Prova su strada Dodge Ram 1500 EcoDiesel: clacson in avanti

Primi chilometri al volante di un pick-up americano a grandezza naturale

Anche le dimensioni di questa vettura (o è più corretto chiamarla camion e non la più piccola?) bastano a trasformarla in uno spettacolo interessante sulle strade europee. I pickup di questa classe sono estremamente popolari negli Stati Uniti, ma sebbene abbiano dimensioni abbastanza decenti lì, sulle strade relativamente strette del Vecchio Continente e soprattutto in condizioni urbane, qui sembra un analogo a quattro ruote di Gulliver nella terra di Lillipuziani. Tuttavia, l'effetto non sarebbe così sorprendente se il Ram 1500 EcoDiesel Dodge non avesse un design distintivo: con la sua mostruosa griglia tradizionale in stile marchio e le abbondanti finiture cromate, questa vettura sembra una sorta di centrale elettrica tra le altre auto sul strada. In generale, sembra che con così tanto metallo utilizzato per scritte decorative, calandra e paraurti, il produttore cinese avrebbe potuto produrre un'intera vettura. E questo non sarà lontano dalla verità.

Tali auto negli Stati Uniti sono spesso dotate di motori V8 a bassa velocità ordinati in versioni Heavy-Duty o, in breve, dimostrano l'essenza della cultura automobilistica americana in un modo particolarmente autentico. In Europa, però, questo modello è offerto anche in una incarnazione, per così dire, politicamente corretta, che di fatto si rivela sorprendentemente ragionevole per i concetti qui presentati. Sotto il cofano della Dodge Ram, oltre ai golosi "sei" e "otto", può funzionare un turbodiesel da 3,0 litri, a noi familiare dall'ultima generazione. Jeep Grand Cherokee. Il motore V-XNUMX, progettato e prodotto da VM Motori, gestisce l'enorme massa del veicolo con un'efficienza impressionante.

Impressionante diesel da tre litri

Un ariete con motore diesel? Per i fan accaniti di questo tipo di auto, questo suona probabilmente più come un compromesso e una diluizione del carattere classico dell'auto che come una decisione patetica. Ma la verità è che il camioncino da 2,8 tonnellate sembra motorizzato in modo abbastanza decente. Il V6 si accoppia molto bene con il cambio automatico a otto rapporti con convertitore di coppia fornito da ZF: grazie alla prima marcia corta, le partenze sono abbastanza agili e la coppia massima di 569 Nm consente al cambio automatico di mantenere bassi regimi per la maggior parte del tempo senza può influire negativamente sulla trazione durante l'accelerazione.

Sembra incredibile, ma con questo motore il Dodge Ram consuma in media non più di 11 l / 100 km in un ciclo di guida combinato - come se contrariamente al fatto che, guardando la sua postura impressionante, una persona inizialmente immagina i costi di almeno il venti percento - e questo con circostanze favorevoli, vento contrario, movimento prevalentemente in discesa e un'attenta manipolazione del piede destro.

Contrariamente al pregiudizio

Un'altra piacevole sorpresa è il comportamento di un enorme camioncino sulla strada. Sospensioni anteriori indipendenti e posteriori ad assale rigido, su richiesta disponibile anche versione pneumatica. Tuttavia, anche senza ordinare questa opzione, il Dodge Ram si guida davvero comodamente (la verità è che la maggior parte dei dossi della strada sono assorbiti dalle mostruose gomme e non aprono affatto il telaio...) e, in realtà, molto più interessante, offre una conduttività abbastanza decente. Lo sterzo è preciso e uniforme, l'inclinazione del corpo è molte volte più leggera di quanto la maggior parte degli europei si aspetterebbe da un pickup Ram, e il raggio di sterzata è in realtà quasi clamorosamente stretto per un'auto lunga 5,82 e larga 2,47. , XNUMX metri (specchi compresi).

In combinazione con un assistente al parcheggio ben sintonizzato e un sistema di telecamere di sorveglianza attorno all'auto, le manovre sono ben lontane dall'elefante nel negozio di vetro che inevitabilmente viene in mente quando la maggior parte degli europei incontra un camioncino di sei metri. Oppure succede quando manovri in un posto dove puoi persino guidare un Dodge Ram ... Non dobbiamo dimenticare che anche la versione più corta (e biposto!) Di questa vettura è lunga esattamente 5,31 metri. - molto più di un'Audi Q7 diciamo. Per questo motivo è fisicamente difficile posizionare un'auto in parcheggi standard, garage specializzati e parcheggi, e le strade strette nelle zone centrali della città sono in molti casi semplicemente inaccessibili a Ram. Ma è così che sono gli americani: hanno molto spazio e tali problemi sembrano decisamente astratti. Tuttavia, non si può negare che con un'auto del genere acquisisca un'incredibile funzionalità, che sarà difficile trovare un analogo completo in qualsiasi modello europeo.

Anche l'equipaggiamento del modello è tipicamente americano, il che non può che piacere a tutti coloro che amano il comfort. Le dimensioni dell'abitacolo sono sorprendenti: vani e cassetti hanno una capienza che molti armadi di casa faranno invidia, i sedili hanno le dimensioni di poltrone di lusso e possono essere riscaldati o ventilati, e lo spazio libero è più simile a un atelier che a una normale automobile.

Tecnologia moderna per doppia trasmissione

La fantastica funzionalità del modello è senza dubbio aiutata dal moderno sistema di trazione integrale basato su una frizione a dischi a controllo elettronico, che ha una distribuzione della coppia variabile, varie modalità di funzionamento, un bloccaggio meccanico del differenziale centrale e persino una modalità di riduzione. trasmissione dell'infezione. Dotato di tale attrezzatura, il Dodge Ram 1500 EcoDiesel soddisfa pienamente le aspettative di poter essere guidato da qualsiasi luogo. E attraverso tutto.

Testo: Bozhan Boshnakov

Foto: Miroslav Nikolov