Recensione di Dodge Avenger SX 2007
Ti piacerebbe qualcosa di piuttosto feroce con un soprannome come Avenger, vero? Qualcosa su cerchi massicci, preferibilmente nero traslucido. Qualcosa che il tuo eroe dei fumetti Marvel potrebbe strappare i suoi colpi facendo tremare i cattivi.
Ebbene, l'Avenger è abbastanza unico, se non considerato un insulto alla decenza del design, come alcuni hanno gentilmente suggerito.
E ti colpisce proprio in mezzo agli occhi.
Questa è una tattica completamente deliberata, poiché l'idea di Dodge è quella di picchiare gli abitanti educati e pacati del segmento delle berline di medie dimensioni.
Quindi attenzione a Honda Accord, Mazda 6 e persino Camry/Aurion. Shiver, Volkswagen Jetta, anche perché Dodge ha l'audacia di utilizzare il tuo motore TDI nella sua variante diesel.
Questo fratello più grande e ancora più audace del calibro di Dodge è una specie di mini-muscle car, anche se il lungo sbalzo anteriore che ospita la caratteristica griglia del mirino rimuove ogni dubbio sul fatto che questo Ram sia azionato dalle ruote anteriori piuttosto che dalle ruote posteriori.
Tira dietro un calcio alto che può essere paragonato al calcio affilato dell'Accordo Euro con solo un paraurti posteriore sporgente, sebbene il confronto con qualsiasi auto giapponese sembri fuori luogo.
Anche la serra sembra rigida, i finestrini laterali incontrano il montante C in una collisione angolata di vetro, plastica e metallo che sembra insolita (e cospira per togliere la vista posteriore).
Lo spoiler Avenger opzionale particolarmente sgradevole sarà sicuramente apprezzato da coloro che sono attratti da un'auto modellata da una forma completamente diversa in una massa di medie dimensioni. Se una parola per il suo progetto è irrisolta, l'altra è pura.
L'Avenger affascinerà coloro che non possono salire sulla Chrysler 300C ma bramano un pezzo pulsante di Americana. O Americana, se prendi un modello con motore VW/Audi.
All'interno, ornamenti come le finiture in pelle sulle versioni V6 diesel e benzina top di gamma (non sorprende che quelli siano gli unici modelli disponibili per noi giovedì a Siviglia) non nasconderanno l'abitacolo Avenger del sub-Kia, un deserto di plastica dura grigia con una parte superiore. rivestimento del tetto che sembra inaffidabile.
Sono in netto contrasto con gadget fruttati come portabicchieri a temperatura controllata e un sistema di intrattenimento multimediale che, a parte i suoi vari espedienti, può riprodurre film per i passeggeri dei sedili posteriori e memorizzare 100 ore di musica.
Il miglior prezzo di entrata nel segmento è promesso per il modello di spogliarellista a benzina da due litri e quattro cilindri quando l'Avenger sarà lanciato localmente a fine luglio. Sarà affiancato da un quattro benzina da 2.4 litri e da un 2.0 TDI.
Verso la fine dell'anno apparirà un V2.7 da 6 litri, oltre a una versione automatica del motore diesel manuale a sei marce.
Assassini di taglia media, qualunque essi siano, i Vendicatori partono da 1500 kg e arrivano fino a 1560 kg con il diesel. Falcodor pesante, davvero.
Non escono di pista: solo il V6 automatico accelera a 100 km / h nei nove secondi dichiarati - un buon secondo e mezzo più veloce dei quattro benzina o diesel.
Non molto tempo fa, le grandi berline familiari avevano le dimensioni dell'Avenger. Lunga appena 20 mm in meno di cinque metri e larga 1843 mm, questa è una vera cinque posti.
L'utilità del bagagliaio da 438 litri è accresciuta dai sedili posteriori ribaltabili 60/40 e, cosa insolita per una berlina, il sedile del passeggero anteriore si ripiega in un pavimento piatto. Perché allora risparmiare per risparmiare spazio?
Quando il V6 Avenger debutterà in Australia, si spera che avrà una trasmissione automatica con ingranaggi per abbinare i suoi motori.
Tuttavia, per quanto inadeguata fosse la versione a quattro velocità che abbiamo guidato giovedì, questo Avenger è stato un artista vivace, che ha spinto attraverso le montagne andaluse con energia e velocità.
Il sottosterzo pesante è tanto docile quanto inevitabile, ma c'è molto da imparare da quel lato sicuro.
Con uno sterzo decentemente ponderato accoppiato con una posizione in curva liscia e calma, la sola cilindrata dell'Avenger gli impedirebbe di rimanere con la Mazda 6 migliore della categoria.
Tuttavia, l'Avenger ha un eccellente NVH e una guida fluida, almeno sulle strade del primo mondo che non sono mai state colpite da incidenti stradali. Se quella specifica è per il gusto europeo piuttosto che americano, Dodge ha fatto tanto lavoro sul telaio dell'Avenger quanto ha fatto sulla lamiera.
Una rapida occhiata al diesel ha sostanzialmente mostrato che gli Yankees si sono appena presi la briga di far girare il bastone.
Il cambio era sciatto, la frizione era allentata e il motore altrimenti eccellente non poteva spingere l'Avenger con la stessa coppia che spinge la Jetta.
Se questa berlina guida la sua classe sotto diversi aspetti - meno di tutti in termini di ambiente di cabina o economia - è inconfondibile per qualsiasi altra cosa sulla strada.
Del resto - la ragione per cui Dodge ha progettato questa cosa - l'Avenger è in una classe a parte.
E in nero, può persino spaventare alcuni criminali.
