Previsioni a lungo termine del mercato aeronautico

Un centro di test e raccolta Airbus presso l'aeroporto di Tolosa-Blagnac in Francia. Foto di Airbus

I produttori di aerei per comunicazioni hanno pubblicato successive edizioni di previsioni a lungo termine per il mercato dei viaggi aerei. Secondo le loro stime, nei prossimi due decenni, 2018-2037, i trasporti aumenteranno di 2,5 volte e le compagnie aeree acquisteranno: secondo Boeing - 42,7mila aerei (6,35 trilioni di dollari) e secondo Airbus - 37,4mila. , il costruttore europeo si occupa di vetture con una capienza superiore ai 100 posti, e quello americano di velivoli più piccoli. Embraer stima la necessità di aeromobili regionali con una capacità fino a 150 posti a 10,5 mila. unità e l'MFR dei turboelica di 3,02 mila Gli analisti Boeing prevedono che tra due decenni il numero di aeromobili aumenterà dall'attuale 24,4 48,5. fino a 8,8 mila unità e il volume del mercato del trasporto aereo sarà di XNUMX trilioni di dollari.

A metà anno, i produttori di velivoli per comunicazioni hanno pubblicato regolarmente previsioni di lungo termine per il mercato del trasporto aereo. Lo studio Boeing si chiama Current Market Outlook - CMO (Current Market Outlook) e Airbus Global Market Forecast - GMF (World Market Forecast). Nella sua analisi, un produttore europeo si occupa di aeromobili con una capacità superiore a 100 posti, mentre un produttore americano si occupa di aeromobili regionali con 90 posti. Le previsioni preparate da Bombardier, Embraer e ATR si concentrano invece sui jet regionali, oggetto del loro interesse produttivo.

In previsioni separate, gli analisti di mercato stimano: il volume del trasporto aereo e lo sviluppo della flotta per regioni del mondo e le condizioni finanziarie per il funzionamento del mercato del trasporto aereo nel prossimo ventennio 2018-2037. La preparazione degli ultimi comunicati previsionali è stata preceduta da un'analisi approfondita del traffico sulle rotte più trafficate e delle modifiche quantitative apportate alla flotta, che è composta dai maggiori vettori, nonché dei costi operativi dei singoli segmenti di rotta. mercato dei viaggi aerei. Le previsioni sono utilizzate non solo dai produttori di aeromobili per la gestione e le comunicazioni delle compagnie aeree, ma anche dai banchieri, dagli analisti del mercato dell'aviazione e dalle amministrazioni governative interessate.

Previsioni del traffico aereo

Gli analisti del mercato dell'aviazione, che hanno preparato gli ultimi rilasci di previsioni a lungo termine, sono partiti dal fatto che la crescita economica media annua del PIL mondiale (prodotto interno lordo) sarà del 2,8%. Paesi della regione: Asia-Pacifico - 3,9%, Medio Oriente - 3,5%, Africa - 3,3% e Sud America - 3,0% registreranno le più alte dinamiche di crescita annuale delle loro economie e al di sotto della media globale: Europa - 1,7, 2 %, Nord America - 2% e Russia e Asia centrale - 4,7%. Lo sviluppo dell'economia fornirà un aumento medio annuo del traffico passeggeri a livello del XNUMX%. La crescita dei trasporti, più che economica, sarà principalmente il risultato di: liberalizzazione del mercato e progressiva espansione della rete di comunicazione, prezzi dei biglietti più bassi, nonché l'impatto positivo dello sviluppo del commercio mondiale e del turismo internazionale. Per la prima volta da molti anni, stiamo assistendo alla crescita economica in tutte le regioni del mondo che crea più incentivi per i viaggi aerei globali. "Vediamo forti tendenze di crescita non solo nei mercati emergenti in Cina e India, ma anche nei mercati maturi in Europa e Nord America", ha dichiarato Randy Tinseth, vicepresidente del marketing di Boeing, commentando le previsioni.

