Recensione Dodge Nitro STX diesel 2007
Il lavoro sotto copertura, dopotutto, consiste nel mimetizzarsi con la folla, diventare parte della folla e attirare meno attenzione possibile.
Guardando Nitro, si ha la sensazione che i designer avessero in mente qualcos'altro. La sfacciata station wagon a cinque posti americana attira molti commenti con le sue ruote enormi, i paraurti sporgenti e la parte anteriore grande, smussata, simile a una mucca. Manca anche la griglia cromata del marchio di fabbrica perduta di Dodge.
La Nitro è dotata di un motore a benzina V3.7 da 6 litri o di un turbodiesel da 2.8 litri.
Il nostro veicolo di prova era il diesel SXT top di gamma, con un prezzo compreso tra $ 43,490 e $ 3500. Il diesel aggiunge $ XNUMX al prezzo, ma acquista un automatico sequenziale a cinque velocità invece della quattro velocità standard.
La Nitro è costruita sulla stessa piattaforma dell'imminente Jeep Cherokee, con un sistema di trazione integrale parziale che non è adatto alle strade asfaltate asciutte.
Se non premi l'interruttore, rimarrà a trazione posteriore. Ciò annulla i vantaggi della trazione integrale e, senza una scalata, anche la sua capacità fuoristrada è limitata.
Il quattro cilindri turbodiesel in linea sviluppa 130 kW a 3800 giri/min e 460 Nm di coppia a 2000 giri/min. Numeri impressionanti, ma poiché l'SXT pesa poco meno di due tonnellate, non è la cabina più veloce della sua categoria, raggiungendo 0 km/h in 100 secondi.
Sia i modelli a benzina che quelli diesel sono progettati per trainare gli stessi 2270 kg in frenata. Ma il diesel rimane la scelta migliore con 146 Nm di coppia in più, offrendo dividendi in termini di maneggevolezza e risparmio di carburante.
Con un serbatoio da 70 litri, il consumo di carburante è stimato in 9.4 l/100 km, ma la nostra auto di prova era più vorace: 11.4 l/100 km, ovvero circa 600 km al serbatoio.
Il Nitro è descritto come un veicolo utilitario sportivo di medie dimensioni e compete con Ford's Territory e Holden Captiva.
In effetti, si adatta perfettamente all'interno. I guidatori alti troveranno imbarazzante entrare e uscire dal taxi a meno che non si dimentichino di accovacciarsi. Lo spazio per le gambe posteriore è buono, ma a scapito della capacità di carico e tre adulti possono schiacciarsi sul sedile posteriore. Il bagagliaio stesso ha un ingegnoso pavimento retrattile per facilitare il carico.
Mentre il Nitro è orientato principalmente agli utenti della strada, i conducenti che si aspettano autovetture e maneggevolezza saranno delusi.
La corsa è dura, con un sacco di rock and roll 4 × 4 vecchio stile e il robusto asse posteriore può diventare ombroso se colpisce un dosso a metà curva.
Il modello SXT è dotato di cerchi in lega da 20 pollici avvolti in pneumatici 245/50 che sembrano incredibili ma fanno poco per ammorbidire l'impatto. È montato un ricambio a grandezza naturale, ma i conducenti mancheranno il poggiapiedi del conducente.
Mentre è molto bene equipaggiato con sei airbag e controllo elettronico della stabilità, l'interno del Nitro non è proprio all'altezza del suo esterno killer, con molta plastica dura.
Alla fine, è un'auto divertente e desiderabile, ma ha un disperato bisogno di una messa a punto.
