Recensione Dodge Evanger 2007

In un mondo ossessionato dalla correttezza politica e dall'immagine corporea, Dodge sta nuotando controcorrente e senza un accenno di scuse. L'ultima offerta di Dodge "amami o odiami, non mi interessa" è l'Avenger, una berlina di famiglia di medie dimensioni con un atteggiamento sufficiente e un comportamento aggressivo da avere concorrenti meno piagnucolosi.

"Non c'è macchina in questo segmento che abbia un aspetto così bello", afferma Jerry Jenkins, amministratore delegato di Chrysler Group Australia. "Finalmente c'è un'auto che il consumatore non si sentirà in imbarazzo a guidare".

Con la caratteristica griglia a mirino sovradimensionata, i fari quadrati ispirati alla gigantesca gamma di camion di Ram e una robusta parte posteriore presa in prestito dal caricabatterie ad alte prestazioni, l'Avenger mette a frutto il suo aspetto robusto e stradale.

Anche quando si tratta di prezzi, Avenger non si scuserà. Il manuale a cinque velocità SX da 2.0 litri di base partirà da $ 28,290 con controllo elettronico della stabilità e due anni di assicurazione completa gratuita.

L'auto SX a quattro velocità costa $ 30,990. SXT con un motore DOHC da 125 litri con 2.4 cavalli. In un segmento che non molti anni fa era sottopopolato come una città fantasma, l'Avenger di base è ora circondato da molte opzioni decenti.

L'Epica Holden e la Sonata Hyundai sono disponibili da $ 25,990 a $ 28,000, mentre la Toyota Camry può essere acquistata per $ 6 come standard. Non troppo lontano, la Mazda29,990 in uscita costa $ 32,490 (e sicuramente diventerà ancora più abbordabile), la Subaru Liberty costa $ 30,490 e la Honda Accord costa $ XNUMX.

Tuttavia, come con molti che parlano duramente, l'Avenger sembra più morbido all'interno di quanto sarebbe buono per la sua immagine di strada. Non c'erano auto da 2.0 litri alla presentazione di Avenger in Nuova Zelanda, e questa non è stata certo una svista accidentale.

Il motore da 2.4 litri, già visto su Calibre e sulla berlina Sebring di Chrysler, è un'unità a doppia valvola a fasatura variabile ragionevole, ma la sua potenza di 125kW e 220Nm è trattenuta dall'essere legato a un automatico a quattro velocità obsoleto.

Qualsiasi aspirazione di prestazione dell'Avenger dovrebbe davvero essere sospesa fino all'arrivo del modello da 2.7 litri all'inizio del prossimo anno. Questo motore non solo fornirà una ragionevole potenza di 137 kW e 256 Nm di coppia, ma sarà dotato anche del cambio automatico Chrysler a sei marce di prossima generazione.

Costruita sulla stessa piattaforma di base della Sebring, con montanti MacPherson davanti e un retrotreno multi-link, la Avenger è più che buona come una berlina di famiglia. La stabilità complessiva dell'auto è buona e la qualità di marcia non si avvicina mai alla morbidezza, ma isola abbastanza bene i passeggeri dai capricci delle autostrade in condizioni medie. Lo sterzo a pignone e cremagliera è ben ponderato e non subisce né contraccolpo né contraccolpo sotto carico.

Non è particolarmente diretto, ma è coerente e lineare, dandoti sicurezza su strade difficili.

Il motore da 2.4 litri, l'unico disponibile per i test al momento del lancio nell'Isola del Sud della Nuova Zelanda, ha bisogno di un po' di carico per far muovere l'Avenger da 1500 kg. Su strade pianeggianti, il 2.4 litri è facile da guidare, ma le colline influiscono sulle prestazioni. Le montagne sono punitive.

L'imballaggio interno dell'Avenger è buono, con ampio spazio nella parte anteriore e spazio reale per due adulti e un bambino o un piccolo adulto nella parte posteriore. La plastica è dura e ce n'è in abbondanza, ma i toni di colore sono accesi e allegri, ei comandi sono grandi, chiaramente etichettati (tranne i comandi radio sul retro del volante multifunzione) e facili da usare.

La mancanza di un poggiapiedi per il guidatore è un'omissione lampante, e l'affermazione che lo sterzo sia sia inclinazione che portata è risibile data la piccola gamma di regolazione telescopica.

La capacità del bagagliaio è impressionante, rovinando solo leggermente l'apertura del bagagliaio, che non è così grande come ci si potrebbe aspettare. I sedili posteriori si ripiegano, così come il sedile del passeggero, per un'enorme capacità di carico con la possibilità di trasportare oggetti lunghi.

E ci sono tocchi di comfort intelligenti che elevano l'auto al di sopra della media. Il vano refrigerato nella parte superiore della plancia può contenere quattro vasetti o bottiglie da 500 ml, mentre i portabicchieri centrali possono raffreddare o riscaldare contenitori tra 2°C e 60°C. Impressionante in entrambe le classi di veicoli è la suite di caratteristiche di sicurezza attiva e passiva con controllo di stabilità, controllo di trazione, ABS con servofreno e sei airbag, inclusi gli airbag a tendina.

I modelli SX sono dotati di cerchi in acciaio da 17 pollici, un CD, un sistema audio a quattro altoparlanti, aria condizionata, cruise control, serratura della porta con telecomando, cinque cinture di sicurezza a tre punti, sedili in tessuto antimacchia, antifurto e alzacristalli elettrici .

L'SXT (disponibile solo con il motore da 2.4 litri) può aggiungere cerchi in lega da 18 pollici, portabicchieri raffreddati e riscaldati, sedili anteriori riscaldati, un sedile del conducente elettronico a otto regolazioni, un volante multifunzione, un CD a sei dischi con sei Altoparlanti Boston Acoustic, un computer di bordo e un bellissimo rivestimento in pelle.