Il principale motore per lo sviluppo del trasporto aereo sarà la crescita demografica e la progressiva espansione della classe media (cioè persone che guadagnano da 10 a 100 dollari al giorno, questi importi sono adeguati al potere d'acquisto delle singole valute). Gli analisti di Airbus hanno calcolato che entro due decenni la popolazione mondiale aumenterà del 16% (da 7,75 a 9,01 miliardi) e la classe media fino al 69% (da 2,98 a 5,05 miliardi). Il più grande, doppio aumento della popolazione della classe media si registrerà in Asia (da 1,41 a 2,81 miliardi di persone) e la dinamica più grande sarà in Africa (da 220 a 530 milioni). Nei principali mercati dell'Europa e del Nord America, la dimensione prevista della classe media non cambierà molto e rimarrà rispettivamente a un livello di 450-480 milioni (Europa) e 260 milioni (Nord America). Va notato che la classe media rappresenta attualmente il 38% della popolazione mondiale e tra vent'anni la sua quota salirà al 56%. La forza trainante dello sviluppo del trasporto aereo sarà la progressiva urbanizzazione e crescita della ricchezza dei mercati emergenti con un grande potenziale (tra cui: India, Cina, Sud America, Europa Centrale e Russia). Con una popolazione totale di 6,7 miliardi di persone in queste regioni, i viaggi aerei aumenteranno a un tasso del 5,7% all'anno e il numero di persone che desiderano viaggiare in aereo triplicherà. Nei prossimi anni, il mercato dell'aviazione nazionale cinese diventerà il più grande al mondo. D'altra parte, nei mercati sviluppati (tra cui Nord America, Europa occidentale, Giappone, Singapore, Corea del Sud e Australia) con una popolazione di oltre un miliardo di persone, il traffico crescerà a un tasso del 3,1%. La domanda di trasporto aereo porterà allo sviluppo di aeroporti, inclusi hub di trasferimento situati vicino alle aree metropolitane (generano più di 10 passeggeri al giorno sulle rotte a lungo raggio). Nel 2037 due terzi della popolazione mondiale vivrà nelle città e il numero delle megalopoli aumenterà dagli attuali 64 al 210 (in 2027) e al 328 (in 2037).

Le regioni in via di sviluppo dinamico saranno: il Sud America, la regione Asia-Pacifico e il Medio Oriente, che cresceranno a un tasso medio annuo del 5-5,5% e l'Africa - 6%. Nei due principali mercati dell'Europa e del Nord America, la crescita sarà moderata, rispettivamente del 3,1% e del 3,8%. Poiché questi mercati cresceranno a un ritmo inferiore rispetto alla media globale (4,7%), la loro quota nel traffico globale diminuirà gradualmente. Nel 1990, la quota combinata del mercato americano ed europeo era del 72%, nel 2010 - 55%, quindici anni fa - 49%, tra vent'anni questa quota scenderà al 37%. Tuttavia, questo non è il risultato di un'elevata saturazione ma solo di stagnazione.

La dinamica annuale del trasporto aereo in pochi punti percentuali porterà al fatto che in 20 anni il numero di passeggeri crescerà dagli attuali 4,1 a 10 miliardi e la produttività del trasporto da 7,6 trilioni di pkm (pass.-km) a circa 19 trilioni pkm. . Boeing stima che nel 2037 le aree con maggior traffico saranno le rotte domestiche in Cina (2,4 trilioni di pkm), Nord America (2,0 trilioni di pkm), Europa e Sud-est asiatico, oltre ai collegamenti dall'Europa al Nord America (0,9 trilioni di pkm) . ) e Medio Oriente. La quota di mercato asiatica nel mondo è attualmente del 33% e tra due decenni raggiungerà il 40%. Il mercato europeo, invece, scenderà dall'attuale 25% al ​​21% e quello nordamericano dal 21% al 16%. Il mercato del Sud America rimarrà invariato con una quota del 5%, Russia e Asia centrale - 4% e Africa - 3%.