruppo è del 271,43%. Con un aumento lordo di € 101,38, finirai per pagare XNUMX € al mese.

Valore di catalogo	€40.715
Percentuale di aggiunta	8%
Additivo lordo	€271,43
Aliquota fiscale	37,35%
Pura addizione	€101,38

Aggiornamento 2019

L'anno scorso, l'aumento lordo per i veicoli elettrici a questo prezzo era ancora la metà, grazie a un aumento del 4%. V rete l'aggiunta, tuttavia, non era esattamente la metà, perché l'aliquota fiscale per i redditi da 20.711 68.507 a 2019 euro 51,71 era all'epoca leggermente più alta. Con questi dati, il calcolo fornisce un guadagno netto nell'anno XNUMX di € XNUMX al mese.

Aggiornamento 2021

L'anno prossimo la percentuale salirà al 12%. Anche l'aliquota fiscale cambia, sebbene la differenza sia contenuta. Un altro importante per questa vettura: il valore di soglia è ridotto da 45.000 40.000 a 40.715 715 euro. Il valore di catalogo di 22 2021 euro è leggermente superiore a questo. Per questo motivo per gli ultimi € 153,26 deve essere pagato un supplemento completo del XNUMX%. Il supplemento mensile sarà di XNUMX € nell'anno XNUMX con la stessa auto e lo stesso reddito.

E' interessante anche sapere che senza il beneficio aggiuntivo – con aliquota del 22% – l'incremento netto sarebbe di 278,80 euro, sulla base delle aliquote vigenti. L'aggiunta della guida elettrica sarà a questo livello nel 2026. A quel punto, tuttavia, anche i veicoli elettrici diventeranno più economici.

elettrico vs. benzina

Poiché la Kona è disponibile anche in versione benzina, è interessante aggiungere questa aggiunta a questa variante. Sfortunatamente, un confronto del tutto equo non è possibile perché la variante a benzina più potente ha ancora meno potenza di quella elettrica. Il 1.6 T-GDI ha 177 CV e l'Elettrico 64 kWh ne ha 204. Per la versione più economica del 1.6 T-GDI si paga un aumento netto di 194,83 euro al mese. Anche con l'aumento dell'additivo, l'Electric più potente è ancora significativamente più economico.

Kona elettrico 64	2019	4%	€51,71
2020	8%	€101,38
2021	12%	€153,26
22%	€278,80
Kona 1.6 T-GDI	22%	€194,83

Esempio 2: Tesla Model 3

Aggiornamento 2020

La Tesla Model 3 è stata la numero uno lo scorso anno per quanto riguarda le auto a noleggio più popolari. A differenza di Kona, il prezzo di catalogo di questa vettura supera la soglia dei 45.000 euro. La versione più economica è la Standard Range Plus. Il suo prezzo di catalogo è di € 48.980 XNUMX. Questo complica un po' il calcolo.

Ai primi 45.000 € si applica un'aliquota del 8%. Ciò corrisponde ad un aumento lordo di € 300 al mese. I restanti € 3.980 sono soggetti all'aliquota intera del 22%. Questo ammonta a 72,97 euro al mese. Pertanto, il valore aggiunto totale è di € 372,97.

Per questa vettura ipotizziamo che il reddito superi i 68.507 49,50 euro e l'aliquota fiscale corrispondente sia del 184,62%. Questo ti dà un aumento netto di € 335,39 al mese. In confronto: senza il vantaggio aggiuntivo, il supplemento netto sarebbe stato di XNUMX €.

Valore di catalogo totale	€48.980
Valore di catalogo alla soglia	€45.000
Percentuale di aggiunta	8%
Aggiunta	€300
Rimanente valore di catalogo	€3.980
Percentuale di aggiunta	22%
Aggiunta	€72,97
Addizione lorda totale	€372,97
Aliquota fiscale	49,50%
Pura addizione	€184,62

Supplemento 2019 e 2021

Coloro che hanno acquistato una Model 3 lo scorso anno possono ancora ottenere un aumento del 4% dei veicoli elettrici. Che era anche una differenza importante per questa particolare versione: allora la soglia era ancora di 50.000 € 4. Pertanto, questo 68.507% si riferisce al valore di lista totale. L'aliquota d'imposta sui redditi superiori a 84,49 279,68 euro era quindi ancora leggermente superiore. Ciò ha comportato un aumento netto di € 12 al mese. L'anno prossimo, il premio sarà di XNUMX € al mese con un aumento fino al XNUMX%.

Tesla Model 3 Gamma Standard Plus	2019	4%	€84,49
2020	8%	€184,62
2021	12%	€279,68
22%	444.49€
BMW 330i	22%	€472,18

elettrico vs. benzina

Quanto costa in più un veicolo a benzina comparabile? Poiché la Model 3 appartiene al segmento D, l'auto può essere paragonata, ad esempio, alla BMW Serie 3. La variante più vicina è la 330i con 258 CV. Questo è 20 CV. più della Gamma Standard Plus. Alla stessa aliquota di prima, otteniamo un aumento netto di € 330 al mese per il 472,18i. Dato il prezzo di listino più alto, il 330i è sempre leggermente più costoso del Model 3 Standard Range Plus, ma attualmente il 2020i sarà almeno 330 volte più costoso per un guidatore aziendale nel 2,5. Ora capisci perché vedi la Model 3 più spesso della nuova BMW Serie 3.

Riassumendo

In connessione con l'aumento della maggiorazione per i veicoli elettrici dal 4% all'8%, quest'anno è stato fatto il primo passo per eliminare ulteriori agevolazioni fiscali. Anche il valore di soglia è stato abbassato da 50.000 45.000 a 8 XNUMX euro. Pertanto, rispetto allo scorso anno, il vantaggio finanziario è già notevolmente diminuito. Indipendentemente da ciò, il valore di catalogo più alto di EV è più che compensato dal markup percentuale XNUMX. Inoltre, un conducente d'affari spesso costa almeno la metà di un veicolo a benzina comparabile.

Tuttavia, il vantaggio finanziario si ridurrà fino a quando l'aumento raggiungerà il livello dei veicoli a benzina e diesel nel 2026. D'altra parte, le auto elettriche, ovviamente, stanno diventando più economiche. Il tempo dirà come questi due sviluppi saranno bilanciati.